Hola Yon,

a mi en Gumbaltt me hicieron lo mismo que tu has hecho (colocar un intercooler de TD5) en el 200 y lo que hicimos fue modificar el gancho del Capó con una solución muy ingeniosa. A ver si este fin de semana hago fotos para que las veas, pero creo que es la mejor solución, ya que conservas el cierre original.

Saludos

PEDRO,
hola me interesa mucho tu solución al tema .
Fue a raiz de ver unas fotos de tu coche que me anime a colocar el intercooler en el mio
gracias por la inspiración. 😉

Bueno,parece que nos ha dado por sustituir los intercooler de los 200, tengo la misma idea que vosotros,pero se me ocurre algo que no sé si tendremos problemas. Dada la ubicación del nuevo radiador, (delante del de refrigeración) y las distintas modificaciones que hay que hacer como... el tema del cierre del capó, el alargo de los tubos hasta el turbo e intercooler y casi el desplazamiento de la calandria delantera por el tema de los codos y demás, no sé si sería viable por el tema de ITV , sería el intentar colocarlo, justo encima del motor y ponerle al capó una toma de aire como tienen los LADA NIVA. con ello restaríamos el aire que necesitaría el radiador de la refrigeración y ganaríamos en la instalación de los tubos.
Pero por otro lado. no sé si esa ubicación (encima del motor) va ha ser rentable con las temperaturas del mismo motor.
Espero respuestas al tema, entre todos lo conseguiremos,jajajaja.
Saludos

Hola POY , estuve mirando la posición que comentas ,pero con el intercooler de un td5 lo veo complicado, pues la entrada y salida del aire están en lados opuestos y para volver el aire a la admisión tendrías tanto recorrido como en la posición por delante del AA
Y luego y mas importante la temperatura del motor juega encontra del "enfriamiento del aire".
y no tengo muy claro si cerraría o abría que modificar el capo, aparte de la toma que comentas .
Pero , eso no quita que con el intercooler de otro modelo ........
y esteticamente la toma de aire en el capo queda muy chula 🙂

En mi caso no he modificado la calandra delantera lo que he hecho es cortar el tubo de salida del intercooler y desde fuera no se aprecia modificación.
😉

Ahora no recuerdo el post en el que están las fotos de mi intercooler, pero en mi caso tampoco se nota la modificación y tampoco he notado el efecto de poner el intercooler delante de los radiadores del AA en mi caso.

La temperatura del coche es exactamente igual a la que normalmente solia tener antes de poner el intercooler. Respecto al calentamiento en Semana Santa estuve en Marruecos entre otras por las zonas de erg-chevi y zagora y la verdad es que tampoco note nada el tema de las temperaturas.

Por cierto Yon, parece chulo el soporte que le has puesto a la rueda de repuesto para el gato, es casero? o se puede comprar por ahí?

En cuanto coja la camára te pongo las fotos.

Saludos

PEDRO, esta copiado de uno que venden pero si sabes soldar se hace en 20minutos yo lo hice con retales que tenia por el garaje

Gracias Yon,

la verdad es que tiene muy buena pinta, a ver si consigo hacer algo parecido.

Te paso también las fotos que he hecho del cierre, si necesitas más me lo dices. Espero que te aclaren:

En esta imágen puedes ver el cierre que va al capó y que simplemente ha sido desplazado hacia atras, ya que en su posición original golpeaba con el itercooler, así que tan solo eso. Los dos agujeros que ves son los de la parte original

En esta otra lo que ves son dos chapas, una que progeje el intercooler y hace de "resbalon" para el pestillo que viene del capo, y la otra que hace de cierre

En esta creo que se ve más claro, incluso se sigue apreciando la marca que hizo Fernando para plantear el cierre

aqui tienes un detalle del "resbalón" que proteje el intercooler

y otro detalle

espero que las fotos te ayuden, si necesitas más información o que tome las medidas en detalle me lo dices, aunque esto dependerá de la posición final en que hayas colocado el intercooler.

Saludos

😀 muuuuuuuuuuuuchas gracias esta claro
dudaba de hacer algo así, pero ya lo he visto claro y lo pondré como tu

Me alegra que te sirvan, ya nos contarás como ha quedado.

Saludos

PEDRO, esta copiado de uno que venden pero si sabes soldar se hace en 20minutos yo lo hice con retales que tenia por el garaje

Hola Yon y Pedro, yo creo que éste soporte no vuelve de Marruecos entero. El hilift pesa mucho y es muy largo, con un solo punto de sujección, lo veo hecho trozos llegando al Iriqui.

Hola Yon y Pedro, yo creo que éste soporte no vuelve de Marruecos entero. El hilift pesa mucho y es muy largo, con un solo punto de sujección, lo veo hecho trozos llegando al Iriqui.

Hombre, el de Kaymar es muy parecido, y aguanta... a mi lo que no me gusta de este sistema es que le metes unos cuantos kilos extra al portón...

🙂 Bueno quizá no aguante, pero lleva al menos 2 años aguantando al hilift y no ha dado síntomas de fatiga ni el, ni el portón
La chapa es de 5mm y el tubo central es inox de 2,5 de pared y los tornillos son de 8.8 de dureza . si eso no aguanta .......... 😉
Pero torres mas altas han caido 😆 😆

A ver si me da tiempo e intento hacer o "hacer que hagan" algo parecido y luego os cuento si el hi-lift vuelve ahí o dentro del coche, aunque lo importante es que vuelva