Saludos.

Si tu Discovery es el 300, enhorabuena  ??? ::), acabas de tener la averia tipica: se perfora la palanca que va entre el bombin de embrague y la prensa. Toca sacar la caja y ya que lo tienes a la vista, cambiar el embrague.

Antes de sacar la caja, asegurate de que no tienes fugas de liquido de embrague por ningun sitio.

muy buenas  😉

que pasa (indio) problemillas en en disco  ;D ;D  pensava que lo tenias solucionado  :icon_scratch:
yo te puedo decir que me paso  ::)  se me perforo la orquilla del embrague, y te aseguro que te quedas tirado.
yo creo que no tienes ese problema de la orquilla, segun me comentastes por telefono. creo pero no estoy seguro tienes un problena de presion en el circuito de embrague  ::) por que si es como me comentastes que solo te embraga al final del recorrido de pedal, no puede ser la orquilla. no te dejaria meter ninguna marcha y si es como me dijistes que te dejaba meter marchas  :icon_scratch: tienes problema de presion en el circuito.
un saludo y suerte  😉

revisa el circuito del embrague, los diesel (TDI) tienen un bombin que ayuda al funcionamiento y su falla es exactamente lo que tu describes

Saludos.

Josepo, aunque se perfore la horqulla del embrague, se puede cambiar de marcha. Lo unico que hay que hacer es parar el motor y meter una marcha, dar despues al arranque para salir de parado.

Autoinvitado, un saludo

el tema de la horquilla lo dudo que sea, estuve con (el indio) mirando un poco el tema, es un discovery 300.
es cierto que si se perfora la horquilla hay que parar para meter velocidades, me paso a mi  😀

la cuestion que teniendo todo el pedal abajo con poco recorrido, puede meter las marchas SIN tener que parar el vehiculo  ??? y lo mejor que no rascan las velocidades  :icon_scratch:

por eso digo yo que tiene que ser algo de presion, mirandole vimos que tenia como una valvula o algo asi, antes del bombin de embrague  ::) y podria estar hay el problema pienso  :dontknow:
un saludo  😉

A mi me pasó lo mismo en el SIII, y resultó ser que se había desintegrado (literalmente) el cojinete de empuje del embrague. Además, al sacar la caja también vi que las patas de apoyo de la maza habían perdido completamente su forma, estaban planas.

Bueno, pues yo no tengo ni la solucion ni idea de lo que puede ser.

Pero lo que si tengo es lo que me han traido los reyes.

Exactamente el mismo problema.

El embrague se ha quedado en su posicion habitual, pero la mitad del recorrido no hace nada, a partir de la mitad es cuando actua (hay que hacer fuerza y desembraga el motor para que entren marchas).

Entran bien, tal vez llegue a rascar un pelo pero casi ni se nota, lo unico es que si hay algo a mitad de romper y se termina de romper pues nos quedaremos tiraos.

Yo no veo que pierda liquido por ningun sitio, y cuando sali de casa estaba perfecto, pero a mitad de camino tiro a reducir de marcha y !sorpresa!!! el pedal se nota suelto y al final parece que actua bien, he andado con el unos km y parece que en ocasiones esta mejor, pero no con el tacto habitual.

Si hay que desmontar embrague    ¿cuanta pasta creeis que puede costar?

600??        700???

Un saludo y suerte al resto, porque yo desde el verano no lo he podido gastar ni dos semanas seguidas. Ya empiezo a estar muy arto.

discobolo, a mi me pasa lo mismo que a ti! estoy exactamente en la misma situación, tanto por lo que se refiere a la sensación que transmite apretar el pedal de embrague, como a lo de estar muy harto!!!  cualquier dia le meto gasoil y una cerilla!!! porque lelvo ya más dinero gastado en reparaciones estos dos últimos años que el valor de cuando lo compré de segunda mano!!!  brrrrrr!!!!!!!! >:( >:( >:(

Por lo que se refiere al pedal yo habia llegado a dudar si se trataba de la caja de cambios, pero veo que tu tambien notas lo de que trabaja enla última parte del recorrido del pedal, verdad?

Si, lo que ocurre es que al ir usandolo parece que o bien me acostumbre al tacto o el problema ha remitiendo un poco. Ya no tiene tanto "recorrido muerto".

En el taller lo han notado bien, no le han notado nada mal y hoy lo he sacado.

Me dicen que los sintomas (contados por mi) son de tema hidraulico o de la bomba o el bombin. Por lo que no haria falta abrir el embrague.

Pero al sacarlo aunque las marchas entran bien sigo notando algo de "recorrido muerto" desde que empiezas a presionar hasta que notas presion, que es cuando actua.

Antes el pedal iba duro desde el principio, notandose la presion desde el mismo principio del recorrido.

Creo que me he explicado mas o menos bien.

Por el momento lo usare un poco mas haber que pasa y si noto que empeora pues a cambiar o la bomba o el bombin.

pues chico, vigila no te ocurra como a mi... esta tarde lo he sacado pa menearlo por el barro... y la cara de tonto y el estado de cabreo que llevo encima són de aúpa!!!!  >:( pues ahora ya cuestan de meter todas las marchas, y esto ha sido de ayer para hoy, o sea que si a ti te han dicho eso... supongo que me va a tocar pasar por el taller y cambiar bombin o bomba.... brrr!!! vaya manera de empezar el año!!! yo que esperaba un año 10.... :-[

Si el cambio ba a ser al azar, empieza por bombin que es mas barato ;D

Bueno, prrimero quiero pedir perdon por contestar tan tarde y por dar tan pocos datos  :angel:

El disco es un 300 y hace un par de meses al sacar la caja para cambiar una junta muy divertida  ;D (verdad Josepo) el estado del embrage era bastante bueno. Por eso teniamos la duda del tema del circuito hidraulico ( por cierto, para que coño lleva ese sistema???) pero.... al final acabo pasando por taller ( de muy buena confianza por cierto  :thumbsup: ) Al desmontar el embrage ... cojinete fundido y horquilla dañada !! Vamos que se han resulto mis dudas pero todavia no se por cuantos euros Glups !! :'(

Saludos y gracias por contestar !!!

el culpable

el cojinete se fundio y quedo metido dentro de la maza, hay el problema de bajarse el pedal.

solucionado  😉