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Discovery I y II
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Iniciador del debate 17/03/2015 2:13 pm
Hola.
Esta mañana aparque junto a un cuartel militar y el cierre mediante el mando de la llave no funcionaba, casi seguro por un inhibidor de frecuencia, y cerre a mano con la llave, al ir a coger el coche tuve que abrir con la llave y empezó a sonar la alarma.
Cuando pude arrancar ya no iva bien, era como si fuera en 4 cilindros y no pasaba de 100, pare a ver si daba con la tecla pero ya no quiso arrancar y hasta ahora, así que tirado en la autovía y sin consuelo.
La bomba de gasoil es nueva. Por favor, ¿Alguna idea de que puede estar pasando? Gracias.
17/03/2015 2:44 pm
Hola, menuda put.....ada. Yo diría que se te ha activado el inmovilizador y por eso no te arranca. Lo raro es que abriendo con la llave y sonando la alarma te haya dejado arrancar el coche....
A mi me ha pasado en dos ocasiones y en una tuve que empujar el coche unos metros hasta sacarlo del alcance del inhibidor y en otra tuve que entrar a la comisaria y pedirles el favor de que lo desconectaran.
Tienes un Nanocom cerca para ver que ha pasado.
Si vuelves a cerrar con el mando y a abrir con él debería de volver a funcionar correctamente.
17/03/2015 2:47 pm
...jo__ con la electrónica. Seguro que es por culpa del inmovilizador como dice dcortesv
Iniciador del debate 17/03/2015 4:00 pm
El caso es que el motor arranco pero fallando, como en 4 cilindros, y pude hacer camino con el pero, como digo en mi anterior post, sin pasar de 100.
ya lejos del inhibidor, abre y cierra perfectamente las puertas pero al darle a la llave el motor gira y no arranca.
¿Como pòdria desactivar el inmovilizador?
Gracias por la ayuda.
17/03/2015 5:10 pm
Jue Juan José, te ha salido peleón el bicho, no sales de una y te metes en otra... ya sabes que cuando quieras me llamas y quedamos para enchufarle el hawkeye, a ver si diera algún fallo por ahí.
Un saludo
Iniciador del debate 17/03/2015 6:34 pm
Jue Juan José, te ha salido peleón el bicho, no sales de una y te metes en otra... ya sabes que cuando quieras me llamas y quedamos para enchufarle el hawkeye, a ver si diera algún fallo por ahí.
Un saludo
Gracias Carlos, he llamado a mi mujer y me he vuelto a Murcia a comer, el disco lo tengo en la autovia de cartagena, en la gasolinera de Los Garceran, ahora voy para alla aver si consigo desbloquear el inmovilizador, si es que es de eso.
Saludos.
17/03/2015 7:14 pm
Hola:
En mi humilde opinión, el inmovilizador inmoviliza ó no, pero no debería afectar al mal funcionamiento del motor si te ha dejado arrancarlo. Por experiencia, que no te funcione bien o no te arranque despues de haber tenido el coche cerca de un un inhibidor puede haber sido casualidad, y con bomba nueva, me sonaría más a problemas de inyectores (arandelas o tóricas).
Que tengas suerte.
Óscar.
Iniciador del debate 17/03/2015 11:23 pm
Pues finalmente se lo ha llevado la grua al taller de Pepe Gasso que amablemente ha esperado a que llegaramos aun estando el taller fuera de hora.
Especial agradecimiento a Carlos (Benemeritor), que se ha desplazado hasta el taller solo para meterle la consola y ver que fallos tenia grabados, por cierto solo dos y de poca importancia.
Según parece apunta a un problema de combustible, mañana lo veran en el taller y me diran algo mas concreto. Espero que no sea otra crujida de pasta ya que de ser así me tiro al suelo y lloro de verdad. Os informare de como acaba el asunto.
Saludos y gracias a todos por vuestra ayuda.
Iniciador del debate 25/03/2015 2:48 pm
Finalmente informaros de que, segun el taller, era un problema de desconfiguración de la unidad de control y no saben porque ha podido ocurrir. ¿Puede haber pasado por el inhibidor de frecuencia?
Ahora va bien, pero el caso es que en estos temas de electronica y maxime sin estar delante, hay que hacer una especie de acto de fe y creerte todo lo que te digan.
Otros 150 €. del ala que se ha llevado el señor Discovery.
Saludos a todos.
25/03/2015 3:12 pm
Ostias, mira que he aparcado veces delante de comisarias y cuarteles mi disco, y nunca he tenido problemas.... 😮
Ahh, ya caigo!! Que tengo un 200 y no tiene miertronica de esa.... 😉 😉 😀
Al margen de la broma, mucho animo con el peke. Y que todo sean 150... Piensa que en la LR oficial la broma serian 500. jejeje
Un abrazo
25/03/2015 6:21 pm
Finalmente informaros de que, segun el taller, era un problema de desconfiguración de la unidad de control y no saben porque ha podido ocurrir. ¿Puede haber pasado por el inhibidor de frecuencia?
Ahora va bien, pero el caso es que en estos temas de electronica y maxime sin estar delante, hay que hacer una especie de acto de fe y creerte todo lo que te digan.
Otros 150 €. del ala que se ha llevado el señor Discovery.
Espero equivocarme, pero creo que te volverá a ocurrir.
La BCU no se desconfigura sola, a menos que tenga un problema de falta de negativo y se vaya algún driver interno.
Iniciador del debate 26/03/2015 3:51 pm
Finalmente informaros de que, segun el taller, era un problema de desconfiguración de la unidad de control y no saben porque ha podido ocurrir. ¿Puede haber pasado por el inhibidor de frecuencia?
Ahora va bien, pero el caso es que en estos temas de electronica y maxime sin estar delante, hay que hacer una especie de acto de fe y creerte todo lo que te digan.
Otros 150 €. del ala que se ha llevado el señor Discovery.
Espero equivocarme, pero creo que te volverá a ocurrir.
La BCU no se desconfigura sola, a menos que tenga un problema de falta de negativo y se vaya algún driver interno.
Gracias por tus comentarios Oscar.
He simplificado lo que paso por no extenderme mucho, pero al abrir la puerta con la llave (El inhibidor no me dejaba hacerlo con el mando), empezo a sonar la alarma y no habia manera de pararla, al final tuve que desembornar la bateria y volverla a conectar. así si se callo la alarma. El motor arranco pero fue desde ese punto en el que el motor empezo a ir mal.
No se si esto puede justificar la desconfiguración de la centralita.
Un saludo.
26/03/2015 9:31 pm
Hola a todos.
Finalmente informaros de que, segun el taller, era un problema de desconfiguración de la unidad de control y no saben porque ha podido ocurrir. ¿Puede haber pasado por el inhibidor de frecuencia?
Ahora va bien, pero el caso es que en estos temas de electronica y maxime sin estar delante, hay que hacer una especie de acto de fe y creerte todo lo que te digan.
Otros 150 €. del ala que se ha llevado el señor Discovery.
Espero equivocarme, pero creo que te volverá a ocurrir.
La BCU no se desconfigura sola, a menos que tenga un problema de falta de negativo y se vaya algún driver interno.
Gracias por tus comentarios Oscar.
He simplificado lo que paso por no extenderme mucho, pero al abrir la puerta con la llave (El inhibidor no me dejaba hacerlo con el mando), empezo a sonar la alarma y no habia manera de pararla, al final tuve que desembornar la bateria y volverla a conectar. así si se callo la alarma. El motor arranco pero fue desde ese punto en el que el motor empezo a ir mal.
No se si esto puede justificar la desconfiguración de la centralita.
Un saludo.
¿Significa esto que no se puede desconectar el negativo de la batería?
Lo pregunto por tres motivos:
- Porque el otro día con el problema de alarma que tuve lo primero que se me pasó por la cabeza fue... desconectar la batería :-[
- También vi el otro día que se había aflojado la abrazadera de soporte de la batería y al apretarla me di cuenta de que el borne negativo no estaba muy firme... de hecho sigue así porque la tuerca de apriete sí estaba a tope...
- ¿Qué se haría entonces para cambiar la batería?
Saludos
27/03/2015 12:17 am
Yo lo tuve con la batería fuera unos 10 días pues no encontraba una nueva.
No pasó nada más allá del reloj, las emisoras y el beep del teclado del clima.
Saludos.