No se de donde sacas la informacion, pero las cajas automaticas son mas robustas que las manuales y en general si se mantienen bien, dan menos problemas que las manuales.

Luego ya es cuestion de gustos, yo las prefiero, de los 4 Land Rovers que he tenido 3 han sido automaticos, aunque ninguno un DiscoII.

David

Bien...He puesto esto porque como nadie comenta nada y así contestais... ;D
Otra cosa, en el Range no se que tipo es (recientes) comentan algo de que como mucho 100.000kms. Y caen vaya que si...Tendría que volver a mirar el post del Range.
A ver, mis padres tienen un Toyota Land Cruiser automático y lleva 70.000kms y va perfecto y al final solo lo llevaba mi madre por ser automático, el tema creo que no aguantarán mucho y menos en campo, solo te digo que el toyo tiene un indicador de la temperatura de la caja automática, no se si los land tambien. No crees que al final las válvulas se jo...
de sube y baja marchas en campo...

Pues los automaticos suelen llevar un radiador extra y un sensor de temperatura, vamos que se diseñaron para darles caña, yo no he tenido problemas de temperatura con ninguno, aunque creo que donde mas guerra te darian es al remolcar cosas pesadas durante cuestas pronunciadas y eso.

Sobre lo que duran, la que tenia en el RRC tenia mas de 300,000KM y sin problemas, la que tengo en el Disco V8 tiene unos 180,000KM y va de cine. La del Disco tdi no la he probado aun (acabo de comprarlo), pero tiene unos 180,000KM tambien.

Normalmente cuando he visto un cambio automatico irse es por sobrellenado o por hacer el animal con ruedas enormes y similares.

David

Sobrellenarlo¿¿¿. Que quieres decir...

Poner demasiado ATF dentro de la caja.

Bien...He puesto esto porque como nadie comenta nada y así contestais... ;D
Otra cosa, en el Range no se que tipo es (recientes) comentan algo de que como mucho 100.000kms. Y caen vaya que si...Tendría que volver a mirar el post del Range.
A ver, mis padres tienen un Toyota Land Cruiser automático y lleva 70.000kms y va perfecto y al final solo lo llevaba mi madre por ser automático, el tema creo que no aguantarán mucho y menos en campo, solo te digo que el toyo tiene un indicador de la temperatura de la caja automática, no se si los land tambien. No crees que al final las válvulas se jo...
de sube y baja marchas en campo...

aqui un propietario de un TD5 Automatico, la verdad es que llevo con el un mes, tiene 150000Km y va de maravilla, al principio era reacio pero al final tras mucho buscar me decidi a probar, demomento mi experiencia esque va muy bien, lo unico que le hecho en falta es una 5ª, pero por lo demas genial, en carretera los cambios son muy progresivos, no es la tipica que cambia siempre igual esta tiene en cuenta todos los factores, cuanto has pisado el acelerador, como esta la carretera, la carga, etc, en modo normal los cambios ami por ejemplo me los suele hacer a unas 2500 vueltas a medio gas y nunca le falta fuerza, si ve que el motor va forzado reduce ella sola; en modo Sport eso es una cañon en adelantamientos se agradece la funcion overboost (reduce de marcha todo lo que puede y apura al corte por lo que la aceleracion gana mucho.

En monte la verdad que es lo que mas miedo me daba pensaba que iba a estar todo el rato cambiado pero no, aguanta que da gusto incluso en largas, ademas si vas en cortas tienes la opcion de ponerla en modo manual (casi manual), es decir tu seleccionas la marcha que quieres y el no cambia (salvo que el motor se valla a calar en cuyo caso reduce solo)

espero que os sirva de referencia

Joer, se ve el nivel no?. Eso es como el aceite del motor, si lo llenas hasta arriba, revienta...
Pero serán más robustas como tu dices, pero más caras de reparar. 😉
Lo más seguro es que me decida por automático, aunque me planteo el tema del campo que suelen sufrir demasiado. Pero yo no le voy a meter mucho campo duro por eso vendo mi Defender que mi espalda no lo aguanta.

Joer, se ve el nivel no?. Eso es como el aceite del motor, si lo llenas hasta arriba, revienta...
Pero serán más robustas como tu dices, pero más caras de reparar. 😉
Lo más seguro es que me decida por automático, aunque me planteo el tema del campo que suelen sufrir demasiado. Pero yo no le voy a meter mucho campo duro por eso vendo mi Defender que mi espalda no lo aguanta.

no te lo pienses, tu espalda te lo agradecera compra automatico 😉

Shocker, el overboost no será otra cosa que el llamado o famoso Kihd donw o como se llame, que da más vidilla al motor no?

Shocker, el overboost no será otra cosa que el llamado o famoso Kihd donw o como se llame, que da más vidilla al motor no?

mas o menos lo que hace es que si pisas a fondo el acelerador mete mas mezcla al motor, reduce a la menor marcha posible apurando al corte (4000 vueltas) asi consigues mas aceleracion por ejemplo salida de una rotonda, en cortas subir una rampa pronunciada,....... en que aflojas el pie otra vez todo normal

Al rollo Toyo con el botón mágico, pero si en los automáticos del Disco 2 encima son a la vez secuenciales se multiplican las posibilidades.
Y con el botón mágico tambien sirve para cortas?. El japo si... :-X

Al rollo Toyo con el botón mágico, pero si en los automáticos del Disco 2 encima son a la vez secuenciales se multiplican las posibilidades.
Y con el botón mágico tambien sirve para cortas?. El japo si... :-X

tanto largas como cortas pero sin boton, aqui tambien tienes el botoncito para cambiar el modo en largas sport, apura los cambios y abre caudal, en cortas te activa el modo manual pero el overboost se activa solo con acelerar, mas intuitivo y util

Ya veo que es más evolucionado en el Disco. Me gusta... 😛
Pues "visto para senténcia"... A seguir buzeando...

Ahh... Se me olvida el overdrive tambien es de de "modo" automático o hay que darle al botoncito...Es que hijo mio los de Toyota, si, TO-YO-TA son así...
a base de botoncitos... No me extraña que mi madre en gloria este si hiciera un lio con los botones y mi padre una y otra vez...este es para esto, el otro para aquello... En fín lo que daría por explicarselo yo una y otra vez... :'(