Hola, a mi disco 300 TDI del 97 le paso algo parecido a lo que cuentas. Tenía la junta colectora partida entre la admisión del cilindro 1 y 2. El aceite provenía de los vapores que expulsa el motor y se reconducen a la admisión como dice Balance, lo cual parece que es algo normal en estos motores.
Solución: junta colectora nueva y asunto arreglado.

Saludos

Muchas gracias, me dejais mucho más tranquilo.

Desde luego mirando mirando bien, veo que al pérdida proviene  de más arriba que la junta de culata, y a al parecer efectivamente de los colectores.

otra más a a la lista. 😉

  Buenas, aprovecho este tema para no abrir otro nuevo  ::)      ( se usar el buscador  ;D)

    Al tema, el caso es que en mi Td5 disco II  he observado que resume aceite y lo vi por la rueda delantera derecha, no gotea el suelo, solo que esta toda la viga y algunos componentes del chasis y motor un poco pringados, en land rover me han mirado un poco y me han comentado un poco lo que decis, algo de una manguera de admision, segun el mecanico va sujeta con bridas y se abra soltado o estara un poco suelta, que no me preocupe y tranquilo, en la revision me lo miraran y ajustaran.
    Mi pregunta es?  ? Tanto aceite condensa los gases de recirculacion?  Es que acaso abuso del turbo y por eso condensa mas gases de los que toca??
    En principio estoy tranquilo por que la casa land  Rover que he encontrado me da mucha confianza, el taller es abierto y observas lo que le hacen al vehiculo y los mecanicos son veteranos y ellos mismos son consumidores de discos, ademas me han ofrecido de ir a marruecos con ellos, suelen hacer un viaje por año! Y esto da confianza, de echo el jefe taller tiene mi mismo coche.
  Que pensais??  Me quedo mas tranquilo si a alguien le ha pasado.

Puede ser que parte del aceite de engrase del turbo se pase a la admisión.

Eso suena un poco mal, pero quizás lleves razón ,
Encuentro que el que sude un poco de aceite sea normal!
A que la mancha llegue a los bajos del coche sea algo mas
preocupante, aunque suena a caro eso del turbo.

También podría ser que la caja de dirección pierda por alguna de las juntas o del tubo de la bomba a la caja y el liquido vaya bajando por la caja hasta la viga y hacia el lado derecho delantero...

También podría ser que la caja de dirección pierda por alguna de las juntas o del tubo de la bomba a la caja y el liquido vaya bajando por la caja hasta la viga y hacia el lado derecho delantero...

    Bufff! Esto lo veo algo muy retorcido, quizas escribiendo con el movil no me explique bien.
 
    El motor lleva una carcasa de plastico, pues si nos ponemos delante del motor con el capo abierto, al principio por el ldao izquierdo mirando de frente al motor, la mancha de liquido, que a simple vista desde arriba no se ve, hay que meter la mano debajo de la carcasa de plastico y tocar una tuberia de goma que va conectada por ese sitio, que segun tengo entendido es la toma de admision de la recirculacion de gases. Mirare de hacer una foto y marcar el sitio y la humedad, de todas formas tengo cita el Martes para revision de los 80.000km, me han comentado que me cambiaran liquidos de  caja de  cambios, transfer y diferenciales y me miraran el tema este, por supuesto contestare a todos que es para que el que venga detras tenga toda la informacion posible.

    Por supuesto darte las gracias por tu aporte y tu interes,  :thumbsup:

Para hacernos una idea, le he robado una foto a un compañero que esta desmontando el motor de un disco, no se si es el mismo pero para hacernos una idea de donde pierde la pongo con la marca, claro que el mio no se ve asi por que tiene una carcasa de plastico negro, pero es por ahi.  Es eso0 la admision de la recirculacion de gases??  :occasion14: :occasion14:

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Eso es la admisión del motor, el tubo pequeño que hay un poco más a la derecha es la recirculación de los gases de escape.

A ese motor que has puesto la foto, ya le han hecho culata.

Y dale perico al torno con la silicona. :-[ :-[

A ese motor que has puesto la foto, ya le han hecho culata.

Hola:
¿En qué se nota?
Saludos
Javier

En el tornillo pequeño que sujeta la guia fija de la distribución, solo se desmonta para levantar la culata y por ahí no pierde nunca como para darle silicona.

Hola! Como es bonito preguntar y que te ayuden, tambien lo es contestar cuando has solucionado o has dado con el problema en concreto. Doy mi respuesta.

  Segun casa oficial Land Rover, una nueva, mas cercana a mi domicilio ( Manacor )  muy simpatica y trato tradicional ( te sale el mecanico con los guantes de trabajo y negros de grasa, NO CON LA BATA ) de echo de seis mecanicos, cuatro tiene discoverys y el resto defender. y el vehiculo te lo reparan delante tuya practicamente y si quieres puedes ver el proceso, personalmente me encanta! Claro ! Que entiendo que en talleres de capitales no pueden hacer lo mismo por la masiva cantidad de trabajo y falta de seguridad que esto supondria, pero como soy de pueblo!!!?? 😉 Escojo casa oficial de pueblo y tradicional  8)
No tengo perdidas de admision ni problemas con la recirculacion de gases, es una sudoracion de aceite de la tapa de balancines, que resbalando por tubos y demas da  la sensacion de perdidas de valvula de presion de gasoil, recirculacion de gases, admision etc.... cosas que no ves, hasta que desmontas y observas!
  REceta o prevencion??? Me han comentado que mientras el aceite o sudoracion no gotee en el suelo que no me preocupe, 😮  que pensais de esto!!? No debo preocuparme?? Solo vigilar un poco de que no chorree!!?