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Iniciador del debate 16/08/2009 5:59 pm
Estimados amigos:
Les escribo desde Argentina. Un gusto leerlos. Les cuento mi problema.
Hace unos meses he cambiado mi "vieja" Disco TDI del 98 por una hermosa Disco TD5 del año 2001 con 87.000 KM!!! está nueva.-
Después de hacer 11.000.- Km me ha empezado a "tirar" agual por el bidon. Me "inflaba" las mangueras de refrigeración.
Después de hacer todas las pruebas del caso hemos comprobado que viene aire en muy pequeñas cantidades del lado del motor, o sea
que la junta de la culata o esta misma están averiadas. He leido en este foro y en otros sobre este problema y veo que es bastante
común en los TD5 de los primeros años.
Aqui va mi duda, que por favor les pido opinen con la mas completa sinceridad:
Después de arreglado el problema inicial de la junta de culata o esta, se vuelve a producir el problema 100.000 km mas adelante? o suele suceder
solo una vez por algun problema de fabrica con la junta.
Apreciaría muchisimos sus sinceras opiniones desprovistas de parcialidad o del fanatismo que yo mismo tengo por la marca y la camioneta.
Es que en sus pagos hay muchos TD5, aqui en Argentina muy pero muy pocos, en esos años estabamos en una de nuestras habituales crisis
economicas y se importaron muy pocos autos.
Un fuerte abrazo para todos y desde ya muy agradecido.
Alfredo.
Agrego en la edición:
No he tenido ningún recalentamiento de motor.
Hará falta hacer revisar la culata? o solo cambiando la junta funcionará???
17/08/2009 12:31 am
Yo tengo un td5 del 2001 y la culata perfecta. Tengo varios amigos por aqui con similares coches y sin problemas.
Es la primera noticia que tengo sobre esto 😮
Un saludo y suerte
18/08/2009 12:58 am
Hola Alfredoh,
esta no es la opinión de un experto, ni nada parecido, pero el sentido común me indica que cualquier reparación que comiences debes hacerla primero por lo más obvio y barato. Das por supuesto que el problema está en la junta o en la culata misma. Yo empezaría por probar diferentes cosas del sistema de refrigeración primero, que son más propensas a romper. Todo el circuito de refrigeración del td5 tiene un sistema para evitar la sobrepresión, que es un componente del vaso de expansión (la junta de la tapa). Cuando el refrigerante se calienta aumenta su volumen, por lo que parte del líquido pasa al vaso de expansión. En el caso de que la tapa del mismo esté rota no regulará la presión del circuito, por lo que dejará que salga el agua, introduciendo aire en el circuito una vez que el coche se enfría. Personalmente empezaría por cambier dicha tapa, cuyo coste es mínimo, y en el caso de equivocarme, no has perdido una gran cantidad de dinero, que es lo que cuesta la culata.Seguramente esto ya lo has intentado, pero por si acaso...
Saludos.
28/08/2009 12:39 pm
eso mismo me dijo a mi el del compraventa, cambiando el tapon se soluciona, despues haciendo un reapriete de la culata solucionado,pues no, levantar culata, rectificar,comprobar que no este rajada,cambiar junta y despues de 100000km va bien pero la presion del circuito me sigue pareciendo un pelin alta.
manuel.
28/08/2009 8:31 pm
"levantar culata, rectificar,comprobar que no este rajada,cambiar junta y despues de 100000km "
Has rectificado la culata???
Estas seguro?
No te pegan las valvulas en los pistones?
O te la ha limpiado mas que rectificado ya que estas culatas NO se pueden rectificar.
En cuanto a la presion deberias de poner un comprobador (es un simple manometro con escala de 2 bares) que se pone en lugar de tapon del vaso de expansion y pones en marcha el motor, dejar calentar y luego enfriar (todo una noche) y verificar que presion residual te indica.
Cuanto mas cerca de 0 mejor.
si hay presion, vuelve a hacer la prueba desde el principio SIN abrir el circuito para ver si va aumentando la residual, si es que si mala señal.
Jacques