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Iniciador del debate 04/01/2008 11:29 am
Hola, el NanoCom me da estos dos errores en la EGR, alguien sabría decirme que tengo que hacer para solucionarlo.
9-6 EGR inlett throttle open load (logged)
13-6 EGR inlett throttle short circuit (current)
05/01/2008 1:10 pm
Buenos dias.
En el librito "Revista Tecnica del Automovil" nº 088 Diciembre 2000
Espero que te sirva.
Raffagas 8) 8)
Iniciador del debate 05/01/2008 5:02 pm
Gracias Iokinn, intentaré buscarla.
05/01/2008 8:40 pm
el ILT (inlet throttle modulator) se encuentra en una pletina debajo del modulador del egr , el ILT está sujeto con una goma entre los tornillos para absorver vibraciones y ruidos. Traducido literalmente es el modulador del la señal del acelerador .
la operacion del ILT esta controlado por una señal del ECM (engine control module) , que determina el ratio de gas de escape con aire fresco que se necesita en respuesta a los parametros de flujo de aire , funcionamiento del motor y las condiciones ambientales.l Este modulador (ILT) tiene un conector de pin doble verde en su base que se conecta al mazo de cables de la ECM .
Esta es una traduccion rapida del libro oficial de mantenimiento de land rover .
Por lo cual intenta localizar el ILT ver como está la conexion ........
Tambien en el libro dice que es importante que el ILT este alineado verticalmente con las salidas de los manguitos superiores de la EGR
suerte
05/01/2008 9:19 pm
Joder Domingo que cosas mas dificiles preguntas. Ha este amigo de Málaga le tenemos que pagar algo (cañas tapitas) y que nos lo traduzca al cristiano de calle, por cierto creo que es el que tiene el taller cerca del mio, ya que ahora soy malagueño.
Saludos
Iniciador del debate 06/01/2008 1:13 am
Gracias JCF, intentaré localizar dichas piezas y vere que es lo que esta pasando.
Luis, es que tengo un Disco que es la pera.... 
06/01/2008 1:25 am
Literalmente significa
9-6 EGR entrada de acelerador abierta (guardada)
13-6 EGR entrada acelerador en cortocircuito ( o cortocircuitada) (actual)
De todos modos hay gente que tiene desconectada lelectricamente a EGR y el coche va de cine, no tira mas humo, consume lo mismo y coge la presion maxima de turbo mucho antes.
06/01/2008 7:20 pm
Llevo un par de dias que despues de circular un rato con el Disco se me para, arranco y se para, arranco de nuevo y hasta la próxima, Tendré que comprarme el Nanocom ese. Me pasaré por el taller de estos amigos de Málaga y pregunto, creo que es donde lo compraste tu.
Saludos
Iniciador del debate 07/01/2008 8:25 pm
JCF, el conector verde al que haces referencia esta suelto. Justo bajo el deposito de refrigerante hay unas piezas a las llegan unos tubos rigidos terminados en unos codos de goma, hay tres, uno verde que va a un filtro, uno blanco y otro azul.
Bajo el azul hay un conector negro, que esta conectado a esa pieza y nada más.
El verde esta pillado con cinta a un mazo de cables y no veo nada donde insertarlo.