Forum
Avisos
Vaciar todo
Discovery I y II
19
Respuestas
4
Usuarios
0
Reacciones
2,661
Visitas
Iniciador del debate 30/09/2016 2:49 pm
Hola amigos,
Pues queria comentaros la situacion en la que estoy para ver si me podeis echar una manilla, ya que tengo poca experiencia en el mundo 4x4 y de mecanica en general. El tema es que estaba viendo un Discovery I del '94 motor 300. Unico propietario, ademas conocido, no ha tenido mala vida el coche, buen estado de conservacion interior y exterior pero... con 400000km. El coche me lo darian con correa de distribucion cambiada.
El coche me encaja en precio pero mi miedo son los kilometros. He oido mucho de que estos motores son eternos, pero la verdad, mi idea es hacerle al coche unos 4000km al año, o incluso menos, pero un mecanico dice que el motor puede estar bien pero que le salgan ya cosas de esos 400mil km. Mis preguntas son:
- ¿A que me puedo enfrentar con un motor de esos kilometros?
- ¿Que tendria que revisar o probar bien?
Espero vuestro consejo.
Gracias de antemano.
30/09/2016 4:00 pm
El turbo tendrá ya holgura, el embrague, todo lo demás estara bien. Yo tengo uno con 327.000km Y va muy muy bien.
Además de todas las cosas que se pueden desgastar con 400.000km de uso.
Un saludo.
P.D. Recuerda que cada caso es diferente y cada uno te puede dar su opinión, ahí ya tienes que valorar tu.
30/09/2016 6:30 pm
Con 400.000km, puedes esperar cualquier cosa, por muy bueno que este, son ya km como para estar cada dos por tres con pijadas, y quizás, no tan pijadas, si me dices que te lo dan en 1.000€, pues vale, por ese precio merece la pena, pero si es mas... piénsalo bien.
30/09/2016 11:01 pm
Quizá, aunque haya tenido buena vida, le comprobaría la compresión, y comprobaría como va de gases. El turbo casi seguro tendrá holgura, mira a ver si silba al acelerar.
Comprueba por debajo, si pierde aceite, tanto por el motor, como por los diferenciales, caja, reductora.
Con eso te haces una idea. Si lo puedes conducir, comprueba si rasca la 2ª y la 4ª, si tiene problemas para reducir de 5ª a 4ª es que la caja necesita irse a UK (Aschroft).
Los interiores, ojéalos. Mira a ver como va de corrosión, las ventanas alpinas y las solares dan los primeros problemas.
Saludos.
30/09/2016 11:38 pm
Evidentemente el turbo no es original, si la compra te sale tan rentable como para comprar otro motor, cómpralo, luego todo lo que dure es beneficio. Si cuentas con que te dure, mal negocio, por que igual si como igual no.
Un amigo reparo uno con 800.000 kilómetros, pero no es lo normal.
01/10/2016 12:20 am
Mil euros SI
4.000kms/año SI
Único propietario y conocido SI
Junta culata Y BOMBA AGUA Y POLEA TENSORA SI
Todo lo demás desgastado... lógicamente
Fijo tocará cambiar los conos y rodamientos de las 4 ruedas
Por lo demás lo que te han dicho.
Saludos 😉
01/10/2016 12:50 am
Caja
Transfer
Transmisiones (estrias y crucetas)
Diferenciales
Grupos (corona y piños)
Palieres (tapas y estrias)
Manguetas
Homocineticas
Silenmblok todos (20)
Rotulas (incluso la A)
Cajetin direccion
Bomba direcion
.
.
.
01/10/2016 12:50 am
Todo con 400.000 kilometros?
01/10/2016 3:09 am
Los hay que el dueño ya les cambió éso... es cuestión de llevarlo a un taller y que le digan que le hace falta al coche para estar al día...
Porque todo éso te puede dar la cara igual (por primera vez) con 150.000kms porque el dueño nunca le hizo nada...
Saludos 😉
01/10/2016 11:53 am
A ver, los talleres areglan cosas rotas, muy pocas cosas se puede ver cuando van a romper... Pero evidentemente un mecanico nunca está de mas.
01/10/2016 3:40 pm
Evidentemente el turbo no es original, si la compra te sale tan rentable como para comprar otro motor, cómpralo, luego todo lo que dure es beneficio. Si cuentas con que te dure, mal negocio, por que igual si como igual no.
Un amigo reparo uno con 800.000 kilómetros, pero no es lo normal.
Como sabes que el turbo no es el original?
01/10/2016 4:01 pm
Evidentemente el turbo no es original, si la compra te sale tan rentable como para comprar otro motor, cómpralo, luego todo lo que dure es beneficio. Si cuentas con que te dure, mal negocio, por que igual si como igual no.
Un amigo reparo uno con 800.000 kilómetros, pero no es lo normal.
Como sabes que el turbo no es el original?
Por mi experiencia, nunca he visto uno con esos kilómetros y que no chorree aceite a borbotones.
01/10/2016 4:57 pm
Ok, entonces empezare a ahorrar porque aunque mi turbo ni silva, ni tira aceite, ni tiene holgura, ya ronda los 377000 km.
01/10/2016 5:05 pm
El aceite la pierde hacia adentro, no se ve por fuera, y si ha llevado una vida tranquila se va desgastando sin descontrapesarse por lo que no silva, un dia hace poff y te bota una humareda, o se apaga el motor, o se acelera afondo....tenlo vigilado.
01/10/2016 8:48 pm
Yo lo único que quiero transmitir es:
Si conoces el coche y ha sido de un sólo dueño, le tendrás que echar unos dos mil euros
Si no conoces el coche y los compras por 3.000 con unos 200.000kms igualmente le tendrás que echar los dos mil euros
Ésa es la cuestión... llevarlo a un mecánico, porque hay coches bien mantenidos con muchos kms y hay coches con 200.000kms que pagas una cantidad respetable por comprarlos y que resulta que lo han tenido como tercer coche y NUNCA le hicieron nada, salvo para que siguiese andando.
Saludos 😉
Página 1 / 2
Siguiente