Las ruedas en el discovery se equilibran como las de cualquier otro coche, o montadas o desmontadas da igual.

Las ruedas en el discovery se equilibran como las de cualquier otro coche, o montadas o desmontadas da igual.

Yo tengo un 200 tdi y lleva vibrando la dirección y el tren delantero un monton de tiempo, me las han equilibrado puestas, desmontadas, he cambiado amortiguador de dirección, etc y al final acabo de descubrir, montando las ruedas de otro discovery, que al parecer, el problema es de una ó varias llantas.

a mi de repente, el coche empezaba a temblar (como un terremoto) a 80/90 Kms/h y sobre todo cuando giraba ligeramente en curvas a izquierdas...
como las ruedas estaban equilibradas de hacia relativamente poco... pues las cruce pasando las delanteras detrás y las traseras delante.
Parece que la maldita vibración ha desaparecido (de momento)

Depende mucho de las ruedas y las llantas que lleves y en el estado en el que estén.

Unas ruedas recauchutadas, por ejemplo, son muy difíciles de equilibrar, ya que tienen mucho taco, y a la hora de vulcanizarlo, no todos los tacos quedan exactamente a la misma altura. Esto significa que te pueden equilibrar las ruedas de puta madre, y luego una vez en carretera, el coche rueda como sí tuviera un huevo en alguna rueda (ruidos de rodadura, vibraciones en el volante y en todo el coche,...)

El equilibrado de una rueda se basa fundamentalmente en dinámica de sólidos. Básicamente, se trata de conseguir que la resultante de momentos en el centro de gravedad del cuerpo, al girar alrededor de un punto y/o eje sea igual a cero. Susease, que la rueda gire en un mismo plano, sin excentricidades.

Ahora bien; existen dos tipos de equilibrado de un sólido. El estático, y el dinámico. El equlibrado estático es el que se calcula suponiendo en el sólido las fuerzas que crean su distribución de masas (vamos, que si la rueda pesa más por arriba que por abajo, que sí pesa más al lado izquierdo que al derecho,...). Se hace casi parado. El dinámico, tiene en cuenta las fuerzas que se generan en el giro del cuerpo. Por este motivo, siempre deben realizarte el equilibrado de la rueda a más presión de la nominal, y con la rueda girando a la mayor velocidad que le permita la máquina de equlibrado.

Como soluciones a tu caso, recomendable:

1.- Comprueba que todas las ruedas están bien de presión, y que no tienen deformidades en su banda de rodadura, ni desgastes irregulares.
2.- Comprueba que las llantas no tienen ningún golpe, machacón o hayan perdido algún plomo de los que pusieron en el equilibrado.
3.- Revisa el amortiguador de la dirección (sí ves que vibra mucho al pasar un bache, cámbialo sin dudar; son cuatro duros, frente a las ventajas que supone llevarlo nuevo).
4.- Revisa el estado de los amortiguadores, anclajes de los amortiguadores, copelas, barras estabilizadoras y sus sujecciones, muelles, tacos del motor y estado de los palieres y rodamientos.
5.- Lleva el coche a un buen taller especializado en ruedas, y que te hagan un buen equilibrado de las mismas. Sí lo consideras oportuno, cambia las de alante por las de atrás. Las vibraciones en el tren posterior se notan mucho menos que en el delantero.
6.- Hay un último recurso, que ví el otro día pero que no sé como funciona, que es el de un fluido que se echa en la rueda y autoequilibra la rueda (no sé como funcionaría, puede ser un invento del TBO)

Bueno, siento el TOCHO, pero es un tema que siempre me ha tocado las narices (lo de las vibraciones).

Un saludo y suerte

Luis

El invento del TBO que comentas, existe y ha sido la unica solucion para equilibrar mis BFGoodrich MT. Antes de tocar las llantas, cuando estaban de serie, cambie las Pirelli Scorpion que tenía e iban perfectas por la BFG, resulta que tenia una vibracion de la leche y nadie daba con los plomos. Ni puestas ni quitadas en el coche.

Por aburrimiento, pregunte en un taller de camiones y el tio me dijo "Te cobro 30€. Si tienen las llantas bien y no queda perfecto, te devuelvo tu pasta" Joder, no podia decir que no!! Las desmontó del coche, destalonó y echó un cacito de "Easy Balance" un polvo magico.

http://www.easy-balance.com/sp/readobject.php3?id=56

Sin comprobar nada, las monto en el coche y me dijo que si no me gustaba, que al dia siguiente volviera por mi dinero 😯 😯

Al empezar a andar, la cosa tembló bastante hasta que se extendio. Luego perfecto. Esto solo tiene un inconveniente y es que solo sirve para neumaticos Tubeless...

Otttia!!!

Muchas gracias por la aclaración. Espero que lo lean todos los que tengan recauchutadas o MT, porque puede ser una solución de la hostia.

Un saludo

Luis

Espero que no sea uno de esos productos que terminan comiendosa la goma por la parte interna de neumatico.
otra opcion de equilibrado que tienes, es con unas maquinas que tiene el rodillo de carretera.
Someten a la rueda a una presion continua con un rodillo, y el rodillo es el que acaba diciendo de donde te falta peso.
Saludos!
109lrs

Espero que no sea uno de esos productos que terminan comiendosa la goma por la parte interna de neumatico.
otra opcion de equilibrado que tienes, es con unas maquinas que tiene el rodillo de carretera.
Someten a la rueda a una presion continua con un rodillo, y el rodillo es el que acaba diciendo de donde te falta peso.
Saludos!
109lrs

Fransesc:
si no me equivoco tu trabajas con neumaticos, o cualquier otro profesional del ramo....
este producto, no serà otro producto placebo, hay alguien con experiencia contrastada en el tiempo sobre este producto?
😯

Pues, no te estoy diciendo que yo lo llevo puesto???