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ECU MSB con 6 curvas distintas

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(@tombuctu4x4)
Dr. LandRovero Socio
Registrado: hace 23 años
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Iniciador del debate  

Conocía el tema desde hace tiempo, pero no me parado a comprobarlo en ninguna ECU, hasta que el otro día encontré una que tenía 5 curvas grabadas.

Pues bien, el tema es que algunas ECU´s del tipo MSB, es decir la no flash guardan hasta 6 tipos de curva de fuel en el mismo chip, y con Rovacom es posible cambiar de una a otra.

No la he comparado, ya que las curvas grabadas en este tipo de ECU no se pueden leer con los medios habituales. Supongo que la variación de curvas será porque el fabricante graba todas las curvas disponibles dependiendo del mercado a donde vaya a ir destinado el coche. En algún mercado no llevan EGR, por lo que la curva no contemplará de su existencia y/o de sus multiples errores.

Tampoco las he probado, ya que tendría que configurar de nuevo alguno de los TD5 para la MSB y sinceramente, me da pereza.

Seguramente poca o ninguna variación a nivel prestaciones habrá de una curva a otra. La ECU en cuestión es de Discovery TD5 automático, aunque es muy posible que esté presente en todas las MSB.



   
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(@jlgarz)
Registrado: hace 19 años
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mmmm,curioso pero jode el no poder poner las 6 curvas que uno quiera y luego seleccionarlas a antojo



   
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discoverete
(@discoverete)
Entendido en LR Registered
Registrado: hace 18 años
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Sabes si en algun momento Land rover, oferto una curva de potencia con mas caballaje para los td5, me refiero a una reprogramacion oficial al estilo como lo hace Seat, Audi etc



   
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(@satelitel)
Registrado: hace 16 años
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Yo creo recordar que en algún sitio leí que los tomb raíste o alguna serie similar tenían algo mas de par, aunque no estoy demasiado seguro...



   
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(@tombuctu4x4)
Dr. LandRovero Socio
Registrado: hace 23 años
Respuestas: 4884
Iniciador del debate  

Sabes si en algun momento Land rover, oferto una curva de potencia con mas caballaje para los td5, me refiero a una reprogramacion oficial al estilo como lo hace Seat, Audi etc

No me consta, aunque lo que sí es cierto es las curvas de origen con ECU tipo flash tienen mejor rendimiento que las curvas de origen tipo no flash.

Puedo averiguar, por el codigo de homologacion de emisiones, a donde iba destinada cada curva......todas las que vayan a la Unión Europea serán iguales. Las que vayan marcadas como ROW1 o ROW2 son para el mercado no europeo y aquí es donde pudieran estar las diferencias.

Yo creo recordar que en algún sitio leí que los tomb raíste o alguna serie similar tenían algo mas de par, aunque no estoy demasiado seguro...

Son exactamente idénticos que los de las series no limitadas.



   
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