Si deberías pasarte por un mecánico que tenga una máquina de diagnóstico para leer los posibles errores que hayan quedado grabadas en la ECU.  Podría ser algún sensor que este fallando como el CKP, el del cigüeñal.  ¿Has mirado si tienes aceite en el cableado de la ECU?  Si no lo has echo usa el buscador del foro y encontrarás mucha información.  Tú mismo podrás hacer la comprobación.

He visto casos en los que el borne del positivo suelto, o incluso partido, permite que se encienda el salpicadero y funcione todo correctamente hasta que das al arranque, en ese momento el contacto del borne es insuficiente y el motor de arranque no hace mención ni intento de mover.
Empieza por ahí, que es algo que puedes mirar solo, y si no, a un taller que controlen de Td5

Se me ocurre que el clausor lo tienes deteriorado. Has probao a puentearlo?

Yo también he visto varias veces un problema parecido y eran los bornes de la batería flojos
Saludos

Se me ocurre que el clausor lo tienes deteriorado. Has probao a puentearlo?

No creo que se le pare en marcha por un problema del clausor.

...y entiendo que ha soltado y vuelto a conectar los bornes de la batería unas cuantas de veces, por lo menos una de ellas.  Quedaría revisar demás conexiones incluido la de masa.

hola si es un td5 revisa todas las masas que salen ala izquierda dela bateria son 3 luego hay otra que va junto ala torreta suspensión que ancla al chasis puede estar sulfatada  aunque creo que seran las de arriba las del borne.. tube un problema parecidisimo,no arrancaba  no cargaba la bateria, se paraba en marcha y fue por meter una arandela a una de esas masas.... revisalas bien  el problema era casi identico espero servirte de ayuda

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Segun recuerdo es un 300 de los ultimos.

Se me ocurre que el clausor lo tienes deteriorado. Has probao a puentearlo?

No creo que se le pare en marcha por un problema del clausor.

...y entiendo que ha soltado y vuelto a conectar los bornes de la batería unas cuantas de veces, por lo menos una de ellas.  Quedaría revisar demás conexiones incluido la de masa.

Un caso curioso que se me ha dado en varios 200 es que se afloja la placa de contactos del clausor, y si bien no llega a pararse en marcha en los baches si se produce un "micro-apagado", asi que yo no descartaria del todo el clausor (aunque sea un 300).

Otra fuente de problemas similares es el solenoide de parada, revisa el cable y su ajuste, asi como la presencia de algun tipo de suciedad en el interior del hueco

Y siendo un 300 no descartaria el inmovilizador, otra eterna fuente de disgustos.

Veamos para que sepamos el modelo que es pone en permiso circulación Discovery 2,5 TD y es del año 96 no se si es un 300 etc...siempre me lio con esto...Luego según leo decís hacer diagnostico ECU, aceite en la ECU etc... para esto y mas ¿Me podéis aconsejar un taller en Mallorca?
Respecto a los bornes, es lo primero que reviso cuando me falla, pero están sujetos con fuerza...
El clausor dañado? Pues lo he pensado pero una vez se me paro en carretera o sea conduciendo ¿El clausor puede influir? no se...
Revisar demas conexiones y masa pues vale pero que conexiones? es que voy al taller y me dicen que no saben por donde empezar a mirar...
Lo que publica Dant pues intentare revisar cables de masa que dices ...si me aclaro...
Y luego lo que comentáis de placa contactos clausor, solenoide parada e inmovilizador pues aquí también me haríais favor si me aconsejáis un taller de confianza...

Tener la pila del mando algo baja de capacidad no es significativo pregunto?

Si se os ocurre o sabéis de alguien que le haya ocurrido este fallo me haríais favor de comentarlo porque lo cierto es que no se por donde mirar, ir o que hacer...

Personalmente me da la impresión como que el vehículo dice que no quiere ponerse en marcha porque no hay autorización...no se como explicarlo, como decir yo voy bien pero tu no eres el propietario ...

Gracias a todos...

Yo descartaria el cable del solenoide de pare porque dice que no gira el motor de arranque.

Tiene razon Salvaje con el tema del inmobilizador, otra innovacion tecnologica problematica. Cambia la pila del mando, que es barata.

Si es del '96 es un Discovery Serie I 300Tdi.  Es que el Td5 que es el Serie II también es de 2,5 litros.  Al decir solo 2,5TD y no Tdi no sé porqué pero he asumido que era un Td5, olvídate de lo que te había posteado del aceite en la ECU, etc.  😛

A ver he estado mirando en el foro y he visto que EMILIANO le esta ocurriendo lo mismo que mi Discovery y que una causa puede ser el mando a distancia que falle o simplemente la pila que este descargada? No fotis que puede ser esto?
Pues mira que si lo fuese seria total, no he ido de talleres y venga pedir soluciónes/diagnostico que estoy cansado ya...y ahora leo que todo este problema que no arranca a veces puede ser por el mando a distancia...¡¡¡ osti flipo en colorines...mañana mismo le cambio la pila...

Pues si, cambia la pila que lo mismo tenemos sorpresa....

Y el inmovilizador? A mi me dio ese problema primero se paraba en marcha, hasta que ya ni iba el motor de arranque

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