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Iniciador del debate 29/10/2013 1:33 pm
Pues como ya comente en otro post la caja de cambios me empezó hacer cosas raras, como al intentar salir de un cruce quedarse en punto muerto. Le añadí aceite y se le quito. Pero ayer con un poco de más tiempo me puse a añadirle mas aceite como pone en los manuales de taller, primero en parado rellene hasta su nivel le puse el tapón sin apretar por que no me fiaba al ser la primera vez de que me fuese a tirar aceite, le quite el tapón y con motor arrancado en posición P le fui añadiendo aceite tendría que ser hasta que pierda un hilo continuo por el agujero de nivel pero despues de unos 3 litros y pico o 4 me quede sin aceite y no derramaba nada por el nivel. Le coloque bien el tapón y lo tu be funcionando unos minutos en cada marcha sin dar acelerador.
Me metí debajo y vi que en la unión entre caja de cambios y campana donde va el convertidor de par "sudaba bastante" no estoy seguro 100% si es de Hay o puede venir resbalado de otra junta, lo tengo que mirar bien, lo que pasa es que como es tan bajo y yo tan relleno cuesta mucho meterse debajo.
La pregunta es si es fácil de cambiar esa junta por que el precio de la junta en sí vale muy poco en esta pagina http://www.paddockspares.com/rtc4320-gasket.html pero me imagino que hay que sacar caja de cambios y si tubiera que sacar a lo mejor combiné cambiar alguna junta mas.
Que me podéis aconsejar?
Es que estoy negro, estaba juntando dinero para cambiar la caja de la direccion que pierde mucha aceie, y ahora la caja de cambios, que ruina tengo un mosqueo con el disco >:(
29/10/2013 6:19 pm
Lo primero, es aceite motor o ATF lo que pierde?
El carter guarda unos 5-6 litros de ATF, así que si te han entrado casi 4, estaba bien seco el invento...
Sobre el reten, nunca lo he hecho, así que no puedo ayudarte ahí. Pero lo que si he visto en todos los automáticos que he tenido, es que siempre me pierden por alguna junta de los manguitos del radiador, míralo antes de meterte en faena.
Iniciador del debate 29/10/2013 6:35 pm
Lo que pierde es aceite hidráulico de la caja de cambios, revisare bien por si es un manguito, lo que esta claro es que solo se ve la parte baja mojada por arriba parecía seca.
Iniciador del debate 31/10/2013 2:10 pm
Después de observarla un poco parece que si que puede ser por la rosca de los tubos metálicos inferiores, pero he estado mirando un manual de taller y no pone nada de si lleva juntas o no alguien lo sabe, para mirar unas nuevas. O simplemente hay que apretar.
Iniciador del debate 31/10/2013 2:17 pm
Serán estas las tuberías y juntas de la caja de cambios?. http://www.allbrit.de/UNI.cfm?PAGE=819137&SPRACHE=EN
31/10/2013 2:37 pm
Pues depende,este mio lleva unas bridas de alta presión que estaban sueltas.
El anterior V8 tenia una de las uniones manguito/metal algo tocada
El RRC V8 tenia mal una torica en la conexión al radiador, me parece recordar.
Asi que me temo que no hay receta, te toca limpiar bien y ver por donde empieza a salir y cuanto. Si estaba tan vacio debe salir bastante...
Buena suerte.
Iniciador del debate 31/10/2013 3:01 pm
Si suelto cualquiera de las uniones de los tubos empezara a perder aceite verdad, es que por lo que valen las juntas de los tubos vale la pena hacer una renovación de todas, según he visto pueden ser muy baratas, y me quito muchos problemas. A ver si tengo libre y puedo hacer una búsqueda exhaustiva de las perdidas, por que susto me da cada vez que lo investigo veo algo nuevo, hoy he visto que el enfriador de gasoil suda anticongelante, muy poco por que tiene la costra reseca de color rojo.( llevaba tiempo buscando la fuga de anticongelante es muy leve pero sabia que en algún sitio estaba.
03/11/2013 8:56 pm
Tenemos el mismo disco, y si esos manguitos y juntas son los que lleva. Ves con cuidado y asegúrate bien de que tubo es el que te pierde, el de abajo se hace bien pero el que queda más arriba tiene muy mala postura de trabajo.
Suerte
Iniciador del debate 03/11/2013 11:23 pm
Creo que es el de abajo por que si no vendría el aceite escurrida desde arriba, pero tengo que tener tiempo de meterme debajo y trastear.
Es que mi disco parece una aceitera, la caja de marchas me pierde la caja de la dirección tambien y el enfriador de gasoil a empezado a sudar anticongelante. y las 4 ruedas para cambiar y tengo que hacerle tambien cambio de aceite y filtros. Me estoy agobiando. :'(
30/11/2014 3:08 pm
Cokybe como van tus reparaciones?
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