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Iniciador del debate 12/01/2011 8:43 pm
Hola a todos,
Estoy leyendo todo lo que cae en mis manos pero no tengo ni idea de lo que le puede pasar a mi Discovery td5, os cuento:
El domingo pasado circulando por carretera a unos 100km/h el motor se paro de repente sin ruidos extraños, ni humo, ni nada, se encendió el check engine, quite contacto y lo arranque normalmente si detener el coche y seguí circulando con la luz del check engine apagada.
Unos kilómetros mas tarde la misma operación y así hasta dos veces mas. El resto del viaje todo normal y solo alguna vez me dio dos o tres tirones al acelerar, como si se fuera a parar pero no se paro.
El viaje de vuelta no me dio ningún problema y como si nada. La luz ha desaparecido y el coche funciona perfectamente.
Miré hace unos 2000km los cables de la ECU y no tenían aceite ¿que se os ocurre que pueden ser?
Muchas gracias
12/01/2011 9:20 pm
Buff, a mi me pasó algo parecido y resultó ser un cúmulo de circunstancias. Por un lado el cableado de la ECU y por otro la bomba de gasoil. Empieza comprobando el flitro de gasoil por si acaso.
Un saludo y suerte.
13/01/2011 1:00 am
Saludos.
El acelerador electronico da sintomas parecidos.
13/01/2011 9:36 am
Revisa los contactos de masa, especialmente los que llevan a la centralita. Tornillos fuera, limpieza de chapa y vuelta a atornillar.
No quiero llevarle la contraria a Autoinvitado, pero en los casos que yo he visto del acelerador electrónico, el coche se queda a ralentí.
Lo de fallo de gas-oil parece más verosimil. O tienes sucio el filtro o la bomba hace el tonto, o el regulador de presión está a punto de cascar.
Comprueba el circuito de gas-oil. Lo encontrarás con facilidad en la red.
Nos cuentas y seguiremos intentando ayudarte.
13/01/2011 8:27 pm
Luz de check engine encendida en marcha = señal del sensor de cigüeñal en circuito abierto.
Posibles causas:
- Fallo general en la inyección. La ECU no manda ninguna señal a los inyectores.
- Unión de convergencia SJ1 ( justo a la derecha de la ECU de motor ) en fallo, tiene 6 cables de color marron-naranja, 3 o 4 ( depende si lleva ABS ) de color negro ( son negativos de la ECU ) y 3 de color rosa-negro
- Volante motor , fallo en alta velocidad exclusivamente ( a partir de 80 km/h ), patina y el CKP recibe señal erronea del punto de inyección.
No puede ser el acelerador ya que este no para el motor en ningún caso.
13/01/2011 10:35 pm
Saludos.
Rebel, no me importa que me lleve la contraria alguien que sabe mas que yo. Pero si vas en 4ª o 5º a 100 y se te queda el motor a ralenti es posible que se calara el motor.
Iniciador del debate 14/01/2011 11:53 am
Muchas gracias por las respuestas.
De momento he cambiado el filtro del gasoil y revisaré las conexiones como me decís. Espero que no sea nada grave. Por lo que comentais no tiene muy buena pinta. Intentaré hacerle unos kilómetros este fin de semana, para ver como sigue el tema.
Saludos,
14/01/2011 8:55 pm
Si continuas con problemas, prestale atención a Oscar (Tombuctu). En este tema nos lleva 3 pueblos de ventaja a todos.
23/01/2011 11:47 am
Hola.
A mi me paso algo parecido hace una semana.
El mio se paraba, arrancaba y se venia abajo. Aveces andaba otras no. Cuando fallaba también se encendia la luz de averia de motor.
Al final me di cuenta que el relé de la bomba que manda el gasoil no paraba de activarse desactivarse se escuchaba el "clic" continuamente. Le puse uno nuevo y sucedia lo mismo.
Me di cuenta que cada vez que tocaba la tapa o el relé se callaba y funcionaba. Era un mal contacto
Decidi desmontar la caja de fusibles y reles, limpiarla y cerrar las patillas que alimentan ese relé.
Desde entonces no me ha fallado.
Saludos