gracias bronco,tema entendido con lo del diferencial central,por suerte tengo por delante un año entero de no pensar en los espabilaos de la i.t.v.que tengas suerte.

Si bloqueases el diferencial central, lo mas probable es que te comieses al coche de delante, o sea que no es acosenjable. El dif. central sirve precisamente para dar libertad a cada uno de los ejes por separado (sin bloqueo). En caso de estar desbloqueado, predomina el trasero

Hola,

Landrover permite solo y unicamente rodillos dobles para la prueba de frenada.

Lo del dif. central no es exactamente así:
tenemos aqui un caso especial, con un eje completamente apagado (digamos, por ejemplo, el trasero).
Entonces, el dif central transmite toda la tracción al eje delantero en este caso - un esfuerzo enorme.
Yo se de algunos difs que se han estropeados de tal manera. 🙄

El problema es que no se nota debidamente al momento.

Lo que pasa es que los de la ITV no se enteran ...

Entonces entiendo que hemos de negarnos a realizar la prueba sin los rodillos adicionales, correcto?

Es que me toca la revisión pronto y... 👿

Correcto.
es un riesgo.

lo mejor sería pedir a tú casa de Landrover una copia del boletín correspondiente (si me da tiempo, miraría el numero..).

Si no - que llamen a la casa Landrover desde la ITV - ya les explicarán el asunto.

La explicacion de que se deben usar rodillos adicionales viene en el parasol del conductor.
¿Como debo hacer en la itv? exigir rodillos y bloquear el diferencial, ¿no?

por favor,,,,q alguien de alguna solución, creo q este tema se ha tratado ya, pero tengo ITV la semana próxima y ya el año pasado la pasé sin rodillos, no pasó nada, pero....me gustaria tener claro este tema para cuando esté allí..

Pues yo toda la vida la he pasado sin el carrillo y al final, en un cumulo de circunstacias (baja de nivel, un reventon, 200 y pico mil kilometros, etc....) ha cascado la transfer, asi que a partir de ahora pido el carrillo, vamos que si lo pido.

Depende de la ITV. En Cantabria no te obligan a pasar la prueba. En mi caso les comenté que el Discovery era 4x4 permanente y me dijeron que adelante, que esa prueba no la tenía que pasar. Ahora bien, el resto de años que no dije nada la tuve que pasar. Por cierto, que se me ha acabado los huecos donde se ponen los sellos de la ITV en la tarjeta de circulación. Sólo pienso lo que me han llevado esos ladrones y me da algo 🙁 🙁

Lo de los huecos para los sellos da igual, te grapan una tarjeta mas y siguen (tengo un seiscientos con mas sellos que la estafeta de correos).

No se quien fue, creo que iokkin, comnto algo parecido, de que como era 4x4 permanente no hacia esa ni lla del freno de mano.

Si "nos obligan" a pasarla (con el carrillo, claro) supongo que sera con el 4x4 sin bloquear, no?

(Anda que como no tenga que volver a hacer los rodillos, si habitualmente me toca los cojo*** pagar en la itv, para frenar y tocar el pito, apartir de ahora... pagar para tocar el claxon, ni os digo, no?)

Hola, y cuando le toque pasar la itv a un disco 3, que bloquea el diferencial central el solito?
Saludos

Pues lo mismo, como minimo que te pongan el carrito en las de atras. Y si no que te exhiman de pasarla 😈 😈 😈

Si no hay rodillos, tienes que poner la transfer en neutral y sin bloquear. asi, el movimiento del tren delantero acaba en el secundario de la transfer. Si la transfer está en largas, el movimiento llega a traves de la transfer a al secundario de la caja de cambios que si es manual, tampoco debería de pasar nada, pero se la somete a un esfuerzo innecesario.

Si el bloqueo es central como en los Range (si es que funciona....) el solito bloquea y te saca de los rodillos. Todo el esfuerzo se lo traga la transfer y la transmision delantera.