Hola amigos,

en mi "nuevo" TD5 ES automático de junio de 1999, lo acabo de adquirir esta semana a un profesional y la verdad que tengo serias dudas, tantas, que el propio vendedor me lo recompraría ya que igual los problemas que tiene son costosos.

Al día siguiente de comprarlo (la apariencia es fantástica, con sólo 140.000 km) me saltan tres testigos amarillos (ABS, descenso y control tracción). Por si fuera poco en el taller, me dicen que la suspensión trasera, está anulada, y pierde refrigerante por el radiador en tres puntos... buf... El caso es que el coche me gusta y se ve muy bien: suena bien, anda (en llano, je je.,. muy bien) y es cómodo, además muy bien acabado (piel, doble techo, ACE (se supone que funciona correctamente, el mecánico me comenta que es independiente al SLS anulado, ya que es un sistema hidráulico independiente al neumático), pero la verdad que me parece muy "feo" que no me advirtiera, al menos el tema de que la suspensión neumática estaba anulada. El mecánico me comenta que mejor así, que me libro de posibles averías y no da más confort el tenerlo (que eso ya es más cuestión de amortiguadores) mi uso es 95% carretera y solo algunos fines de semanas pistas buenas (tengo minusvalía y el coche me permite moverme por el monte como cuando estaba bien de mis pies). POr ello os pido recomendación y ayuda por favor:

1º si los testigos fallan por error del famoso cableado (el mecánico me comenta que seguramente sea ese fallo y se subsana con la sustitución del mismo (ya he visto el post comentandolo, aunque también existe el tema de la válvula de vaiven... el error aparece sólo a veces y sólo se desactiva al apagar y encender de nuevo)

2º si volveríais a poner las balonas, si se gana más confort con ello (puedo disponer de ellas y también de unas del Range del mismo año (no sé si servirán). Del sistema permanece todo lo demás, las varillas controladoras del nivel, compresor, etc.

3ºtema de la potencia. Aquí es todo cuestas y muy fuertes de más de un 6% y 8% y el coche en "D" no aguanta y va variando constantemente entre 3ª y el variador queriendo "entrar" la 4ª, y creo que no es bueno que esté circulando "tirando" del convertidor (creo que así se llama, perdonar mi ignorancia). Tuve un TD5 hace años y lo reprogramé por centralita y la verdad que fue una maravilla, hasta incluso me consumía menos. Si vale la pena o no, en el caso del automático ya me diréis vuestra opinión y donde puedo hacerlo en Huesca o Zaragoza que sea económico

4º perdonar el "testamento" pero es que estoy preocupado con este coche, va bien, pero no quiero pensar que me puedo meter en una "ruina".

Muchas gracias

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