Exacto, poderse se puede.

Gus (defender td5) lleva un kit de ese estilo. Busca por el foro, porque explico como montarlo y todo.

O.K
Muchas gracias

Discoxavi

yo he comprado un kit en ebay 37.99 libras mas 2 de gastos de envio,esta instalado y perfecto,viene con instrucciones y es muy facil cambiar.(jgs 4x4)

Menos mal que esta tienda esta lejos de mi casa, sino estaria todos los dias allí metido!
Jacques

Hola,

¿en qué medida podría verse afectado el catalizador al suprimir la EGR?
Si está diseñado para soportar cierta cantidad de partículas nocivas, que lo van fatigando paulatinamente, ¿no estaremos así disminuyendo su periodo de vidad?

Es decir, con la EGR vamos recirculando, recircuando gases y partículas nocivas. La eliminamos y soltamos directamente todo lo que pasa por el colector de escape al catalizador. ¿Habrá que cambiarlo antes?

Un saludo.

Este fin de semana anule la EGR con el kit de E-bay y tengo que reconocer que estaba haciendo el pardillo durante los 150.000km de la "maquina"
La verdad es que las caidas que tenia el coche en salida y que no tiraba hasta que lo subia son agua pasada y todo por 45 Euros+3 de envio
Lo unico es que detecto que con el coche parado y con el motor en marcha , el pedal del freno queda mas subido y si lo presiono varias veces queda duro como una piedra y sin freno, antes no lo hacia
Tapone las salidas de la valvula con los tapones correspondientes

¿puede haber alguna relación?

Un saludo

Xavi

Xavi, no le veo ninguna relación.

Yo no instalé aún el kit, dado que me comentaron me sería costoso al acortar considerablemente la vida del catalizador.
Estoy dudando qué hacer.

A ver si los que ya lo pusieron te pueden ayudar, pero poca o ninguna relación puede tener el tacto del pedal del freno con el kit. Digo yo!!

Xavi, la egr lleva unos tubitos que trabajan por depresión, tienes que taponarlos 😉

Cristóbal, lo mejor que puedes hacerle a tu Td5 es quitarle la EGR... por simple curiosidad, desmontala y mete dos dedito por el coloector de admisión... todo esa grasaza que notas, le entra directa el motor. De hecho, lo correcto sería, a la vez que desmontas la EGR, desmontar los colectores de admisión y limpiarlos 🙄

Pues sí Sentico, la admisión me preocupaba mucho y mandé(pagué 😉 ) la limpieza de todo el sistema, incluso el intercooler.

Pero en el concesionario me dijeron que al anular la EGR, acortaría la vida del catalizador. Y esta pieza puede que no sea muy barata.

Sigo pues con el dilema, EGR sí / EGR no.

Saludos.

Hola Cristóbal, el TD5 del 99 no incorpora catalizadores. Lo que si que lleva el tubo de escape a la salida del colector es una especie de mallazo y creo que su función es para absorber los movimientos del escape.

¿los diesel llevan catalizadores?....Creo que no, pero a ver si alguien con más experiencia en mecánica nos dice algo.

Hola Cristobal , el tema del catalizador lo consulte en el concesionario y con un mecanico de confianza y no supieron definirse
En el concesionario son reacios a cualquier modificación y el de confianza entiende que no pueden haber daños pero tampoco se moja
Al final opte por anular a ver que pasa y estoy un poco alucinado con el cambio en el coche de 1ª a 2ª enlaza como nunca y no me pega los bajones que me tenia acostumbrado y los golpes de humo negro se han reducido considerablemente.

Un saludo

Xavi

Domingo, has abierto otro melón con el tema de si los Td5 están catalizados o no.

Yo juraría que sí, pero he visto el Rave y no indica nada. Si no lleva catalizador, vía libre pues un problema menos.

Xavi y el resto de compañeros, ¿es este el kit que habéis empleado?

http://www.td5alive.com/egr.php
Un saludo.

Es muy similar , el mio aparte llevaba los tapones de las valvulas e instrucciones de montaje

Mira aqui: http://cgi.ebay.es/Land-Rover-Defender-TD5-EGR-Removal-Full-Kit_W0QQitemZ230273366876QQihZ013QQcategoryZ31348QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

En 3 dias estaba en casa y muy serios

Xavi