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Iniciador del debate 22/12/2009 10:11 am
Hola a todos, desde el puente de la Inmaculada me biene sucediendo de forma exporadica por las mañanas, más acentuado si he realizado un viaje algo largo, que humea mucho luego se le pasa. Aunque ayer me lo hizo con el motor caliente durante poco tiempo.
El motor suena bien, alguna mañana en frio hace un traqueteo brusco al arrancar y luego se afina el sonido.
Como información adicional diré que durante bastante tiempo he tenido un fallo en el caudalimetro, reseteado con el Nanocom. Pero desde que empezó a tener estos sintomas no tengo ningún fallo en la ECU, bueno sí los de la EGR....
El domingo fui a Sevilla, al regresar en un momento dado, iba a 120, pisé el acelerador y no subia con la alegria con lo que lo hacía antes, lo ví muy perrón.
En fin no sé lo que le pasa al bicho, ¿alguna sugerencia? ¿Le pego fuego ya?
22/12/2009 11:04 am
tal vez el caudalimetro?si dices que ya te ha registrado fallo,.
a mi me fallaba en otro coche y se quedaba sin fuerza,casi como ir sin turbo.
Iniciador del debate 22/12/2009 11:13 am
Hola José Luis, gracias por el aporte. Me estuvo registrando fallo en el caudalimetro bastantes veces pero los borraba con el Nanocom y tan feliz. Ahora no marca fallos, es curioso.
22/12/2009 11:43 am
la egr ,la llevas tapada?
Iniciador del debate 22/12/2009 12:09 pm
Si, esta anulada completamente.
22/12/2009 12:13 pm
es que te diria que pudiera ser quiza algun injector,pero supongo que lo has mirado por el nanocom,si solo te lo hace en frio al arranacar pudieran ser los calentadores tambien,pero no si lo hace en caliente.
el humo blanco puede ser gasoil no quemado.
Iniciador del debate 22/12/2009 12:19 pm
El Nanocom solo tiene los fallos de la EGR y nada más. Pudieran ser los calentadores aunque ayer por la tarde me lo hizo con el coche caliente durante unos minutos luego paré el motor esperé como un minuto lo volví a arrancar y se le quitó.
Esta mañana cuando lo he arrancado en el garaje me he bajado para ver el escape y además del color blanquecino tienia un olor extraño además de un cerco negro intenso alrededor de la parte superior de la salida del escape.
22/12/2009 3:39 pm
Si no voy errado el humo blanco es por agua, no?
Iniciador del debate 23/12/2009 12:53 pm
Hola Joram, no siempre el humo blanquecino es por agua. Pero es una cosa a tener en cuenta. 😉
Iniciador del debate 03/01/2010 11:32 am
Si no voy errado el humo blanco es por agua, no?
Hola Joram, no siempre el humo blanquecino es por agua. Pero es una cosa a tener en cuenta. 😉
Pues tenias razón Joram, es por agua.... culata rajada. >:(
03/01/2010 12:11 pm
hola dcortesv,te cuento lo que he vivido en un patrol de un amigo mio.
es el famoso rd28t ,que como nadie es perfecto pues mueren todos por la culata,este amigo también tiene un ranger v8 para competir en rutas de orientación,es R.Romero,esta registrado por aqui .
al grano,el patrol se calentaba,gastaba agua,la tiraba,etc,etc,a base de tapa fugas específicos de culatas ,reponiendo agua y evitando subir cuestas en 5ª ,estuvo un año entero,en el campo rara vez se calentaba,al final no era fisura,si no que se curvó un poco la culata.
solo era por darte animo,no te conozco en persona pero estas cosas me joden bastante.
animo,un saludo
03/01/2010 8:59 pm
domingo.lo mismo solo es la junta hombre,hay que ser positivos
03/01/2010 10:54 pm
que pu.....ada,
pero culata o junta, espero que junta.
y pa llegar ahí que te ha pasado? te quedaste sin agua, calenton...
de toda formas no le pegues fuego como decias al principio, el en el fondo seguro que el te quiere
04/01/2010 12:40 am
Joer Domingo! esperemos que sea la junta o cualquier chorrada!
Ánimos!
Iniciador del debate 04/01/2010 9:50 am
y pa llegar ahí que te ha pasado? te quedaste sin agua, calenton...
Nunca desde que tengo el coche, va a hacer ya 5 años, se le ha dado un calenton, ni se ha quedado sin refrigerante. Ha sido algo espontaneo. >:(
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