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Iniciador del debate 03/12/2008 7:18 pm
Hola, que tal? Bueno os comento tengo un discovery 2500 tdi el modelo 200 y el otro dia empezo ha echar humo blanco (por el escape, tape del aceite y barilla del aceite) asi que lo lleve al concesionario y me dijeron que un piston o cilindro se habia gripado y agujerado el motor por dentro.
Asi que me he decidido a cambiar el motor (no en la casa, ya que me piden de 6000 a 7000 eureles) sino con ayuda de unos amigos hacerlo en un taller casero (será mi iniciación como mecanico para poderlo ir transformandolo en un tt extremo). Me lo voy a tomar como hobby y reto personal (jajajaja).
- Querria saber si sabeis de algun post o fotos de como empezar a desmontar bien el motor.
- Manual de taller del discovery no consigo encontrar en internet gratis.
- O me podriais pasar otros mensajes acerca del desmontaje.
- ¿sale el motor por arriba o por abajo?
- Toda la ayuda que me podais dar sera bien recibida.
Muchas gracias y al ataque.
04/12/2008 1:15 am
abra por ay post informacion mas detallada, ya te diran donde, pero basicamente tienes que sacar primero caja por debajo y luego ya el motor por encima. basicamente.
Iniciador del debate 04/12/2008 1:55 am
ok, intentare buscar, me imagino que con un poco de ayuda lo lograre. Os ire preguntando.
Iniciador del debate 04/12/2008 5:20 am
Habria alguien que tubiera el manual de taller del discovery 200tdi en español?, es que lo tengo pero en frances (y la verdad que no tengo mucha idea del frances), tb tengo el manual ese si, en español de los modelos a partir del 95.
Muchas gracias me harias un gran favor.
04/12/2008 10:25 pm
colgado en el emule, "manual taller discovery 200 en castellano"
Suerte y animos con el bricolaje.
Si puedo ayudarte, ayudando en el taller de mi padre me encargué solito de
un disco 200 que rompió la junta de culata.
05/12/2008 4:57 pm
Yo acabo de quitar el motor hace una temporadita, y saqué el motor por arriba con la grúa, pero he dejado el cambio en su sitio. Con el radiador fuera, sale y entra sin problemas, incluso sin desmontar el condensador del aire acondicionado para no tener que recargar el circuito. Es cuestión de soltar el escape del turbo, la instalación eléctrica, el compresor del a/a, manguitos, los tacos del motor y todos los tornillos que unen el motor a la caja de cambios. Necesitarás una grúa de motores "contundente" o un sitio donde poder colgar una "trócola" ( diferencial de cadena ).
Si vendes los trozos del motor viejo y me pillas cerca, podemos hablar. Si necesitas algo más de info, encantado de ayudar, que lo tengo muy reciente. Sólo estoy pendiente de poner a punto la bomba de inyección, que me parece que está un pelín adelantada.
05/12/2008 5:21 pm
bueno desde que empiezes az un bonito reportaje i cuelgalo aqui para que podamos aprender todos 😀 suertee con la faenaa espero ir sabiendo mas de tu cambio