Juanjo,
Los motores 4.0 pueden ser GEMS o BOSCH dependiendo quien hizo la gestion electronica.
El bloque es similar pero lo demas no.
El cambio de uno a otro se haria alrededor del 99.

David.

hola el tema es k lo k me interesa saber es si el tema de bloque y demas de mecanica es el mismo, la gestion eletronica bueno pues tamien seri bueno saberlo, es un discovery de fecha de matriculacion del 2000 .
es mas que nadapar amontarme un presupuesto haber si merece lapena
un saludo y gracias

Es el MISMO motor para los P38 posteriores a 1999, el tipo Bosch (lo reconocerás por el colector de admisión tubular). Creo que a partir del bastidor XA.
Ahora bien, 4.0s por esa época casi no llegaron acá, se quedaron como encargo especial a fábrica. El resto de Europa (como siempre) sí que tuvo acceso a ellos.

Lo puedes saber por la ficha técnica. Si es un 190 o 195 cv es el motor GEMS (Lucas) y ese no te va salvo que cambies centralitas, cableados y la madre que los trajo a todos.
Pero si es 185 cv y posterior al 98 es el bosch, que éste sí te va.

Pero ese defecto es congénito a todos los v8 que han salido "malos", y aparece como pronto a los 50.000 y como tarde pasados los 100.000 kms. Lo mejor es rectificar y poner camisas nuevas reforzadas, creo que los de rectificados carcassona en Barcelona trabajaban para conces de Land Rover.

Si el mío alguna vez se pone malito les llevaré mi motor para que me lo rehagan.
Prefiero un motor rehecho y con el mal suprimido de raíz que jugar la la ruleta rusa (perdón inglesa) con un motor de segunda del cual no conozco ni al padre ni cómo ha sido tratado.

Vaya tocho...
Mucha suerte

haber so cuento esk me a salido un disco con un cilindro mal, y habai pensado en un bloque nuevo aligerado, sobre nos 3000 mas iva o lok tu dices de recamisarloy demas, pero claro k no creo k llegemos a un acuerdo por k lo k pide el chaval y lo k vale la averia pes como fuhhhh se dispara
un saludo y graias