okok trailworld, yo lo que quiero es consejo.

entonces descarto:

Temperatura aceite-turbo
Temperatura aceite direccion (como lei que estava bien poner un mini radiador por la temperatura de este)

nos quedamos con:

-presion turbo
-temperatura motor (me lo han aconsejado para estar seguro dela temperatura)
-temperatura refrigerante (creo que tiene que ver con el de motor y de aceite)
-temperatura aceite (supongo que del motor)
-temperatura aceite cambio (una vez se me encendio una luz de sobrecalentamiento)
-nivel refrigerante (ya me ah dado mas de un susto)

alguien me puede decir cual es la temperatura ideal de trabajo de:
-motor
-refrigerante
-aceite

pero la cuestion, donde los compro y que precios pueden tener ?

mira por ebay yo encontre un manometro del turbo por 10 euros con luz , ya si kieres mas cosas seguro k las ecuentas por alli fijo

que tal tecni?
pues yo los consegui por ebay, traje 3. presion turbo,temperatura refrigerante y voltimetro, me salieron veinti-pico euros cada uno, tienen luz y se atenuan cuando pones la luz del coche (como el reloj), para no deslunbrar paro se ven estupendo (esta ultima funcion se puede desconectar), y para montarlos me pille una calandra para los tres relojes que he modificado para instalar solo 2 relojes y poner en el centro la pantalla para la camara de marcha atras, pero esto es otro tema.
busca en abay y veras lo que encuantras.... pero busca y no compres lo primero que veas.

gracias pero en ebay na de na

yo busco por MANOMETRO a lo mejor no es eso

busca en ebay.com por gauges.

he encontrado esta tienda en internet con bastantes opciones:
http://www.autohispania.com/instrumental-relojes-c-325_474.html

y rebuscando un poco más por curiosidad, he topado con este reloj multifunción que puede ser una buena solución para no llenar el salpicadero de esferas.

http://cgi.ebay.es/4-in-1-Tachometer-para-4-6-8-Cilindros-Con-Multi-Color_W0QQitemZ170263776865QQihZ007QQcategoryZ73776QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

En un foro, leí un interesante post de un compañero que montó el reloj de presión de turbo que usaban los renault 11 y 21 turbo (era cuadrado) en el hueco del reloj digital que originalmente lleva el disco. Si lo encuentras en algún desguace puede ser una buena opción.

Yo también estoy interesado en montar algún reloj extra para mi disco, especialmente el de presión del turbo y un voltimetro. Si encuentras algo interesante, por favor comentalo para compartir datos.  gracias

-temperatura aceite cambio (una vez se me encendio una luz de sobrecalentamiento)

Lo de la temperatura de la caja de cambio tambien me ha ocurrido a mi. El problema que tenemos es que el enfriador de la caja de cambio del 300 es pequeño para calor del verano de España y mas por Andalucia. En el caso del TD5 por lo visto lo lleva dentro del radiador de agua, con lo que tienen menos problemas. El nuestro es por aire.

Yole acabo de montar otro enfriador mas del que trae y de momento va bien.

Tambien le he metido un manometro de temperatura de aceite para la caja de cambio.

Creo que con esto se me va a soluccionar el problema o se mejoraráel tema de la refrigeración, en fin hasta el proximo verano creo que no vere el resultado final y definitivo, ya que siempre me ha dado problemas de temperatura en verano.

Saludos.

la leche !!!

normalmente los manometros son tan caros ?

Requena, tu has puesto un enfriador, como ?
que temperatura es la ideal de trabajo ?
el tuyo es aut ?

Los precios como todo va en concordancia con la calidad y fiabilidad del  funcionamiento del articulo.

Si, he puesto un enfriador y la verdad es que lo he notado, ahora el aceite de la caja de cambio tarda un poco mas en cojer la temperatura  y no sube tan rápido.

Lo he montado delante, justo encima del que trae el vehículo. Lo he conectado con el otro de tal forma que el aceite pasa por uno y luego por el otro antes de volver a la caja de cambio.

Si lo haces asegúrate de que la presión de salida del ultimo radiador sea de 1 o 1.1 mínimo. Ya que por lo visto por debajo de esa presión la caja puede darte problemas.

Por lo que me han comentado es 80-90 grados. El chivato que trae el coche se enciende mas o menos a 105-110 grados y es cuando puede ocasionar averías en la caja de cambio, además a esa temperatura el aceite se licúa demasiado e incluso puede llegar a hervir un poco provocando que el bloque de válvulas de la caja de cambio empiece a fallar. Unos de los síntomas son pequeños tirones a empezar a circular con el vehículo. Esto me ha pasado en dos ocasiones y siempre en verano, también tengo que decirte que ha sido circulando por carretera de montaña y en verano con una temperatura de 40 grados mas o menos.

A la ultima pregunta te diré que si, aunque por lo que te he comentado me imagino que lo ya lo habrás averiguado, es mas si la foto del avatar es el tuyo y es azul metalizado entonces es como el mío.