hola suricatabcn  ,yo tube un problema parecido lo unico que yo la compre a una empresa de soria que se llama rectiduero  y que  , mne venia montada  y rectificada  ,con valvulas y muelles  los injectores se los cambie de la vieja,  antes de un escrupuloso limpiado
y  lo demas que no venia nuevo a land rover  no me salio muy caro  ,aunque claro lo caro de esto es la pieza de los coj.... que para encontrarla no veas y una vieja pasaba de comprar a un desguace por miedo a poros y sorpresas  que amargan a uno  ,y si alguien anda necesitado de  alguna culata  y creo que bloques tambien trabajan esta empresa ,yo os puedo pasar la direccion  pero con buscar RECTIDUERO por google ya os sale , suele tener material land rovero  y yo ando bien contento con  mi culata seminueva pero comprobada  y rectificada  un saludo .

Yo para lo que necesitas, no recurriría a Paddock ni a ningun otro. Por lo que preguntas, veo que no lo tienes del todo claro, asi que si yo fuera tu, llevaría la culata a la rectificadora y que te monten las valvulas y te hagan los asientos.  Si no tienes un buen modo de hacerlo es muy muy muy facil que dobles la cola de una valvula, que se comerá la guia y te tirará humo azul al retener en pocos miles de km.  Las valvulas hay que montarlas a conciencia y tienes que esmerilar los asientos muy bien. Si las montas segun se compran, no asentarán bien casi seguro.  El arbol de levas que tienes, se debería medir con micrometro, porque si acusa desgaste, necesitas casquillos sobre medida. Si no los montas, tendrás perdida de presion de aceite.

Montarte las valvulas y hacerte los asientos te va a costar unos 200€, incluyendo las valvulas y la mano de obra. Si lo montas mal, solo el tiempo que habrás perdido, mas lo que cuesta el juego de juntas, ya vale mas de 200€.

Si aun así te animas a hacerlo, debes fabricarte un util para ponerlo en el taladro vertical y poder montar las copelas de las valvulas sin doblarlas.  antes de montar las valvulas, pasta de esmeril y ventosita en mano, y mucho riki riki hasta que el asiento entero brille.  Es un trabajo bastante coñazo pero imprescindible si quieres un trabajo bien hecho.  En la rectificadora, los asientos los hace una maquina.

Si tienes dudas, dame un toque y te explico mas detalladamente.

Alb-Arm, el esmerilado y montaje de las valvulas me lo hace la rectificadora, pero me ha pedido que LE LLEVE YO el material.

Hoy ya le he llevado el bloque, él rectifica cilindros, coloca los PISTONES que él me suminstra, y cojinetes nuevos al cigueñal. Se ha comprometido a montarme la culata con los ELEMENTOS que YO LE LLEVO.

Por eso he hecho el pedido a paddock, luego me acerco a la LR a por las arandelas, y casquillos que me faltan, él me ha dicho que no tenia suministrador.

A las Güenas Ferran,
Estás tan liao como yo, veo.
Mira, el eje de balancines es aprovechable siempre que NO esté gastado. lo verás al tacto, es el eje en el que pivotan los balancines (porque si no ser´imposible hacer el reglaje de taqués)

Y los balancines, yo los aprovecharía. Ahora, pásales el dedo por donde aporrean las válvulas a ver si tienen algún "agujerito". Si hay agujerito hay que rectificarlos o cambiarlos, porque también es imposible hacer el reglaje de taqués.

De lo demás, pues no estoy puesto en el 300Tdi porque no me tuve que enfrentar a sus entrañas (todavía).

Te contesto a continuación de lo que has puesto

El mes pasado compre la culata de paddock para mi tema del "arreglillo" en el motor del Trueno (300tdi), pero peque de precipitado y no me di cuenta que la culata de paddcok no venia equipada con las valvulas ni con el eje de balancines.

http://www.paddockspares.com/pp/DISCOVERY_1/Engine_Parts/Cylinder_head_-_300TDI_(includes_core_plugs).html

AHORA necesito comprar las valvulas y muelles....... y no deseo olvidarme de nada, espero que me deis una ayudita.

Segun mi microcat las piezas son:

ERR1156 Valvula de escape 4 unidades
http://www.paddockspares.com/pp/DISCOVERY_1/Engine_Parts/Exhaust_valve_-_300TDI.html
Yo las cambiaría por nuevas
ERR3777 Valvula de admision 4 unidades
http://www.paddockspares.com/pp/DISCOVERY_1/Engine_Parts/Inlet_valve_-_300TDI.html
Yo las cambiaría por nuevas

ETC8193 arandela inferior 8 unidades
No la venden en paddock..... por lo menos no sale en la web, imagino que tengo que pasar por LR no??
Lo tienes en LR Series
http://www.lrseries.com/shop/product/listing/6137/all/797/ETC8193-SEAT-VALVE-SPRING.html
Ahora a mi me parece que esta arandela inferior es lo que mantiene el muelle en su sitio. Si parece un sombrero de copa dado la vuelta puedes aprovechar los tuyos viejos

ERR4640 muelle de valvula 8 unidades
http://www.paddockspares.com/pp/DISCOVERY_1/Engine_Parts/Valve_spring_-_300TDI.html
Pon tus muelles viejos uno al lado del otro. Si están bien haz el rata y aprovéchalos

ETC8663 casquillo superior del muelle 8 unidades
No la venden en paddock..... por lo menos no sale en la web, imagino que tengo que pasar por LR no??
También lo tienen en LR SEries
http://www.lrseries.com/shop/category/search/?search_by_category=&search=ETC8663&submit=Search+the+shop
Este no es casquillo superior sino el retén de guía de las válvulas, para que el bicho no tire humo azul ni gaste aceite

ETC4068 Arandela superior 8 unidades
No la venden en paddock..... por lo menos no sale en la web, imagino que tengo que pasar por LR no??

ETC4069 casquillo de retencion 2 mitades 16 unidades
http://www.paddockspares.com/pp/SERIES/Engine/Valve_Collett_(from_eng_no._36627329C)_-_Diesel.html
Esto es para un series, pero imagino que sera igual en el 300tdi.
Con esta pieza tengo dudas en el montaje, ¿como se monta? ¿con que se aprieta? ¿hace falta una herramienta especial?

Para montarla es una putada, necesitas un compresor de válvulas que apriete la válvula contra la culata y a la vez comprima el muelle y el casquillo superior. Pones las dos medias lunas juntas en la válvula y vas soltando el compresor hasta que todo queda mono y apretadito.
OJO!!!! Hay unos casquillos de 2 acalanaduras y de 1. A mi, cuando hice válvulas al Ferrari, me enviaron los equivocados y tuve que reutilizar los viejos.

Tal vez si alguien puede podria colgar la imagen el microcat correspondiente al despieze de las valvulas para ser aclaratoria, yo no puedo hacerlo, la tengo  en un papel y no tengo scanner.

Deciros que el eje de balancines (o como se llame lo que aporrea las valvulas) lo aprovecharé de la anterior culata. El eje si no está perfecto yo lo cambiaría

Tambien las varillas empujadoras ref. 564799, a no ser que alguien me de una razon de peso para cambiarlas. Si nunca has roto correa de distribución REAPROVECHA varillas. Puedes ponerlas en un taladro y hacerlas girar. Si no vibran ni hacen el tonto están perfectas

En referencia a los taques ref. RTC6564
http://www.paddockspares.com/pp/DISCOVERY_1/Engine_Parts/Tappet_assy_-sleeve,_slide,_guide,_bolt_and_washer_-_300TDI.html
Creo que tambien puedo conservar los que lleva el motor.

Taqués quizá cambiaría

OJO!!!!! el microcat tiene errores, lo he comprobado con los silentblocs del chasis de mi disco2. Hay cosas confundidas. Yo de vosotros me bajaba el tochocatálogo de Estanfi que ese sí está contrastado, el microcat lista referencias algunas obsoletas, mientras que el catálogo de estanfi está actualizado.

Creo que está en la sección "descargas"
http://www.estanfi.com/esp/descargas.php