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Iniciador del debate 23/08/2007 9:39 pm
Muy buenas a todos, se acerca el momento te cambiarle los zapatos al disco y como es habitual me tiene un poco loco el tema de la medida ya que el tipo de rueda esta decido, MT.
Como muchos sabran mi intencion es hacer una replica Camel poco a poco y basandome en eso la medida de rueda a utilizar seria 700x16 pero bien sabemos que no se fabrica nada en esta medida asi que pense pasar a territorio Defender 7.50x16. Previniendo lo que van a decir 😉 ya monte una vez una rueda de esta medida delante y atras y con ayuda de gato hice pruebas de articulacion y tambien rodando y no hubo roces de ningun tipo y eso que mi disco no esta levantado e incluso yo lo veo mas bien bajo.
Otras posibilidades son quedarme con lo legal 235-70-16 o 205-80-16 en MT claro, tambien estan 215-85 y 80 - 16 pero no hay mucho para escojer, la 235-85-16 queda descartada por ser muy ancha y producir modificaciones mecanicas a posteriori. Me ofrecieron las Michelin O/r en 750x15 por 150 eur. c/u
Pues nada a ver que opinan los compañeros y si sirve para tomar la decision, lo siguiente despues de las ruedas es suspension y dependiendo del caso podria hacerme con unos muelles +2" de una forma inmediata, a y tambien esta considerado el tema Radial en el paso de rueda de atras y recorte de parachokes delantero.
Saludos y perdón por el ladrillo
27/08/2007 9:52 pm
Hola JSMC:
Así a priori y teniendo en cuenta que no llevo un 300 y que soy poco dado a cambiar las cosas salvo que haya una necesidad muy grande:
1.- LLantas: recomiendo no cambiar nunca la medida de la llanta por el tema de la refrigeración de los discos (entiendo que piensas poner 15 pulgadas en vez de 16). Además al pasar a una llanta menor se pierde estabilidad en carretera. Con los juegos de medidas que normalmente suele haber es dificil no encontrar la medida adecuada a nuestras necesidades.
2.- Otra cosa que no recomiendo es cambiar las medidas homologadas del neumático, salvo que se tenga la intención de volver a homologar. El cambio de medidas está tipificado como modificación muy importante en un vehículo, y en caso de accidente grave, si los de la compañía de seguros quieren ser un poco sinverguezas, te pueden dar algún que otro quebradero de cabeza.
3.- El tipo de rueda (la famosa letra), es más permiso porque normalmente ninguno de nuestros vehículos alcanza las velocidades para las cuales el neumático fue homologado, y además son velocidades ilegales. En cualquier caso en una ITV te lo pueden hechar atrás, aunque también puede colar.
Yo me quedaría con los 235/70/R16 en MT, ya que el coche pesa 2,5 tn y con los 205/80/R16 pienso que te va a faltar agarre en carretera a poco que el asfalto esté un poco húmedo, además de mucha deriva en el flanco del neumatico. Piensa que un 205 lo estan llevando vehiculos con menos de 1.500 kg.
Con mi TT, prefiero no correr el riesgo de darme un susto en la carretera a 140 km/h, antes que por tener menos perfil sufrir un poquito mas en el campo. En cualquier caso y con los neumaticos actuales reforzados, un perfil 70 pienso que es mas que suficiente para el campo.
😀 espero haber sido de ayuda, un fuerte abrazo,
PACHANGA
Iniciador del debate 28/08/2007 12:05 am
Hola Pachanga, gracias por tomarte tu tiempo respondiendo 🙂 solo te ekivocastes en una cosa, no pienso poner llanta 15 :), de todos modos ayer vi un range vogue 4 puertas con unas BFG MT en 235/85 16 y me parece que me voy a dedantar por esa medida y lo siguiente sera homologarlas ya que quiero andar tranquilo.
Saludos!
28/08/2007 12:51 am
De nada JSMC, estamos para tratar de aportar.
Las 235/85 16 te van a ir de maravilla, tienes buen ancho para carretera y en un momento dado la deriva la puedes reducir con un poquito mas de presion (entorno al 10%), ganas casi 2 cm en altura y vas a ir genial por el campo.
un fuerte abrazo,
PACHANGA
29/08/2007 11:13 pm
La 205 en carretera no da ningun problema de agarre (es la que he llevado siempre en los disco 200)
La 235/70 es la que llevo en el Range y de anchura va bien en carretera. Con la de perfil 85, mecanicamente, tu que tienes un 300 canaima no deberias padecer de nada (se supone que tienes los palieres de 24 estrias), dinamicamente... pues el flaneo de tanto perfil, que tal vez funcione lo que han comentado de meterle algo mas de presion. Tan solo que te va a tocar cortar chapa (si no recuerdo mal eres un 3 puertas, asi que tampoco es muy complicado)
29/08/2007 11:42 pm
Si quieres mantener la originalidad de los Camel pon la 205R16 o la 7x16.
Un saludo
Iniciador del debate 30/08/2007 2:36 am
Gracias a todos por los comentario.
Salvaje, el mio es 5 puertas asi que el tema de recorte no es tan facil, de todos modos por lo que llevo investigado (España,USA, UK) solo tengo que hacerle el tradicional Camel Trim que tampoco es mucha cosa y que incluso algunos lo arreglan con un pequeño corte en algulo de 45°.
Andres, pense en meter algo en 205 con taco pero me gustaria ganar algo de altura de ejes y por eso queria meter algo de rueda mas grande, en 7x16 ya no se fabrica nada de taco y practicamente nada de nada por eso pense en la 7.50x16 aunque con esta medida gano muchisima altura, unos 7 cm mas de diametro, tambien si no me equivoco a partir del Camel de 1997 los discos llevaban 235/70/16 y en BFG Mud Terrain.
Otra posibilidad (me toy volviendo loco) es la medida mas utilizada en USA elevando la suspension 2" que es 245/75/16 y que en fotos no se ve muy ancha y le da muy buen aspecto al Disco despegando los ejes un par de centimetros del suelo, hay gente que asegura tener esta medida con la suspension de serie y no roza con nada.
En fin que sigo sin decidirme 😕 , si se consiguieran unas Michelin XCL en 7x16 las compraba con los ojos cerrados.
Saludos!
30/08/2007 4:47 am
Yo he visto disco 300 con el cachito de atras del paso de rueda trasero cortado solamente y montando una 235/85, pero por el club la gente parece muy aficionada a la sierra de calar, no se...
En esta foto (de una vieja pagina de ensafer) se ve la zona a recortar... supongo que es el camel trim que tu nombras?
30/08/2007 10:26 am
Hola canaima rover, que tal todo?
veo que sigues en proceso de camelización de tu discovery.
te comento, aqui tienes un enlace de canarias donde puedes conseguir los dunlop 4x4
pero si decides montar los TG S como los SAND GRIP te tocará homologar por la diferencia de diámetro y los indice de velocidad
Saludos y ojalá puedas conseguir los neumáticos que estás buscando
Iniciador del debate 30/08/2007 1:55 pm
Si salvaje es ese el cachin a recortar, incluso menos segun algunos americanos con 245/75/16 que como ya dije arriba les basta con un triangulo minisculo con angulo de 45° ya pondre alguna foto y ademas con toda la info que tengo de la red voy a ver si saco una guia de medidas y cambios necesarios para montarlas en discovery.
Hola Mandrilo, q hay de nuevo? muchas gracias por el link no se quien comercializa Dunlop aki en Asturias o en peninsula pero por lo menos gracias a ti se que las TGS existen en 7x16 y son clavadas a las XCL a ver si consigo precios y quien me las venda.
Saludos a todos! ... seguimos en la busqueda 😉
01/09/2007 10:14 pm
Yo llevo 245/75 y si que roza un poco, ya que yo doblé varias veces las aletas.
Como dices, cortando un poco y levantando suspensión, solucionado.
Iniciador del debate 02/09/2007 9:41 pm
Hola elemí, recuerdo tu disco en el encuentro de segurilla y no sabia que llevabas esa medida y la verdad que el coche se ve muy bien con esas ruedas asi que ... seguimos deliverando.
Saludos!