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Iniciador del debate 16/12/2009 6:55 pm
pues eso,q donde es mas fiable medir la presión del turbo,en el tubo de 6mm que va a la bomba o a los colectores de admisión,es para poner un manómetro fijo.he leído q se taladra el colector por la parte pegada al habitáculo,pero veo mas fácil cortar el tubo y con empalmes rápidos de neumática poner una T y sacar el tubo al manómetro,q me aconsejáis
gracias
16/12/2009 8:11 pm
Si lo mides en el tubo que va a la bomba, tendras la PRESION que entrega el turbo, si lo haces en la ADMISION tendras la PRESION en la ADMISION (luego de ciertas perdidas a travez del intercooler, etc.), Yo lo pondria en la admision....
16/12/2009 8:27 pm
Casi todos los kit de reloj de presión de turbo vienen con una T para intercalar en el tubo de goma de 6mm.
Tanto cercano al turbo como en la admisión, la presión debería ser la misma, salvo que tuvieras alguna fuga ( que ya habrías oido de haberla ).
Cercano al turbo la información en el reloj es más rapida.
Iniciador del debate 16/12/2009 9:54 pm
pues ahí lo pondré,pegaito al turbo,ya tengo la T y algun empalme,ahora a buscar un manómetro curioso para el salpicadero
Iniciador del debate 19/12/2009 10:36 am
he visto relojes de tuning de presion del turbo,aceite etc,los veo muy fashion,haber si hay alguien q tenga uno puesto haber como queda,el de temperatura del motor tambien me interesasia.
un saludo
19/12/2009 11:15 am
Tanto cercano al turbo como en la admisión, la presión debería ser la misma, salvo que tuvieras alguna fuga ( que ya habrías oido de haberla ).
Cercano al turbo la información en el reloj es más rapida.
Creo que te equivocas....
Si mides la presion del turbo en la Admision (luego de pasar por el intercooler) veras que es mas baja que a la salida del turbo..
Una modif. comun cuando quieres que el turbo sople un pelin mas, es quitar el manguito que sale de la valvula de descarga (desde el turbo) y ponerlo directamente en la admision, asi la valvula trabajara cuando la presion (.8 - 1 b) es alcanzada SOLO en la admision....
Iniciador del debate 19/12/2009 11:36 am
Tanto cercano al turbo como en la admisión, la presión debería ser la misma, salvo que tuvieras alguna fuga ( que ya habrías oido de haberla ).
Cercano al turbo la información en el reloj es más rapida.Creo que te equivocas....
Si mides la presion del turbo en la Admision (luego de pasar por el intercooler) veras que es mas baja que a la salida del turbo..
Una modif. comun cuando quieres que el turbo sople un pelin mas, es quitar el manguito que sale de la valvula de descarga (desde el turbo) y ponerlo directamente en la admision, asi la valvula trabajara cuando la presion (.8 - 1 b) es alcanzada SOLO en la admision....
eso te ahorraría de tocar el tarado de la válvula y aunque tengas alguna pequeña perdida de presión por algún sitio no afectaría en el resultado final,es una buena opción,alguien lo ha echo asi?
19/12/2009 12:17 pm
No sé para que coche es.
En el TD5 ya se hicieron pruebas de esto ( creo recordar que las hizo Arubio o Gus ) y la presión terminaba por ser practicamente igual. El turbo marcaba 1,10 o 1,15 y el nanocom, en tiempo real 1,05 o 1,1, con lo que se quedaba por igual.
En el TD5 el turbo, podemos retrasar su apertura, variando la varilla de empuje, o colocando el tubo de goma en la admisión si fuese significativamente menor, pero la ECU mide la presión por sensor en la admisión y si hacemos que el turbo cierre más tarde y sople más, en cuanto sobrepasamos los 1,15 bar , la ECU nos corta la inyección.
19/12/2009 12:37 pm
Lo de la modif. yo basicamente lo apuntaba para que vieras que EFECTIVAMENTE no tienes la misma presion en un lado que en otro, lo cual es Obvio, ya que el aire tiene que pasar a travez de tuberias, intercooler, etc....
19/12/2009 12:50 pm
El error ha sido mío, por pensar desde el primer momento que sería un TD5, y quizás en otro motor tipo 300 o 200 la diferencia es más evidente. 😉 😉 😉
Iniciador del debate 19/12/2009 1:24 pm
fallo mio,no dije q es un discovery 300.se que se ha hablado mucho de la presión del turbo,de poner un intercooler más efectivo,de los manguitos de silicona,pero...viendo lo de conectar la válvula de descarga a la admisión,se podria dejar todo lo original,por que las posibles perdidas serian antes de la admisión,por lo tanto al estar regulada en el ultimo punto seria la correcta,aun que me asalta la duda de la presión del tubito de 6mm que va a bomba no se vería alterada?
19/12/2009 6:47 pm
Creo que te equivocas....
Si mides la presion del turbo en la Admision (luego de pasar por el intercooler) veras que es mas baja que a la salida del turbo..
Una modif. comun cuando quieres que el turbo sople un pelin mas, es quitar el manguito que sale de la valvula de descarga (desde el turbo) y ponerlo directamente en la admision, asi la valvula trabajara cuando la presion (.8 - 1 b) es alcanzada SOLO en la admision....
Creo que el que está equivocado eres tu. Por dinamica de fluidos la presión debe ser exactamente la misma en cualquier parte del circuito, si efectivamente tienes una lectura menor en alguna parte debes revisar el circuito.