Hola, echa un vistazo a este post https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=79382.msg721064#new

En ese post que se cita al final se pone a parir a terrafirma. Yo no tengo esa opininon. En mi discovery 2 tengo montado un kit all terrain +5  con muelles medium load y estoy muy contento.
Por otro lado mi suegro en su 300 tiene montado amortiguadores terrafirma pro sport doble botella con amortiguadores king springs y han cumplido este verano 4 añitos con sus 6 viajes a marruecos y estan como el primer dia. Gran descubrimiento tras llevar una racha de un juego de amortiguadores por año.

Para gusto los colores y esta es nuestra opinion.

Un saludo!

Esto es como todo... antes de configurar la suspensión de un coche que hemos de preguntarnos?... para que lo usare y cual es mi tipo de conducción. No es lo mismo lo que se exigirá de un coche preparado para trial, raids o paseo y tampoco lo será para el que conduce a saco, que para el que va tranki y admirando el paisaje.

Dependiendo de eso los Terrafirma (o cualquiera otros) te servirán o no.

Gracias por las respuestas. El uso que le voy a dar es ruteo por pistas y de vez en cuando meterme en alguna zona complicada, pero nada extremo.

Pues entonces Terrafirma es como cualquier otra marca, pero si quieres un consejo:

Revisa los muelles cuando los recibas.

---- Ponlos juntos por parejas (traseros juntos, delanteros juntos) y mide sus alturas desde el suelo con una escuadra. Como máximo debe haber una diferencia entre ambos de 10 mm...... no de 21 como los que he devuelto yo.
Si la diferencia llega a esos 10 mm ten presente que al montarlos el mas alto va al lado del chofer, tanto el delantero como el trasero, y te dará una inclinación de mas de 1cm entre ambos lados del coche.

Se nota esa diferencia de altura, y no a todo el mundo le gusta llevar el coche volcado a un lado.
Es muy facil de medir desde el suelo al paso de rueda en el centro de ambos ejes y a ambos lados.

---- La caja de embalaje no dice nada de esa diferencia de tamaño, que compensa el peso del chofer, pero deja el coche inclinado con el lado del conductor mas alto que el del copiloto:  Comprueba antes de montar, porque después de tenerlos montados mi coche tenía una diferencia de 4 cm, y todo lo mas debería haber una diferencia de entre 5 a 10 mm, como en el coche nuevo con muelles de origen.

Me ha tocado desmontar y devolver......
Si te lo tiene que hacer un taller...... prepara dinero para montar, dinero para desmontar, dinero para montar otros, etc, etc.

Toda esa información de diferencia de alturas y posible inclinación excesiva al montar te la estoy dando yo.
A mi nadie me la dió. Y tampoco se me ocurrió consultar la pagina de terrafirma cuando compré los muelles...

Si una vez montados tus muelles y asumida la inclinación mayor que la que trae el coche de serie, resulta que después de una ruta o dos -no después de una manada-  llegas al garaje y te encuentras el coche inclinado hacia el lado contrario por arte de magia....... te habrá pasado lo mismo que a mi en un defender 110 que no ha hecho mas que alguna ruta y carretera, sin sobrecargas y sin excesos de ningún tipo.

Solo entonces te preguntas que pasa, desmontas de nuevo, y procedes como quieras.

Si montas unos Pro Sport, habrás montado los amortiguadores adecuados a esa elevación +5cm que tan práctica resulta.
Si notas el coche no muy sujeto, tampoco te extrañe demasiado. Es lo que hay.

Si montas unos Big Bore, que no sea en el eje delantero de un defender o un disco 300.... te rozarán y te tocará desmontarlos y guardarlos rozados.

Eso sí: no corras mucho por los caminos, y se cuidadoso con los baches y las irregularidades del terreno....
por que se rompen.... como los demás (esto último no lo he comprobado con otros muelles como Britpart o Bearmach y otros amortiguadores, pero como dicen que se rompen me lo creo y punto.... para no discutir ;))

Si te va el kit bien y te funciona correctamente y largo tiempo, es lo que se pretendía.
Me alegraré por tí y por la marca, que ojalá venda muchos. En serio.

No eches el consejo en saco roto.
Saludos.

Eres un crack jrmr

Cuanta gente con tu hace falta en este mundo

Muchisimas gracias por la informacion! La verdad es que estoy dundando despues de leer algunos post. He estado mirando y he encontrado estas opcionnes, a ver que os parecen:

DISKIT1PFULL Kit consists of 2 pairs of Britpart Performance Coil Springs
(1x DA4201 and 1x DA4204) and 4 Pro Comp ES9000 plus 2 inch Gas Shock
Absorbers, 1 pair of front dislocation cones(inc. HD spring retainers), 1
pair of rear dislocation cones, HD front and rear spring retainers, 4x
extended polyurethane bump stops, 1x set of Goodridge stainless steel
braided brake hoses (plus 4 inch

Amortiguadores koni heavy track shock absorber plus2" y muelles flatdog.  No se si con esta opcion quedara el coche muy duro.

Como ya os he comentado, el coche lo utilizo solo para hacer rutas de nivel medio de dificultad.

Gracias de nuevo!

Respecto a esos muelles:

Son muy económicos y te puedo hablar de cuatro juegos colocados, probados y en uso.
No han dado problemas.
--Llevo unos en un discovery 300 que ha padecido 3 Marruecos sin muchas locuras, pero con conductores nobeles en dos ocasiones, que han pasado en muchos momentos por donde hubiera preferido que no pasaran. Se han tragado carcavas, regueras, baches, piedras, hamadas, dunas, Atlas, etc, con menos cuidado del que hubiera llevado yo....
--Otro juego se fue en un Range Classic 300 con dos años de tralla sin problemas. Actualmente ya llevan 7 años colocados en el Range y sin problemas. Eso sí: el coche goza de vida mas tranquila.
--Los otros dos juegos van en sendos discovery 300 de dos compañeros con quienes salgo a menudo. Tambien llevan al menos dos años cada uno y sin problemas.

Los Pro comp son amortiguadores de gas muy económicos. No son la leche pero aguantan lo suyo.
Los he llevado en discovery, defender 110 y defender 90.

La manada 2012 los llevaba en el defender 90 y volvieron ilesos. Hubiera preferido llevar dos por rueda.
Los quité de los dos defender para poner los Terrafirma Pro Sport. Prefiero la sensacion de los Terrafirma, pero los Pro Comp han funcionado bien costando la mitad.

Los Pro Sport han reventado tras uso intenso por pistas. (agotados totalmente en 500 km de pistas, hamada y lagos secos a velocidad entre 70 y 100 km/h)
Han tragado lo suyo, pero he notado su debilitamiento progresivo y su total falta de sujección al final.

Los Pro Sport del 110 están ahí funcionando. Pensaba que sujetarían mas, pero de momento van bien.

Supongo que forzando el ritmo en pistas los Pro Comp 9000 cederán..... pero ya te digo que la manada del año pasado la aguantaron sin romper, y no fuí despacio.

Los muelles Terrafirma delanteros del 110 han ido bien. Falta saber si ha cedido un trasero o un delantero o ambos y por qué. De momento no voy a desmontar por lo que no te puedo decir mas.

Respecto a esos Koni y esos muelles Flat Dog no tengo experiencia alguna.

Algún compañero puede comentarnos sus experiencias tanto con Britpart y Pro Comp, como con Koni y Flat Dog.

Como no hay dos casos iguales cualquier experiencia es tan válida como las demás y puede ayudar a hacerte una idea.

Suerte con tu decisión.

Muy buena la explicación jrmr yo tengo el disco 200 y pronto tendre que pensar en cambiarlos tambien y esto ayuda mucho gracias.

Kony i Terrafirma antes que Procomp des de mi punto de vista..

Yo lo que haria para empezar es comprar unos Terrafirma Prosport i unos muelles Medium Load, dentro de un año ya hablaremos de que sensaciones tienes, como estan y que proyectos tienes en mente para el coche. Pero para empezar iràs mas que sobrado y mas teniendo la experiencia del Vitara jeje!

Yo le metería unos muelles y amortiguadores originales, nuevos...te aseguro que, en mi caso, ese equipo es mejor que el que he puesto después.

Que razón tienes, Manolo.
Pena que la casa no tenga muelles +2" reforzados, ni amortiguadores mas largos.

yo en el 300 llevo muelles mabilsa extrasuperrecontra duros +7,5cm,con amortiguadores procomp ES 9000,+2 delante y +4 detras,pienso que no sera la mejor configuracion para tipo raid y cera y cera pero para lo que yo los uso van como dios,las veces que me he puesto a darle gas por caminos malos y va muchisimo mejor que con los rancho que traia el coche,los descuelgues del eje trasero los aguanta el amortiguador,

en su dia monte solo los traseros,me gusto el comportamiento y monte este verano los delanteros y creo que los siguientes si el presupuesto no a mejorado desmesuradamente.......seran otros procomp,algun compañero me comento que los terrafirma se arrancan los ojales por culpa de los descuelgues......los mios ahi siguen

en el 200 llevo ome +5cm kit completo..............no me gusta..........caminos malos y mucha velocidad se convierte inestable,barquea demasiado.........y en inclinaciones laterales para mi esta muy blando,no me da la seguridad del 300.................no se......sera por gustos...........yo para uso combinado me quedo con los es 9000...........de los rancho mejor ni hablo.........son cojonudos........al chatarrero le van a encantar.......... ::)

claro esta que en el precio va todo...............tampoco voy a montar una fortuna en suspensiones,lo tengo claro,el derecho trasero esta abollado de una piedra en un rio seco........si fueran unos amortiguadores caros.........seguramente me doleria............de esta forma el dia que lleve otro estacazo seran 40 euros

Un saludo

Muchas gracias! Bueno, creo que para empezar montare los terrafirma pro sport carga media. Os ire contando!
Salut!