Queridos landroveros :
Tengo un disco3 y el 30 de Marzo a las 21 h cojo el barco en Tarifa para Marruecos POR TERCERA VEZ , ¿quien dijo miedo?
con un TD5 fuí 2 veces , y tenia mucha electronica,pero nada de nada . Tuve que esperar horas porque los coches "mecanicos" hacian de las suyas( averias ) . 😮
Los aviones de hace unas decadas todos eran mecanicos ,palancas.direccion,pedales,tenias que estar cachas para mover el avion . Hoy todo es digital , pero FIABLE . Los camiones ,tenias que ponerte de pie en la cabina para poder girar el volante . Hoy dia gracias a la electronica y otras ayudas como servos , etc , facilitan la conduccion , logicamente necesitan circuitos , bombas ,etc pero pienso que todas las ayudas modernas suelen ser fiables , muy probadas y retocadas en miles de maquinas , ¿LE VA A TOCAR A LA NUESTRA? 😆
Eso si,cuidar al maximo la mecanica , los saltos dejarlos para los leopardos,llevamos coches con muchas piezas , no tentemos a la suerte .
Yo sufrí lo de no saber que quitando el DSC en las dunas el coche cambiaba de fuerza , todo se aprende ,ya os contaré en el viaje proximo.-
saludos y ser valientes , el coche es para disfrutarlo

Pues me parece todo muy bien, pero si tenemos que pensar en llevar repuestos, un noseque que lo enchufas en el portatil, 400 ruedas un sacacorchos y 20.000 historias diferentes lo mejor es que,el que no lo tenga muy claro se quede en su casita.

Yo veo en otras webs Toyotas ultimos modelos, Jeep, etc.
Joer hasta MLs.
Que pasa que a estos no se les rompe nada? que un Land cruiser vxl 166cv automatico no encuentra ni un tornillo en mauritania.

Chao perdon por la chapa

Tengo que decir que estoy de acuerdo con lo dicho por vicens de cadiz, yo espero en un futuro no muy lejano bajar a Marruecos con mi Discovery TD5, eso si sin hacer barbaridades, y pienso que el coche estara a la altura de otros fabricantes.

Si te metes en una aventura de este tipo y vas con miedo a romper, al final romperas.

Lo dicho con cabeza y responsabilidad al fin del mundo si hace falta. 😆

Encontré esto , y alucino ¡¡¡ El Discovery 3 mucho - muchísimo- mejor de lo que creíamos ( leer el post de Antonio Ortega ) :

http://viajesyaventuras.mywowbb.com/forum2/825.html

Hombre, me imagino que irá tan bien (en carretera) como el coche de Antonio Ortega, un Mercedes 300 ranchera.

Uy!! Tal vez ya no lo tenga, porque en uno de sus últimos viajes tuvo un problemilla, y no sé si se quedaría en Mauritania.

Copio un par de párrafos del relato de Antonio Ortega publicado en el foro
http://viajesyaventuras.mywowbb.com/forum2/825.htmldonde habla del Discovery 3:

"Cuando cogí el coche por primera vez, en Alcobendas el 2 de enero de 2007, el día de la salida, todo fueron novedades. El asiento alto, corto y duro me dio la sensación de ir sentado sobre el palo de un gallinero. Las dimensiones del vehiculo parecían pequeñas por fuera y grandes por dentro. Tenia el espacio muy bien aprovechado, con multitud de huecos por todas partes. El motor… ¡una autentica delicia!; un ocho cilindros en V de 4.000 c.c. de gasolina con unos “bajos” sorprendentes. ¡Y vibraciones cero!. ¿Y el sonido de semejante maquina…?: Solo recordar un detalle; cuando dos semanas después andábamos por las dunas de Bandiagara, en Malí, y llevábamos los motores altos de vueltas, uno de los participantes confundió su sonido con el del viento lanzando una exclamación; “Se ha levantado el viento…¡Como suena el viento…!”. Pero lo que mas me sorprendió del nuevo coche fué el sistema electrónico de gestión de la tracción. ¡Y, creerme, lo necesitamos porque uno de los patrocinadores del evento era BRIDGESTONE, y nos calzaron unos neumáticos de carretera!. El “terrain response” era “lento de reacciones”, quiero decir que se tomaba su tiempo para analizar las condiciones del terreno por el que rodábamos, pero luego resultaba impecable en las soluciones que nos iba proponiendo en cada momento. Y unido a un cambio de velocidades secuencial de seis marchas bastante cerradas, rápido, de embrague y diferencial infatigable, terminó por relajarnos en la conducción y hacernos olvidar atenciones antes absolutamente imprescindibles; presiones de neumáticos, consistencias del terreno, regimenes de utilización, etcétera. Al principio me costó un poco acostumbrarme a dejarle a él “pensar” lo que hacia, sobre todo porque era un “lento” y me atacaba los nervios, pero luego “nos arreglamos” el y yo ¡y juro que me dejó enamorado!.

Otra novedad sorprendente fue el comportamiento de la suspensión neumática: Al principio me llamó la atención el ruido que hacía; parecía ir rodando sobre cuatro tambores. Y pensé que su excelente respuesta eran debida a lo nuevo de los materiales, ya que cogí el coche marcando 300 kms. en el cuentakilómetros. Pero luego me hice mas de 14.000 kms. de carreteras y pistas, a veces rodando muy deprisa, y al final me seguían respondiendo con idéntico tacto. Este sistema de suspensiones neumáticas “se cansa” menos que las antiguas ballestas y los muelles helicoidales conservando mejor los silenbloks, amortiguadores y barras estabilizadoras. Al fin y al cabo es un “McPerson” con brazos oscilantes independientes en cada rueda sujetando los elementos móviles con balones de aire regulables, y yo creo que es el futuro de los vehículos todo-terreno. Tiene el defecto de ser muy pesado, con una masa oscilante importante, pero nosotros llevábamos llantas de aluminio de 17 pulgadas y unos neumáticos de carretera de perfil bajo, conjunto muy ligero, y una cosa contrarrestaba la otra. Tal vez, el único “pero” sean los frenos…¡Pero yo llevaba 2.500 kilos de tara, mas equipaje, comida, equipo de acampada, material todo-terreno y ocho bidones de 20 litros de gasolina, rodando tres personas a un ritmo que nos debía permitir ir y volver en cuatro semanas!."

Extractado del último mensaje del link anterior ( mensaje publicado por Antonio Ortega )

Todo es estupendo mientras nada se rompa.

¿Qué hubiera pasado si el vehículo tiene un fallo electrónico? Es cierto que el problema es más o menos grave en función de donde se produzca (en la carretera o atravesando un cordón de dunas).

Mi coche tiene electrónica (hay muy pocos que no la tengan), pero el Discovery 3 tiene muchísima (si no me equivoco lleva 10 centralitas y kilómetros de cableado) todo ello entraría en la ruleta de la suerte (o mala suerte), si una centralita tiene x posibilidades de que falle, 10 centralitas tendrán 10x...

Ya lo he comentado en otro hilo, en Marruecos no hay problema, pero en Mauritania, Senegal,... te puedes "jugar" el coche.

No quiero desanimar a nadie, pero hay que conocer todos los riesgos.

hola,
El disco3 es el futuro... Y la electronica es el presente de todos, no solo de los discovery3... el 100% de los 4x4 nuevos tienen gestiones electronicas en el motor que si fallan nos dejan tirados.

He salido con un par de ellos y los he visto en acción, quedé gratamente sorprendido, pero para mi el discovery3 tiene algunos fallos uno de los cuales: la falta de fiabilidad, es el que ha dado pie a este hilo. Por ejemplo: cando el coche detecta un error esta pensado para poder llegar hasta el concesionario, hasta aquí todo correcto... pero con el coche bajado de suspensión!!!

HOLA ... En cuanto al modelo en particular , no voy a entrar porque no lo he probado y apenas lo conozco .

Pero llevar un coche de 8 annos a Africa me parece una burrada . No solo es que no se te rompa , sino que te puedes dar un golpe y no te lo arreglan , o se te atasca en la arena (lo vuelcas en una duna , por ejemplo ) y ahi se queda

da igual lo que te cuenten los de los seguros de repatraciones. La mayoria son comerciales que te dirian por telefono que te repatrian el coche a jupiter con tal de venderte la poliza. NO , NO TE REPATRIAN EL COCHE DSDE MAURITANIA . Y si se te rompe , NO NO TE LO PUEDEN ARREGLAR .Seguro que no encuentras ni bombillas de Xenon en todo Mauritania . Por supuesto , cualquier otra rotura "electronica" o de suspension .. y el coche a tomar por culo .

Ha pasado , pasa y seguira pasando . E -insisto- no te van a repatriar el coche desde Mauritania , y tampoco de lo van a pagar el seguro (porque te pone muy muy claro en toda poliza que el "todo riesgo" es solo en el territorio nacional (EU) pero no fuera.

y definitivamente en Mauritania -Mali , sur de marruecos no pueden arreglar nada mas complejo que una ballesta , o un inyector de un Series . En cuanto viesen tu motor ... les iba a dar la risa

mi consejo , es que a menos de que tengas otro coche mas y otros 8 millones de pelas para comprarte otro -caso de que vuelvas sin el - no te lo bajes a Mauritania .

si te has gastado 8 kilos en un coche , joer , comprate un 109 Series por 1500 Eurillos y bajate a disfrutarlo / romperlo sin ningun temor - - Cuanto menos te importa el coche , mas feliz viajas por Africa

Un saludo

Suscribo al cien por cien lo que dice el Arcipreste de Hita.

Sobre los comerciales de los seguros, sólo añadir que en una ocasión me llegaron a decir que en caso de necesidad, para repatriar mi coche, estaban dispuestos a fletar un helicóptero... cuándo oí eso me levanté y me fui, no estaba dispuesto a que insultaran mi inteligencia.

Me estais convenciendo . Pero me surge una duda aproposito de comprar el coche de 1500 euros , ¿ es posible alquilar un 4x4 viejo en Marruecos para bajar a Mauritania ? hablo en serio , si mis vacaciones son de 20 días en Africa de los cuales Mauritania serian 5 o 6 una buena idea creo que es disfrutar del Disco y al llegar a El Aiun o Dajkla dejarlo en un garaje y alquilar uno viejo . Alguien tiene idea ???

Yo antes de alquilar me compraría un Santana 2500 o 3500, o un Toyota BJ 73 3500cc (perdón por la herejía), me haría un seguro de un mes, me iba a Africa, y luego me lo vendo. Lo que pierdas por la diferencia seguro que es mucho menos que alquilar un 4x4 20 días. Y con un poco de suerte lo vendes por lo mismo ... Por 3000-4000 euros puedes encontrarlos. Algo así:

http://coches.segundamano.es/fichaI.cfm?id=16417876
http://coches.segundamano.es/fichaI.cfm?id=16955284

Además que si lo alquilas en Marruecos dudo MUCHISIMO que puedas pasar a Mauritania.

No es cuestión de convencer sino de informar de los riesgos. Hay gente que "perder" un coche de 8 kilos se la refanfinfla, y para otros "perder" un coche de 2.000 € supone un trauma.
No tiene porque pasar nada, pero el riesgo está allí.

En la última parte del viaje que hice en septiembre a Mauritania no estuve a gusto, iba con un Terrano II, un Toyota LJ y un Sorento. Mi coche pesaría en total unos 3.000 Kg (si no algo más), sólo pensar que si me hubiera quedado "planchado" en alguna zona dificil las habríamos pasado putas para sacarlo, vamos que se me ponía un nudo en la garganta.

Contestando a tu pregunta, con un coche de alquiler no creo que te dejen pasar la frontera Mauritana. De hecho dudo que si la empresa de alquiler sabe que piensas hacer esa operación te alquile el coche.

pregunta en el concesionario donde lo compraste que ellos saben si les va ha entrar algun santana por el plan prever o precio similar y por 1000 euros mas lo pones a punto y en mauritania lo vendes .

Te digo esto por que lo hace mas gente de lo que piensas ,la semana pasada habia un par de matrimonios en la casa land rover que recogieron 4 santanas que habia entregado la junta de andalucia al cambiarlos por defender y les costo segun me contaron 500 euros cada uno ya que estaban destinados al desguace,2 eran para hacer el viaje y los otros 2 eran para arreglar los primeros y sacar piezas de repuesto para los primeros

Me gusta esta discusión.

Yo tengo un Discovery3. Creo que, con buena compañía, me arriesgaría a Marruecos y Tunez, pero ahora imaginemos que quiero mas.... Mauritania, Mali etc... Como no estoy dispuesto a perder los 50.000€....me compro uno de segunda mano, lo preparo y asumo que si lo pierdo, lo pierdo.

La pregunta:
¿Que me compro si quiero ir relativamente cómodo? (porque ya me he mal acostumbrado con la suspensión del Disco3 y el aire acondicionado)

Opciones que se me antojarían :
- Un RRV8 3.5 .................... potente, barato, poca electrónica...pero...gasolina
- Un Disco/RR tdi200/300 ... Gasoil pero poca potencia....¿fiable?
- Un Mercedes 300GD........... Fiable, potente, gasoil pero muy caro.
- Otros....Japos?. ....¿Toyota?¿Cual?..Nissan?

¿Con que otro os aventurarías con ciertas garantias de volver pero sin que perderlo os doliera mucho? (teniendo en cuenta que ese nivel depende de cada uno)...de echo a mi cualquiera de los tres que he mencionado me fastidiaria mucho perderlo y mas si lo he preparado con cariño!.

Saludos.