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Iniciador del debate 17/03/2014 10:11 pm
Hola muy buenas tras presentarme en el foro hace mas bien poco tengo mi primera dudilla y creo que nos va a servir a mas de uno.
El caso es que mi discovery TD5, se le fue la culata (según tengo entendido algo que suele suceder) bien lo tengo en el taller ya que soy manitas pero no tengo el tiempo ni creo que soy tan manitas para eso ;D 😉 . el caso es que como el turbo esta desarmado (fuera del motor, no abierto ni nada) quisiera saber como puedo limpiarlo, que producto es el mas recomendado para quitar la carbonilla, si se puede hacer sin desarmar y en caso de tener que desarmar si después hay que equilibrar. No desarmaría la parte central solo lo justo para ver la geometría variable y limpiarla en profundidad, el núcleo lo dejaría de una pieza pero si después hay que equilibrar me gustaría saber si se puede limpiar sin desarmar.
otra cosa mas, e visto por hay productos y sprays para limpiar con el motor en marcha pero no confío mucho en su efectividad ??? ??? :icon_scratch:
Espero a ver que remedios tenéis para esto un saludo y gracias de antemano! 🙂 😀
17/03/2014 10:46 pm
Saludos.
Mientras no desarmes el conjunto eje-rotores no hay que equilibrar nada. Para limpiarlo, si la suciedad esta muy pegada, cepillo de alambre, destornillador, aflojadoto para desincrustar... Sin desmontar mucho, con aire a presion tambien podras quitar algo de suciedad. Recuerda que solo estara sucia la palrte de escape.
Iniciador del debate 18/03/2014 12:27 am
;D ;D bien perfecto era lo que quería oír, abriré el lado del escape para darle una buena limpieza a todo el sistema.
algún producto en especial para deshacer los restos de carbonilla aparte del afloja-todo?
gracias por tu respuesta!!!
18/03/2014 12:34 am
Te vas a llevar una sorpresa. porque tu turbo no tiene geometría variable y segundo poco vas a limpiar cuando lo desmontes.
18/03/2014 12:35 am
A menos que no sea el de serie.
18/03/2014 1:44 am
Eso no se limpia, se descarboniza y se hace en un sitio especializado.
18/03/2014 1:50 am
A "eso" bien de agua a presión y productos de toda indole, color y condición.
Sin reparar en gastos.
Que necesito yo material para mi "tesis" ;D
Iniciador del debate 18/03/2014 2:27 am
De nuevo gracias por vuestras respuesta, pensé que en mi discovery el turbo era de geometría variable, claro tampoco es que haya mirado mucho que turbo es ni nada solo que me aconsejaron limpiarlo por el kilometraje que tiene ya, pero claro no siendo de geometria variable supongo que tampoco es que sea muy necesario ya que no hay tanto riesgo de que se llene todo de carbonilla y deje de funcionar bien.
pero bueno lo mejor dejarse aconsejar por sabios de la materia y bueno ante esto, que me aconsejáis que no es necesario hacer limpieza?; estará bien todo tras 300.000 km¿?
18/03/2014 9:53 pm
Saludos.
Como mucho un soplado, revisar la holgura del eje del turbo y que la valvula de descarga cierre bien, que casi seguro que lo hace o habrias notado perdida de fuerza.
De todas formas asegurate si es turbo de origen o esta cambiado.
NO pongas pasta de juntas en las uniones de los tubos de engrase. Si hace falta, junta de papel, nunca pasta de juntas
Iniciador del debate 18/03/2014 11:56 pm
supongo que es de origen aunque no lo se, lo comprobare y haré lo que dices tu mirar que este todo en orden y poco mas.
saludos y gracias por responder, subiere fotos si lo hago!