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Discovery I y II
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Iniciador del debate 01/07/2011 6:40 pm
Buenas a todos,
A simple lectura del asunto seguro que a todos os viene a la mente una perdida de aire de las balonas (como a mi al principio). El caso es que lo llevo a reparar por ese motivo (Discovery del 99 ya cambiadas una vez anterior) y me dicen que son los amortiguadores que por la edad y el trote están muy cascados, cambiamos los 4 amortiguadores x unos koni y además cambiamos las balonas ya que el LR seguía ladeando (total alrededor de 1200€ con mano de obra), el caso es que del lado izquierdo va perfecto , como si fuera sobre railes pero del lado derecho trasero sigue bajando demasiado y cabeceando, esto me tiene bastante mosqueado sobretodo después del desembolso y todo nuevo (+ otra facturita por motor de elvalunas y bomba del agua).
Si alguno sabe que puede ser yo mismo le haré la sugerencia al taller ya que en Fuerteventura no tenemos taller oficial y me da que el hombre anda un poco perdido.
Muchas gracias y buen finde a todos!!
01/07/2011 7:58 pm
Mira a ver las válvulas que estan junto con el compresor en el largero del chasis en el lado del pasajero, dentro de una caja negra.
Tienes una fuga y hay que buscarla, si pierde aire muy rápido es mas facil, es por ver el lado bueno.
Iniciador del debate 07/07/2011 1:09 pm
Gracias PapaOsO, el TD5 lleva desde ayer en revisión otra vez, cuando lo he llevado ha sido el própio mecánico quien me ha sugerido que pueden ser las válvulas (estará leyendo este foro?), también me ha dicho que si son las válvulas que va a ser un pastón (sin especificar), que lo va a revisar y me dice algo (24 horas ya).
En caso de que sean las válvulas, sabes donde podría conseguirlas sin tener que pasar por 20 intermediarios que metan un 10% extra cada uno?
Mil gracias otra vez!
07/07/2011 10:37 pm
No tengo ni idea donde comprarlas en paralelo yo tengo repuesto comprado en ebay hace tiempo.
lo que no se es si venden las válvulas solas, como tengas que comprar todo el conjunto si que será una pasta.
Iniciador del debate 21/07/2011 2:31 pm
Actualmente en proceso de cambiar el ACE (la caja), conseguido en un independiente del sur de UK, la verdad es que de aspecto exterior está bastante peor que el mío aunque me garantizaban que funciona perfectamente, voy a cruzar los dedos.
Iniciador del debate 29/07/2011 2:48 pm
Bueno, pues ya lo tengo de vuelta y a pesar de haber cambiado las válvulas del bloque ACE y no haber ninguna perdida de fluido en el sistema de estabilidad ni de aire en el sistema de suspensión neumatica y habiendo cambiado los 4 amortiguadores y las 2 balonas sigo notando que del lado derecho trasero al tomas curvas hacia la izquierda cabecea más de lo que debiera y no lo hace del lado izquierdo girando a la derecha, la máquina no registra ningún fallo y en el cuadro no hay ningún aviso, el mecánico lo da por imposible
Cualquier sugerencia será bien apreciada!!
29/07/2011 3:48 pm
Pienso un poco en voz alta:
Has cambiado algún sensor?. Me parece un problema mas de ACE, supongo que con el nanocom le podrás decir que no tiene, y probar que ver que pasa.
Iniciador del debate 29/07/2011 4:28 pm
Se lo he preguntado al taller y me dicen que si fuese algún sensor estaría dando fallo en el cuadro, al poner el contacto y chequear el chivato aparece y desaparece sin dar más mensaje. Pueden fallar los sensores y no dar aviso??, también me planteo que pueda ser uno de los actuadores
30/07/2011 3:54 am
Fuerte99,
Hace poco pase por un problema similar y resultaron ser los bujes de la barra panhard y del watts linkage en la parte de atras del vehiculo.
Con respecto a los trabajos sobre el ACE, hicieron la purga de aire del sistema con Testbook o Nanocom o HawkEye? De la bomba al block de valvulas se autopurga con el andar del motor, pero del block a cada uno de los actuadores se debe purgar desconectando de a uno por vez los actuadores y corriendo una rutina de purga desde algun sistema de diagnostico.
El otro punto a verificar es la calibracion de los acelerometros, luego de recien calibrados, con el vehiculo en una superficie horizantal la diferencia entre ambos no debe superar los +/- 0.01 G. Luego de andar este valor se desajusta un poco pero no debe exceder los +/- 0.15 G.
Con un Nanocom o Hawkeye se puede ver el funcionamiento del ACE en vivo, y analizando el comportamiento de las corrientes (Amps) enviadas a la valvula controladora de presion (PCV) y cada una de las dos valvulas de control direccional (DCV1 y DCV2), entender si es el ACE el que esta provocando el cabeceo.
Por ultimo estas ECUs (LUCAS ACE) son bastante proclives a fallar y presentar problemas de caracteristicas similares al que estas padeciendo.
En la pagina de Blacbox Solutions (fabricante de Rovacom, Faultmate y ahora Nanocom) hay un excelente detalle del funcionamiento del ACE:
https://www.blackbox-solutions.com/shop/help/SM032.html
Saludos
Matias
Iniciador del debate 01/08/2011 4:06 pm
Matias muchas gracias, me paso por el taller a que vean estas opciones, de todas formas creo que voy a tener que saltar de isla a Lanzarote porque en Fuerteventura no hay oficial y no conozco a nadie que tenga los sistemas de diagnosis que citas.
El tema este me tiene hablando solo, quiero vender el Disco pero no con este fallo.
Un saludo
Fran