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Iniciador del debate 19/11/2017 2:30 pm
Buenos días mi discovery 300 me echa mucho humo blanco al retener en bajadas no consume nada de agua ni aceite solo lo hace cuesta abajo luego lo deja de hacer tampoco lo hace al arrancar solo en bajadas. Un saludo
19/11/2017 3:20 pm
El vacío creado al retener te chupa aceite a la cámara de combustión donde se quema. Aros??
19/11/2017 4:29 pm
Saludos.
Cuando son lo aros, suele haber consumo de aceite y si quitas el tapon del poner aceite con el motor en marcha, sale humo porque se pasa la compresion al carter. En este caso suele ser mas por desgaste de retenes y guias de valvulas.
Iniciador del debate 19/11/2017 4:43 pm
Aceite no gasta y soplar x la zona trasera de la culata no sopla lo que me rxtraña rs que me lo hace desde q le cambie el reten del cigüeña l delantero me dijo que estaba la Correa de la distribución algo floja antes no lo hacía fue desde que le hicieron eso q comento
19/11/2017 7:46 pm
Saludos.
Entonces seguramente que no te dejo la bomba bien calada.
19/11/2017 9:48 pm
Imagino que tenemos el mismo problema, a ver si tu post triunfa más que el mío...
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=88178.msg809860#msg809860
Yo sigo con ello, he preferido no sacar la culata sin saber 100% a lo que voy.
Un saludo
20/11/2017 12:41 am
Hola yo he estado asi casi un año , humo blanco/azulado en frio al retener , en caliente reteniendo en bajadas muy largas.
Es debido al avance de la bomba inyectora , yo no lo he solucionado por falta de tiempo hasta ayer que me puse con ello.
Un saludo.
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20/11/2017 12:42 am
Hola yo he estado asi casi un año , humo blanco/azulado en frio al retener , en caliente reteniendo en bajadas muy largas.
Es debido al avance de la bomba inyectora , yo no lo he solucionado por falta de tiempo hasta ayer que me puse con ello.
Un saludo.
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20/11/2017 10:30 am
Yo probé a mover un poco (a ambos lados) el avance de la bomba y nada, no ha habido suerte.
Es como las pérdidas de la transfer y retenes del cigüeñal, que ya vivo con ello ;D
Un saludo
20/11/2017 3:41 pm
Yo probé a mover un poco (a ambos lados) el avance de la bomba y nada, no ha habido suerte.
Es como las pérdidas de la transfer y retenes del cigüeñal, que ya vivo con ello ;D
Un saludo
No es cuestion de moverla sin conocimiento , hay que ajustarla con un reloj comparador en el embolo
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20/11/2017 8:48 pm
Has revisado que esté bien calada la bomba, que esté en su marca? Si está un diente atrasada...
20/11/2017 9:12 pm
Yo probé a mover un poco (a ambos lados) el avance de la bomba y nada, no ha habido suerte.
Es como las pérdidas de la transfer y retenes del cigüeñal, que ya vivo con ello ;D
Un saludo
No es cuestion de moverla sin conocimiento , hay que ajustarla con un reloj comparador en el embolo
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Me puedes orientar un poco mas de como se lleva a cabo?
Calado está todo en sus marcas/agujeros al milimetro.
20/11/2017 9:55 pm
notais si ese humo huele a gasoil crudo? gasoil sin quemar,producido por algo de retraso en la inyeccion.es mas acusado cuando tenemos cabezal de 12mm y mucho gasoil a destiempo,tambien ando intentando encontrar el calado corecto....
saludos
20/11/2017 11:01 pm
A mi tambien me pasaba, en frio y durante los primeros metros si dejaba de acelerar y el motor retenia echaba humo blanco. Ahora, tras reparar la inyectora, parece que no humea por lo que debia de ser algun desajuste de la bomba.
22/11/2017 3:25 pm
notais si ese humo huele a gasoil crudo? gasoil sin quemar,producido por algo de retraso en la inyeccion.es mas acusado cuando tenemos cabezal de 12mm y mucho gasoil a destiempo,tambien ando intentando encontrar el calado corecto....
saludos
A mi me empezó a ocurrir tras el montaje de la bomba con cabezal de 12mm. Por pereza y poco tiempo disponible no me habia puesto con ello antes.
Si , cuando hace ese humo blanco huele a diesel mal quemado. Y es debido al avance de inyeccion
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