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Iniciador del debate 05/12/2009 9:11 pm
Había oído que el freno de mano de los discoverys no eran los mejores del mercado, pero es que el mio es igual que le des o no, es como si te la machacas, no frena nada, y cuando digo nada, es nada.
Que me aconsejáis?, cambiarlo?, tensarlo?
05/12/2009 10:20 pm
Saludos.
Primero te aconsejo investigar un poco.
¿Notas que hay cable o esta roto?
Suponiendo que hay cable, ¿se ve aceite en el tambor del freno de mano? Si se ve aceite, cambiar reten y limpiar todo bien con disolvente o gasolina.
Si no se ve aceite, por la parte fija del tambor tiene que haber algun tornillo, en la parte de abajo si es un 300 y por la mitad de altura si es un 200 juega un poco con el hasta que notes que roza el tambor.
Tampoco estaria mal que soltaras la transmision y el tambor de freno para comprobar si hay ferodo o pide zapatas nuevas.
06/12/2009 1:09 am
La verdad, pecan de freno de mano. El mi disco300 con zapatas nuevas, igual. El range de mi hermano igual.
No me fio un pelo cuando la pendiente es pronunciada, ni con una marcha puesta.
06/12/2009 8:33 am
se puede tensar facilmente apretadno un tornillo que hay en el tambor
Iniciador del debate 06/12/2009 2:45 pm
La verdad, pecan de freno de mano. El mi disco300 con zapatas nuevas, igual. El range de mi hermano igual.
No me fio un pelo cuando la pendiente es pronunciada, ni con una marcha puesta.
El mio es td5, así se me fue barranco abajo en Avila, este octubre.
Estaré muy atento a lo que me decís en este post, porque estoy seguro que es mas barato hacer todo lo que digáis a gastarme 1000e en retrovisores, faros, aletas, parachoques, etc............ nuevos. :-[
06/12/2009 5:42 pm
Saludos.
Tener zapatas nuevas no significa que esten bien ajustadas.
06/12/2009 9:24 pm
El freno de mano es un mal endemico en los discos 200 y 300.
En mi antiguo disco 200 no pude fiarme nunca de dicho elemento ni cuando lo compre nuevo y no era por destensado.Simplemente le faltaba mordiente en las zapatas.
Con la palanca del freno a tope el coche arrancaba en primera tranquilamente como si nada.
Probamos de todo con mi mecanico y no hubo manera de encontrar solucion.Cambiamos zapatas y ferodo del tambor en varias ocasiones y estaba todo correcto,tensado y con el cable engrasado y siempre igual. 🙁
Lo curioso del caso es que ahora con el defender td5,el freno de mano va fenomenal siendo el mismo sistema...
Saludos.
06/12/2009 9:31 pm
el mio ha pasado de frenar regular teniendo q tirar bastante de la palamca ha frenar muy bien tirando bastante menos...desconcertante ???
06/12/2009 9:48 pm
Pues la verdad que en mi 300 va de lujo se queda clavado, yo creo que teneis que tensarlo antes de nada.
Un saludo I.Arraez
06/12/2009 11:12 pm
A veces nos olvidamos de comprobar tambien el bombín que tensa el cable y muchas veces no desplaza las zapatas porque está oxidado y agarrotado.
Un saludo
07/12/2009 9:56 pm
Si que es un poco caprichoso el freno a la par que sencillo de arreglo.
Limpiar todo MUY BIEN ! (insisto)
Al minimo rastro de grasa dentro del tambor por fuga del retén de la transfer o contaminacion por barro, cambiar las zapatas sin dudarlo. No sirve limpiarlas con limpiador de freno porque al ser un material poroso absorven el aceite para siempre y por eso luego nos quejamos de la poca eficacia del sistema.
despues de montarlo todo, ajustar con llave de 17 con esmero procurando dejar la minima holgura sin roce.
Por ultimo comprobar que la palanca inmovilice el coche con firmeza, es decir con freno hechado el coche debe de calarse al intentar arrancar. (prueba de la Itv)
Jacques