como bien te indica suricata es de correa sin duda, pero te recomiendo que la cambies ya, pues enel mejor de los casos (y lo dudo) que cuando repararan el motor se la cambiaran, aun asi ya va pasado de quilometros para el cambio.
no te la jueges mas tiempo.
suerte

He llevado el coche a un taller que conozco de confianza, y me han dicho que aparentemente lleva cadena....

No sera porque al estar hermeticamente cerrada con tornillos y toda la pesca los mecanicos que no han tocado muchos landrover se creen que es cadena en lugar de correa?

Es la unica explicación que encuentro....

A parte de vuestras contestaciones tambien he buscado fotos del motor 300tdi por internet y se ve como es correa, lo que pasa es que esta cubierta por una tapa de hierro que lleva hasta junta.....sopongo que sera para proteger la distribución cuando haces vadeo.....

De todas formas, el lunes, el mecanico que yo conozco hace cuenta de pedir un kit de distribución para cambiarlo....llamara al concesionario Land rover de castellon con el numero de bastidor y saldremos de dudas....es que hoy era festivo para algunos aqui en castellón y el concesionario estaba cerrado...pero con 120.000 km esa correa se tiene que cambiar cuanto antes....

Saludos y gracias a todo..

Oscar.

De aparentemente nada.... lleva correa!!!

Tanto el 200 como el 300.

De donde proviene el error? pues aparte de que como dices va "encerrada" en un alojamiento aislado, de que lo series si que llevaban cadena (o cascada de piñones, no lo se cierto tampoco) pero el caso es que les da por pensar que es cadena.

Seguro 100% es correa.

Correa , cambiala ya o prepara 1000 € + disgustos , por experiencia.

Correa. No te olvides de los tensores, y de calar correctamente la bomba inyectora, que se hace por ahí. Una vez que le quites la carcasa protectora, la polea de la izquierda es la que mueve la bomba y es ajustable (se puede desplazar sobre su eje). Introduce una broca de taladro de la medida adecuada (cógete un juego de brocas, es que no me acuerdo que medida es) y tienes que dejar el rebaje o agujero de la polea centrado con el agujero que hay en el bloque del motor, introducir la broca y dejarla perpendicular a la polea, o sea, centrada en todas direcciones). Todo esto después de cambiarlo todo y tensarla.

Hola a todos de nuevo,

Ya me han cambiado la correa de distribución junto con las otras dos correas mas la tapa de la distribucion ya que el rodamiento del ventilador y el otro rodamiento tensor estaban apurados......y se ve que no tiene despiece, que se tiene que cambiar la tapa completa....es lo que más me asusta su precio......no se cuanto me van a clavar....cuando lo sepa os lo pongo....

Tambien me han reparado el radiador que tenia un pequeño poro por donde supuraba liquido refrigerante, 24 euros me han cobrado en un taller donde reparan radiadores....

Lo que no me ha desaparecido es una especie de chirrido que hace el coche en frio, yo me pensaba que era causado por las correas viejas...pero no, suena como a coginete desengrasado.....lo hace durante los primeros minutos con el motor en marcha, luego al rato desaparece...

Que puede ser????coginete alternador????

perdonad pero es que no se mucho de mecanica, solo lo que aprendi cuando me saque el carne de primera ejjejejej

Saludos y gracias

Oscar.

Joder, es que llevo una racha...

Es un ruido genuinamente land rover, similar al caracteristico de las Harley!!!!!!! si no te gusta........CAMBIA DE COCHE!!!!!!

Hola Oscar, en efecto es 1 ruido clásico de los 300 Tdi, pero te cuento mi esperiencia, hasta los 150.000 Kms he cambiado 3 veces los rodamientos del alternador, el alternador nuevo ó reparado cuesta una pasta pero si eres un poco mañoso el cambio de los rodamientos, aparte de tu tiempo custa entre 10 a 12 Eur, depende el descuento de la ferreteria.
¿Que tiene que ver el alternador con el ruido?, cuando aparecia ese ruido, que en efecto terminaba quitandose cuando se calentaba el coche, pero llegaba un momento que ya no se quitaba.
Desmontaba la correa y con la mano hacía girar las poleas del tensor del alternador etc, al final el alternador, cambiados los rodamientos que salieron hechos polvo sobre todo el primero el grande, lo peor fue que al cabo de un tiempo vuelta a empezar con el "chirrido". así hasta tres veces.
Para acortar, el problema lo tenía el tensor primero cambie el rodamiento que cuesta 3 duros, pero volvió a salir el ruido, por último y durante el cambio de la correa de servicio se me ocurrió compararla con la vieja y me sorprendió tanto la diferencia que fui a Land Rover a devolverla allí me demostraron que era la suya, curioso al montarla apareció el ruido inmediatamente eran algunos milimetros más pequeña, al final opté por cortar por la mitad el teton del tensor para que este "tense " un poco menos, mano de santo llevo otros 150.000kmtrs sin ruido y sin problemas con el alternador. Es mi esperiencia, saca la coorea y gira con la mano el tensor por si el rodamiento está pasadillo y corta el teton por su diámetro es aluminio.
Perdona por todo este rollo . se me olvidaba el tornillo de la polea del tensor va al revés, seguramente lo sepas pero por si acaso.
Saludos a todos. 😛

Esta mañana he estado investigando, y no era ningún rodamiento.....

Aparecia el ruido en frio, cogi un poco de tres en uno y le he echado un poco a la correa por la parte dentada y el ruido desaparece instantanemente....pero solo momentaneamente.....luego vuelve a aparecer...

la correa no era original, y hemos decidido cambiarla por la original, y de momento no hace ruido ya veremos más adelante....

Lo curioso del caso es que chirriaba como si fuera un rodamiento....no se de momento no lo hace puede ser que sea la correa original más larga y por eso no tense tanto y no fuerce .... nose de momento esta asi....ya veremos un poco más a la larga...

Lo de acortar el tensor también me parece una buena opcion....

ya os contare.

Gracias a todos