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Idéntica presión en las 4 ruedas
Algunos propietarios respetan las indicaciones del manual del Disco Td5, menos presión en el eje delantero.
Yo siempre he empleado la misma presión en las cuatro ruedas. Pensaba que el diferencial central trabajaría de más, pues a menor presión menor radio de la rueda(aunque seguro que estamos hablando de diferencias casi insignificantes).
Según el manual, atrás se lleva 0,7 más presión. Entiendo que en situaciones habituales(conductor sólo, sin carga o equipaje) el reparto de pesos no será mayor en el eje trasero.
En fin, ¿qué opináis? ¿Es adecuado llevar la misma presión en las cuatro ruedas?
Saludos.
De igual forma que tú, yo tambien llevo la misma presión en todas las ruedas, y así lo he hecho siempre en todos los vehiculos que tengo, escepto cuando he tenido que viajar con mucha carga.
Saludos.
El diferencial trabaja lo mismo con mucha que con poca presion, porque trabaja a diferencias de giro. Si el coche va recto, los satelites estan quietos. Solo se mueven cuando han de absorver el giro que le sobra a la rueda de dentro en las curvas. Con poca presion (muy poca) lo unico que haces es reducir el diametro total de la rueda, por lo que deberia de reducir el esfuerzo, pero como la resistencia a rodar con baja presion es mucho mas grande, en realidad consigues el efecto contrario. Prueba a desinflar las ruedas y a empujar el coche, veras como parece que se ha pegado al asfalto.
Lo de las presiones, como tantas cosas, dentro de los margenes es cuestion de gustos. Yo para viajes en carretera largos llevo 3.5bares en cada rueda y voy mas suave que con 2 ó 2.5 pero claro, el diseño de los neumaticos y el tipo de conduccion, pues como que condiciona todo. No se puede hablar de una presion ideal.
Hola !! yo después de probar, me he quedado con 2.5 a las 4 ruedas para todo en las 235/85/16 DE TACOS, Termino medio ( para mi gusto y conducción tranquilo ) para todas las ocasiones y terrenos.
Por si sirve de algo, Saludos peñaaa
