Pues a mi me pasa alguna vez y lo soluciono mas fácil le pego unos golpecitos a la llave con algo un destornillador un alicate la mano hacia dentro y la llave gira .
La primera vez que me paso desmonte todo y vi que era desgaste de las piezas internas de la cerradura lo limpie con afloja todo y salio un montón de virutas de dentro arranco bien varios meses y después paso otra vez pues lo mismo 3 en 1 para limpiar y luego grasa en spray
Espero que sirva 🙂
YON

Hola Yon:

LO he probado todo, lo que uno se pueda imaginar pero creo que lo que se ha mueto es el clausor, problema LR original 200€ en Padock serian unos 80 iva y portes inlcuidos, tiempo pues ni los se.

Segunda parte como se cambia el grupo del clausor entero?

Segun me dicen los dos vastafos que o sujetan hay que cortarlos (sea cortafrios, sierra metal, radial etc, el rsto mucho mas facil), lo peor es sacar el viejo para poner el nuevo.

Estamos en el tema.

Hola, a ver si alguien me puede echar una mano. Os explico. Disco td5 de 2001, con clausor roto. LLeva tres semanas en el taller y me han dicho que el clausor está pedido, codificado para la misma llave, pero que no tienen previsión de entrega. Que no saben si 2 semanas, un mes o dos meses...
¿HAy alguna otra alternativa?
El precio es 280 euros + iva, eso del paddock por 80 euros ¿cómo va?

Muchas gracias por vuestra atención!

No se si esto servirá para evitar el problema, pero dado el precio del botecito y por probar ....

Muchas gracias por tu atención, chmeee, el caso es que ya no hay forma de reparar el clausor viejo, ahora ya se trata de colocar otro.

¡Saludos!

Hola a todos, después de leer en el buscador del foro (hay hilos con esperas de varios meses para conseguir el clausor) y llamar al taller (no hay fecha de envío del clausor nuevo), voy mañana a recoger mi coche (que está a 350 km de aquí) con el clausor colgando, puesto que necesito el coche ya.
Os quiero pedir que me digáis qué problemas puedo tener circulando sin clausor, o si a alguno os ha pasado y qué experiencia tenéis.
Como comentario al margen, vaya cachondeo con el temita, ¿después de 25 días sin coche no hay fecha de envío del bendito clausor?
Espero que al menos siga lloviendo y pueda recoger unos pocos níscalos, ya os contaré.

Muchas gracias por vuestra atención.

¡SAludos!

Pues otro td5 del 2000 con el clausor clavado. Gracias al post de AG salí del paso, escepto por el bloqueo, La chapa que comenta AG sujeta un micro que supongo que detecta si el bloqueo esta activado o no

Falta el bloqueo: en la misma pieza de metal donde se incrusta la llave, mirando hacia el motor, casi inaccesible, hay dos tornillos diminutos. Al qutarlos cae al suelo una pletina de metal (que no se para que sirve). Una vez quitados, la llave gira y la direccion se desbloquea.

En la parte inferior del clausor, hay un cubo de unos tres centrimetros. En su base tiene remachada una tapa. Retirando esta se pueden accionar unas chapas que desactivan el bloqueo.

Alguien sabe con que nombre esta el clausor en paddock? He estado buscando y no lo encuentro.

Saludos

Bueno.... se llama ignition switch  y no lo tienen para td5 >:(. He encontrado uno usado en abay por 80 euros. Mañana llamo a la casa oficial a que me confirmen precio a ver el susto.

Saludos

Pues mira, a mi Disco también se le bloqueó el cláusor. Bueno, suerte que me ocurrió a apenas 2 km. de mi taller de confianza y el encargado vino en mi ayuda. Diagnosis final: rotura de un muelle interno, solución: cambiar el cláusor. De hecho, nunca había ido tan fino como ahora, casi no hay que hacer fuerza en la llave para que gire el cilindro y se desbloquee el volante. Una gozada.
Ahora viene la otra ¡la dolorosa! Ya os contaré por cuanto me saldrá la broma...

Pues bueno, hasta ayer no me llegó la factura a casa! Os cuento: el cláusor me tardó un día en llegar, eso sí, ahora voy con una llave para el cláusor (que además lleva el código de alarma y bloqueo de puertas a distancia) y otra, normal y corriente para abrir las puertas en el caso de que no funcione el mando. Como indicaba el compañero "Hola-", el material 283 aurelios, IVA aparte. Como que también me hicieron la revisión, can cambio de aceite, filtros de aire, aceite, gasoil, reparación del limpia (contactores sucios), anulación de EGR y poner en marcha la discoteca lumínica del tablier (la mitad de las luces no funcionaban), todo, ya con IVA, por 625 euros.
Desde luego, creo que el tema de la M.O. está más que bien, teniendo en cuenta que se desplazaron hasta dónde me quedé tirado (el fantástico día de la nevada) y con todo lo que han hecho. Ahora bien ¡TELA EL RECAMBIO!
Saludos.

hola,mi pregunta es, y si corto los vastafos del viejo luego el nuevo vendra con tornillos para sujetar,no? gracias