Cómpralo YAAAAA
Te contesto lo mismo que le dije a Xavi Galalrdo en el general abierto.
4.0 2001 Optima
Pros: 4000 cc, ese ruido, esas prestaciones, ese silencio, esa suavidad, y ese "me voy hasta el fin del mundo con él)
El motor es el mismo que el de tu Range pero puesto al día, 185 cv, da el par máximo a 2600, consumo, pues a medias de 150-160 con punta de gas te hará unos 17,7 (es lo que hace el mío manual). Es el mismo que el del P38 posterior al 99, con el colector de admisión tubular.

Contras: No lleva bloqueo central (pero es instalable, como en el mío)
Suspensión neumática si es que falla.
El alerón delantero (tendrás que darle un poquillo con la radial para que te quede a la altura de los faros antiniebla y no te roce con casi todo.

El 4.6 ese que está en madrid
Pros: Los mismos que el 4.0 pero además:
-Lleva bloqueo central de serie, es ya especificaciones 2004 (las barras del techo más "gordas"le delatan, y si en el número de chasis en algun momento ves un "4A" es que es un 2004)
-Tienes 30 caballitos más (da 217).
-Al ser modelo americano me parece que en esas fechas suprimieron la suspensión neumática y el ACE (Control antibalanceo) con lo que tienes menos cosas que se puedan estropear
-Estética post "2002".

Contras:
-Pues quizá más consumo
-Y que hubo una serie de 4.6 "malos" en el 2002-2003 que les explotaba la bomba de aceite y cascabas motor. Todos los que podían reventar ya lo hicieron, al menos es lo que sale en discoweb, Se iban entre 50 mil y 100.000 kms. Comprueba que la luz de presión de aceite se apaga instantáneamente al arrancar el motor. Si no, huye.

Y contras comunes:
Pues que siendo tan cañero no querrás usar otro en cuanto te acostumbres, con mi V-8, manual, estoy encantado.

Consejos: Pruébalo mínimo durante UNA HORA, es lo que tardan en manifestarse los defectos si los hay. Mira que no se caliente, observa la aguja de temperatura. Sube muy rápido a la mitad y luego se debe quedar ahí, ni moverse.

Comprueba que no gaste agua, y si lo hace, normalmente pierden por lso manguitos del radiador, de la bomba, y por el mismo radiador (un diseño malo con tanques de plástico que pierde por los cierres). Me tocó cambiarlo. Cuestan casi 600 pavos que te será útil para negociar precio. Lo mejor es que un sitio de radiadores te haga uno de cobre a medida.

También suele fallar el cruiser, pero no es más que un tubo que se ha rajado, que conecta la bomba con el actuador, Util para negociar más el precio si la cosa no va.

Ah, el anticongelante. Ya no es el típico "rosa" o "verde" de las gasolineras. Casi toda la producción mundial de todas las marcas lleva el famoso O.A.T (o de especificaciones orgánnicas) con unos aditivos anticorrosivos que son la bomba, muy indicado para los 8cilindros posteriores al 98-99 (yo lo llevo). Nada de mezclarlo con nada. Ante la duda, se vacía, se limpia y se rellena.

Y nada más. Que lo disfrutes, y bienvenido al lado oscuro de la fuerza.

Pues despues de Roberto ya no queda mucho que decir...!!!

...que lo disfrutes...!!!

Salu2