Sí, opino lo mismo.

Crees que caben sin levantar nada?

Gracias

es bastante probable que te entren,en el disco 2 entra la 235/85/16 sin tocar nada

::) Shocker ha puesto unos 235/85/16 con separadores y creo entender que le rozaba por varios sitios.

Esto es lo que me genera más dudas. Los suyos  dan un diámetro de 805 mms y los que digo lo darían de 801. Que es casi lo mismo....

Pero bueno, prefiero que me animes a que me tires para atrás a la primera.  ;D

Saludos

Hola Newlander yo tenia la misma duda que tu  y al final me decidí por unas Yokohama Geolander at/s en medida 275/60/18, con código de velocidad H y no me tocan en ningún sitio , pero esta elevado 4cm.
También tuve en un Freelander las General at2 y van muy bien en todo tipo de superficies, son más TT que las Yokohama y hacen mucho mas ruido en carretera, yo no las monté porque en la medida que yo quería el código de velocidad es muy bajo.
Saludos

::) Shocker ha puesto unos 235/85/16 con separadores y creo entender que le rozaba por varios sitios.

Esto es lo que me genera más dudas. Los suyos  dan un diámetro de 805 mms y los que digo lo darían de 801. Que es casi lo mismo....

Pero bueno, prefiero que me animes a que me tires para atrás a la primera.  ;D

Saludos

le tocaran por los separadores en todo caso

Conclusión parcial: caben las 265/65 BFG. Son mucho más seguras fuera carretera y más contundentes a la hora de ir por caminos de piedra y elevan algo el coche, Y CABEN en el Disco. Pregunta clave resuelta.

Como utilizo el disco cada día y hago mucha carretera de todo tipo, me da respeto el aspecto de seguridad activa (frenadas, agarre en curvas, carretera mojada, etc..). Es posible que me encuentre entre RAMPAR y José Luís en cuanto tipo de utilización. Y por eso mis dudas.

"Por todos lados" me recomiendan las BFGoodrich, pero claro, al final cada uno utiliza el vehículo para lo que lo utiliza...

RAMPAR, tu escogiste las 275/60 que levantan el coche unos +2,5 cms centímetros respecto a las que tenías antes (nos sé cuales eran, pero imagino que al ser llanta 18" debía ser unas en equivalencia a las AT2 de R18). Notaste algún problema o inconveniente por carretera yendo rápido o por curvas al ser algo más algo? Imagino que las elegiste porque no haces fuera carretera casi?

José Luís,  pensando en ir a la velocidad que permita un motor reprogramado siempre que se pueda por límites de velocidad y sentido común, crees que las BFGoodrich son honestamente una buena rueda para hacer mucha carretera (sumando el efecto elevación + 3 cm´s respecto a las 255/55 AT2 y unido al dibujo algo menos de carretera) ?

O puesto de otra manera, tienes que ir "cuanto más contenido" por carretera al llevar estos neumáticos?

puedes mantener una velocidad legal perfectamente

Yo pondria las Bf sin ninguna duda ,pero en mi caso me decidi por las Yokohama por que mi hermano las tiene montadas en un Ml y le han dado un resultado cojonudo y queria probarlas ,por el momento estoy contento , en carretera son perfectas y en monte bien menos en barro que son regulares .Por el comportamiento en carretra no te preocupes, la diferencia de altura no es tan drastica como para preocuparse en ese sentido,lo que si notaras seguramente es el aumento del desarrollo.
Saludos

Hola.  tienes dos buenas opciones de neumatico. Las dos hacen ruido la diferencia que tienes entre uno y otro es que con las BF cambias de medida y de indice de velocidad y de carga, cosa que yo preguntaria en ITV si despues te lo van a pasar, tambien puedes tener problemas con los :police: y se estan poniendo de moda que las compañias de seguros miran tambien estos numeritos en caso de accidente para no pagar daños,
Mi consejo es que si montas las Bf intentes homologarlas por loo que te he dicho antes.
Las GGAT2 van de cine un colega las lleva y esta encantado yo llevo las Bf pero en 235 y en mi caso me hice con un juego de llantas en 16 y se las monte, tambien tengo las 18 y las uso en verano para los viajes
Un saludo

Hola, Sí, tienes razón Jaime, tengo claro que tiene que intervenir un ingeniero si elijo BF. Tengo pendiente un tema que igualmente requiera un proyecto, preguntaré.

Tengo que combinar mucho asfalto, algo de nieve, y mucha piedra. Con lo que le pido al neumático algo contradictorio. Y lo que llevo ahora lo destrozo muy rápidamente.
En 3 meses cambio de ruedas seguro, pero como está el tema con los proyectos si me decido por las 265 tiene que ser ya.

Desconozco si una vez legalizado el 265/55  tendría que seguir siempre en medida 265/65 o permitiria cambiar a 255/55 si no me convence del todo por el motivo que sea. Las dos medidas las tendría legalizadas o me deslegalizarian las actuales?  😮

Lo digo porque el surtido se reduce muchísimo en medida 265/65 o equivalentes (que yo sepa solo están las BF en 265/55. Y en medida 275/60 practicamente se puede decir que solo están las Bridgestone Dueler. Consideraciones aparte de si entrarian unas 275/60...

Bueno, gracias a todos por la ayuda prestada. Seguire centrifugando y aprendiendo a marchas forzadas.

En una página inglesa para una medida similar (solo que en 16") dice que hay que modificar el tope de dirección y recortar los arcos de las ruedas probablemente delante y detrás (o al menos eso me ha parecido entender)

Dos personas que tienen o han tenido un disco me han dicho que ni loco caben estos pedazo neumáticos en un disco sin levantar.

Como puedo verificar si caben o no caben las 265/65 18? Hay alguna manera?

Ahora que estoy convencido, y ya me veía con ingeniero, parece que no es posible si no me lio la manta a la cabeza levantando suspension ...  ???

Hola
Nosotros tenemos un disco td5 con 235 y me parece más que suficiente neumático. 265 me parecen una exageración de ancho. Además de consumir algo mas en cuesta rriba con barro o niueve me parece que va a patinar bastante.
Salute

Sí, estoy de acuerdo, pero BF en 18 solo hay esta medida.  ???

Y todo lo que sea mínimamente capaz fuera de carretera es de este tamaño que he podido descubrir también: Yokohama Geolander (265/60), Firestone Destination (265/60), Toyo Open Country (265/60)

Y para más INRI dicen que la GGrabber AT2 (255) las han deshomologado en la Unión Europea por no pasar un test acústico (¿ :o) Aunque sea así supongo que sacaran unas nuevas no????????

El resto las veo muy de asfalto. A menos que vayas a por unas INSA turbo Ranger en 255/55, y no conozco a nadie que esté contento con recauchutado para carretera.