Hola, el freno de mano de nuestro coches es un poco caprichoso. Mientras tenga las cuatro ruedas en contacto con el suelo funciona muy bien pero, como ha sido tu caso, si levantas una rueda te quedas sin freno. Eso se debe al efecto del diferencial central. Para elevar con el gato en una pendiente una rueda tienes que bloquear el diferencial central.

Saludos.

Y si ademas pones unos tacos buenos en cada rueda, mejor. (de madera, no de jamon)

Y si vas atrabajar en las ruedas,mejor en un sitio que este llano

Lo que suponía, pues, muchas gracias!!!

Buenas,
En mi disco (disco 3)  el freno de mano actúa sobre las ruedas traseras. Aún así, creo que esto puede servir a todo el mundo en caso de necesidad.
Hace unos años tuve un pinchazo en una rueda trasera en una subida de la Party (una roja de aproximación a la Llosa Nova). La pista tenía mucha piedra suelta, y no había  ningún rincón llano cerca.
Al intentar levantarlo, la otra rueda trasera (la única frenada que tocaba al suelo) no tenia suficiente agarre y resbalaba, inclinando  el gato  peligrosamente.
Por suerte, fue llegando gente dispuesta a ayudar. Meter pedrulos a modo taco no acababa de funcionar. Finalmente, uno de los ayudantes tuvo la idea de que alguien se subiera al coche y pisara el freno mientras cambiábamos la rueda.
Con esto  y con otro gato más robusto (hidráulico) que el mío (de tijera), cambiamos una rueda en una pendiente...
Aprovecho para agradecer de nuevo a toda la gente que nos echó una mano en ese momento!

Salut,
David

Como te dicen, para quitar ruedas lo mejor es en llano. En caso de no poder, freno de mano, bloqueo central y calzo. Dices que tienes un 300, pues deberias tener un calzo de serie entre el filtro del aire y el faro delantero.

Anda! Así que eso que no sabía que diantres era es un calzo!!! XDXDXD

Ves poco a poco llopgris  :hello2: :hello2: :hello2:.
Un saludo.

Freno de 300 y actuar normalmente creo que son un antagonismo.

Por el foro hay una historia en la que un 300 con el freno de mano puesto aprovecho a que su fiel compañero se bajara para irse barranco abajo..

A mi me paso que trabajando debajo del coche soltando la estabilizadora delantera mi coche se fue solo, ni había mucha pendiente ni había ninguna rueda en el aire, suerte que pude esquivar los diferenciales.. Por arte de magia el freno paso de actuar en el segundo punto de anclaje a casi no actuar a tope de su recorrido y un mes después y tras pasar por un camino y comerme algún que otro agujero el freno de mano vuelve a actuar en el segundo punto de anclaje, cualquier día me encuentro el coche en el barranco buscando espárragos.

Ojo con estos bichos y sus frenos de mano

PD: tenia las ruedas del lado pasajero en un bordillo y las del conducto una sobre un tablón de unos 20 cm y la trasera al suelo, dos fallos, no calzarlo y no meter la marcha.

Saludos

En estos coches al aparcar SIEMPRE una marcha metida. Me lo aviso un amigo (land.santana) que conoce bien estos vehiculos y ya lo hago por defecto en cualquier coche. Luego descubres por ejemplo que es habito también de muchos mecánicos

Hola, además de lo que dice Salvaje suelo dejar las ruedas giradas hacia el lado del bordillo sin que estas lo muerdan para no dañar el neumatico. Y si, por ejemplo, estoy en el campo en una pendiente y me tengo que bajar del coche y dejarlo arrancado con el freno de mano siempre dejo las ruedas giradas hacia el talud, así en caso de fallo del freno de mano el coche chocará con el talud y no se irá terraplén abajo.

como bien dice salvaje freno de mano y velocidad puesta, yo lo meti con el freno de mano en garaje ajeno, suerte que es de la casa d enfrente y hay amistad.

Yo no suelo tener por costumbre dejar una marcha puesta en ningun coche, pero desde que descubri el peculiar funcionamiento de este freno de mano y antes siquiera de saber como funcionaba, la sensacion que me transmitia al accionar la palanca no era precisamente de seguridad. Asi que a este, siempre la primera o MA segun el caso.