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Iniciador del debate 22/11/2011 1:01 am
Hola a todos.
Tengo un Td5 hace poco tiempo y como nunca he tenido un 4x4 ni un coche con motor diésel pues me surgen constantes dudas, os cuento un par de ellas:
- El motor cuando llegaba a unas 1500rpm cambiaba el sonido, empezaba a sonar como a taqués, y soltaba mucho humo negro. Cuando alcanzaba 1700 rpm desaparecía el ruido y el humo. Si seguía acelerando, al llegar a 2700rpm se producía un tirón fuerte, como si el turbo soplara más.
Hoy he quitado la EGR. Pues bien, todo lo anterior ha desaparecido. No hay humareda negra ni tirón a 2700. Ahora hay un empujón fuerte a 2000rpm y a partir de ahí acelera de manera contundente. Es más, para llegar a casa subo un pequeño puerto y hoy podía subir sin problemas en 5ª cuando antes tenía que bajar a 4ª.
¿Puede cambiar tanto el rendimiento del motor una EGR? La limpié nada mas comprar el coche.
- El pasado fin de semana salí a pasear por el campo para ver si lo manchaba un poco por los bajos. El caso es que bajando una rampa de tierra y piedras en 2ª reductora probé a conectar el HDC para ver cómo funcionaba, el sistema hizo su trabajo, perfecto, el problema surgió cuando lo desconecté, empezó a hacer un ruido como si se estuviera triturando algo. Pensé que el modulador del ABS se estaba despedazando, paré el motor y el ruido cesó, levanté el capó por si veía algo raro pero nada, todo estaba en orden, los tres amigos no se encendieron en ningún momento. ¿Alguna idea de qué pudo ser?
Otro día sigo con más dudas de novato.
Muchas gracias
Saludos
22/11/2011 3:46 pm
Hola compañero,
Sobre los ruidos al desconectar el HDC, léete el manual para ver si seguiste las instrucciones de uso al pié de la letra. Quizas lo hiciste de una forma distinta y de ahí esos ruidos.
Respecto a lo de la EGR, pues no sé si puede cambiar tanto la respuesta del motor, pero si es así me das una alegría, porque quiero quitarla para ganar mas bajos 🙂
Un saludo.
23/11/2011 1:17 am
Sintoma de que la EGR no funcionaba
23/11/2011 2:11 am
Sintoma de que la EGR no funcionaba
O de que si funcionaba bien metiendo un montón de gases ( eso explicaría lo de los humos al no haber buena combustión CO2 gasoil) síntoma de que el motor este bajo
Iniciador del debate 23/11/2011 2:20 pm
Pues ese bonito tirón que daba el coche a 2000 desapareció al día siguiente, bueno más bien volvió a estar sobre 2700rpm, lo que me mosqueó bastante. Ayer desmontando la ECU para ver si tenía aceite en los conectores vi unos empalmes muy chapuzas en algunos cables, seguí los cables empalmados y llegaban a una cajita negra. He mirado por internet las letras que aparecen en la caja y parece ser un chip de potencia. Toca sanear todos esos empalmes para dejarlo decente.
Este Disco es una caja de sorpresas.
Saludos
23/11/2011 8:10 pm
eso que te llevas otra cosa es que la necesites o no yo prefiero tocar bomba o curva de injeccion (reprogramar) antes que los chips que en cuestion hacen lo mismo pero no se por que no queda igual
Iniciador del debate 23/11/2011 11:49 pm
Esta tarde he limpiado los empalmes y he comprobado los cables que están puenteados, corresponden a los 5 inyectores mas 2 cables para corriente. Como no me daba buena espina y viendo que la ECU es una NNN, por lo que es reprogramable, he quitado la cajita. El resultado, el coche va igual pero sin el tirón a 2700, que por otro lado no me servía de mucho.
Estoy contigo mtm, también creo que es mejor reprogramar la propia ECU antes que meter algo externo que la engañe.
24/11/2011 12:23 am
siempre y cuando se necesite reprogramar yo creo que tienes coche de sobra de serie si es por gusto vale pero por lo demas ira bien
Iniciador del debate 25/11/2011 12:11 am
Gracias mtm. De momento reprogramar no está entre mis prioridades, para los paseítos que yo me doy, no es nada necesario.
Saludos
25/11/2011 5:10 pm
Pues eso de origen ira fenomenal disfrutalo y dale muchas vueltas jejejje
un saludo