No soy mecanico, pero si con 2 ruedas de un mismo lado en barro no sales, es porque el control de tracción no funciona.
En esa situación ( al igual que en un cruce de puentes) o llevas algún tipo de control de tracción o bloqueos (trasero y/o delantero) o te quedas tirado. El central en estos casos no te puede sacar del apuro.
Si llevaras bloqueo trasero hubieras podido salir ya que la rueda trasera en asfalto tendria tracción.
De todas formas... que lo revisen... el control de tracción no funciona.

Salu2

pero no se supone que el Disco 3 SE de serie........ qué bloqueos tienen... y para que sirven todos esas cuestiones electrónicas que te bloquean ruedas que patinan... etc, etc...

la verdad, es que no entiendo nada........ pero los de mi concesionario... no entienden, o no saben explicar.......

De serie llevas bloqueo del diferencial central y el trasero es opcional.

Esto quiere decir que si una rueda del eje delantero pierde tracción, el bloqueo central se encarga de repartir la fuerza entre los dos ejes y al menos te asegura la tracción en el eje trasero. Si no lo llevaras, la fuerza se escaparia por la rueda que gira loca y el coche no avanzaria.
En tu ejemplo, una rueda de cada eje gira loca por el barro y el bloqueo central no puede hacer nada. Es en este caso, cuando actua el control de tracción frenando la ruedas que giran locas para que las que tienen traccion puedan sacar el coche del embrollo.

Espero que haya quedado más claro...

Salu2

Otro tema es el freno de mano....
A mi ya me lo han cambiado enterito una vez y este fin de semana, sin hacer nada de montaña (... llevo un mono que te ca..as...) a vuelto a estropearse.

Empiezo a estar un poquito hasta los COJO...ES...del dichoso freno de mano !!!!

Salu2

Pues vaya con el dichoso D3...
yo pensaba que todas las explicaciones de los manuales, folletos y revistas.... eran de verdad...
que los sistemas de freno.... hacían las "funciones" de los diferenciales...

pero lo mejor, es que la persona del concesionario.... se extrañaba que incluso con 1 rueda... debería haber salido...
y por la explicación que comentas.... el diferencial central no sirve en el caso patinar las 2 ruedas de un lateral....

En fin.... no sé como definir esta situación.

..., es que la persona del concesionario.... se extrañaba que incluso con 1 rueda... debería haber salido...
...

Si el control de tracción funciona y esa rueda tiene suficiente agarre sí, ya que el TC se encarga de frenar las tres ruedas sin agarre.

De todos los modos, no soy amigo de los controles de tracción, donde está un bloqueo de diferencial al 100% que se quiten los "parches" electrónicos.

Pues vaya con el dichoso D3...
yo pensaba que todas las explicaciones de los manuales, folletos y revistas.... eran de verdad...
que los sistemas de freno.... hacían las "funciones" de los diferenciales...

pero lo mejor, es que la persona del concesionario.... se extrañaba que incluso con 1 rueda... debería haber salido...
y por la explicación que comentas.... el diferencial central no sirve en el caso patinar las 2 ruedas de un lateral....

En fin.... no sé como definir esta situación.

.... a ver a ver.... no te estreses.... eres el preimero que conozco con ese problema y te lo arreglaran en garantia. Posiblemente sea algun sensor que no funciona correctamente o algo parecido.
.... Por otro lado no estás equivocado al pensar que los "frenos hacen de diferenciales", de echo, si no tengo mal entendido, se aprovechan los sensores del ABS para detectar la perdida de tracción en una rueda y frenarla para que no se escape toda la fuerza por ahí. Eso es lo que hace un control de tracción entre otras cosas.
.... pero estas abusando de los frenos y puede llegar a pasar tmb que si pierdes tracción en las 4 ruedas, el TC frene las 4 y termines parado.

... por todo ello, como dice Quique_A340...los que solemos salir del asfalto preferimos montar adicionalmente un bloqueo trasero.

Ten paciencia... estas empezando... y el coche que llevas está entre los mejores.
Poco a poco iras aprendiendo a moverte sin quedarte tirado...

Salu2

gracias por el ánimo...
el problema es que no me fio del concesionario... ni de las pruebas que le hagan para ver si falla el bloqueo central o los sensores... o algún chiribito ¡¡¡

me gustaría poder comparar la misma situación con mi vehículo...y con de algún otro que esté satisfecho..... (tal vez algún día ¡¡¡)

por otro lado... para ir aprendiendo..... si no desespero en el camino,
lo iré haciendo con un Discovery del 93 que he comprado.... siguiendo los consejos y advertencias de todos vosotros. ...

y dejaré el D 3 para las salidas de trabajo en autopista y caminos de concentración.

A mi me paso algo parecido al principio de tenerlo, me empance en un barrizal y me dio fallo en freno de mano y htc. Me cambiaron el soft o mejor dicho mer lo actualizaron. A partir del cambio lo he machacado bastantante y bien. Yo no he llegado a tener el problema del compresor (tocaremos madera). Lo que si te digo es que si no vas probando y saliendo con gente que te vaya aconsejando, no vas a avanzar. En el foro puedes ir cogiendo ideas, pero luego el tema es vertelas en situaciones que tienes que ir solucionando y esto te lo da el tiempo. No salgas solo, pero intenta salir, esa es la forma de irle cogiendo el truco al coche, y tiene bastantes cosas que iras viendo con el tiempo.
saludos

gracias por el ánimo... pero el mayor problema es que no confio en el concesionario.

pero ese debe ser otro tema ¡¡¡

bardenas, de que concesionario hablas?
donde vives, igual algun otro forero es de tu zona y podeis probar el coche y asi ver si es un fallo o inexperiencia, supongo que sera un fallo como dice mikam muchas veces un cambio de software hace milagros.