No te rajes, tienes todo mi apoyo, yo en Mayo o en Junio pienso bajar con mi Disco3 hasta Mauritania.
Que mas da si cuesta 8 que 3. No creo que le haga gracia a nadie perder su coche en un viaje, aunque sea un renault 4.

Animo te has comprado un carro de la osss

Buenas....

Yo tambien. En semana santa bajare a Marruecos con mi disco3.

Saludos

Jaume

Buenas...
Yo viaje por todo africa en moto y en coche (Disco 200) y no llevaria nada que tuviera mas electronica que el radiocassete/cd, muchas cosas que pueden salir mal, poca gente que pueda arreglarlo... en fin, es mi opinion...

De todas maneras el Disco 3 es una nave!!!!

A veces se soluciona con un reinicio (apaga y enciende motor). de todos modos mira aquí:
http://www.technicauto.fr/
Este era un crack, he visto sus disco3 preparados en Val d'Isere e impresionan.

o si no:
http://www.geoland.be/prepa/index.html
http://www.geoland.be/prepa/index.html
Este tiene un kit de inflado manual de la suspensión si se hunde,
O si no en Alemania este:
http://www.matzker.de/advanced_search_result.php?keywords=%22Discovery+3%22+OR+%22Range+Rover+Sport%22&search_in_description=1&categories_id=30&inc_subcat=1&manufacturers_id=&pfrom=&pto=&x=32&y=11

Ya nos dirás. Me parece un coche muy válido. Ante la duda. programa de arena y control de estabilidad desconectado.

Os estoy muy agradecido. El coche no tardará en llegar y mi intención es llevarlo ya a Marruecos en semana santa , y en verano quiero bajar más lejos , aunque ¡¡ ay ¡¡ son muchos euros y siempre tuve acojone con la falta de seguro de repatriación , pero el miedo no me frenó hasta ahora.
Os confieso que cuando me decidí a comprar estaba seguro y convencido , y lo sigo estando pero a lo largo de este tiempo de espera le das vueltas a la cabeza ( no recuerdo haber visto ningún Disco 3 en Africa ) , oyes comentarios en contra de la electrónica , recuerdas cuando el coche actual perdía fuerza por culpa del gasoil sucio , y en internet sobre el coche en Africa solo encontré opiniones de oidas nunca experiencias propias ( apropósito, leí en algun lado que era dudoso que allí tuviese arreglo la electronica )
Creo que lo que lo mejor es que contemos aquí cómo nos va con él . Gracias otra vez .

Una preguntita. Como se contrata un seguro de repatriacion?

Gracias

Yo tengo el RACE y te ofrece reparación in situ o repatriación del vehiculo si no se puede reparar ....y en todo caso cubre la grua desde el lugar de avería al taller . Creo que casi todos los seguros de asistencia que pagas con el seguro del coche cubren lo mismo, pero la diferencia es que el RACE( y RACC , REPSOL ... ) te ponen menos pegas a la hora de traer el coche averiado a casa , o sea , te dan más libertad para decidir repararlo o traerlo . El caso es que TODOS estos seguros se limitan a Europa y Marruecos, nada más ( eso creo )

A mi me da miedo el td5 por que lleva bastante electronica , y parece un coche a
pedales en comparacion con el Disco3 , pero bueno puede que el amigo Murphy
no viaje a Africa y todo salga perfecto .

sds

En mi opinion creo que, igual que en 1948 cuando 6 personas se meten en dos Land Rover Serie I recien salidos del horno y hacen 28000 km., por sitios donde no habian visto un coche ni en pintura..., hoy en dia el coche para hacer esas travesuras es el Discovery 3, animo hombre....

En eso estamos , en ánimo y también confiar en la suerte que siempre hace falta . Como dije antes , hasta ahora no he visto ni oido ninguna opinión negativa fundada , a lo más "suposiciones" ; pero también es cierto que , por más que me estrujo la memoria no recuerdo haber visto ningun Disco 3 en Africa . La decisión está tomada y mi coche llegando y mis destinos de vacaciones espero que sigan siendo lo que eran (y toca madera), por cierto, uso el coche para llegar a los sitios , aunque sea atravesando piedras y dudas pero no me dedico a hacer experimentos ni cabriolas.
Ah¡ y con respecto a lo del seguro, tengo entendido que si decides reparar el cohe in situ te pagan el hotel y si te lo traes ,te pagan la grua y a ti te buscan un medio para volver a casa .

En eso estamos , en ánimo y también confiar en la suerte que siempre hace falta . Como dije antes , hasta ahora no he visto ni oido ninguna opinión negativa fundada , a lo más "suposiciones" ; pero también es cierto que , por más que me estrujo la memoria no recuerdo haber visto ningun Disco 3 en Africa . La decisión está tomada y mi coche llegando y mis destinos de vacaciones espero que sigan siendo lo que eran (y toca madera), por cierto, uso el coche para llegar a los sitios , aunque sea atravesando piedras y dunas pero no me dedico a hacer experimentos ni cabriolas.
Ah¡ y con respecto a lo del seguro, tengo entendido que si decides reparar el cohe in situ te pagan el hotel y si te lo traes ,te pagan la grua y a ti te buscan un medio para volver a casa .

Ahh..esta es de las discusiones que me gustan porque yo tampoco lo tengo claro y me gusta leer opiniones…. De las ideas que me han quedado leyendo me quedo con las siguientes:

1) Comportamiento del D3: El coche (con suspensión neumática) se comporta de modo impresionante en todo tipo de terreno salvo si quieres funcionar en modalidad elevada a mas de 50km/h….eso no está permitido y el coche “se baja”. Al que le moleste mucho esto…tiene que recurrir a Maertk ( te “puentean” esta función ). Por otra parte el coche es un poco pesadote pero hay muchos que viajan con pesos similares. Si se quiere poco peso…con un Jimmy vas….pero no subes una gran duna… Por lo que he leído este tema no es un problema.

2) Carga excesiva: Si se va a cargar el coche a tope..tope…la suspensión neumática se puede “plantar” para preservar el coche. Esto puede ser un problema para algunos. Otros coches con muelles solucionan esto cambiando el tipo de amortiguadores o añadiendo mas amortiguadores. En el disco (con suspensión neumática) no se puede así que…o vas con el “muelles” o te contienes en la carga.

3) Técnicas de conducción D3: La gente que ha ido y conocía el correcto funcionamiento de los diferentes programas de tracción se lo paso bien. Quien no desconecte el DSC lo pasará mal y tendrá una mala experiencia.

4) Fallos electrónicos :La posibilidad de fallos electrónicos existe pero también en muchos otros coches que van. ( Bajarse la suspensión por el tema de los 50km/h o plantarse por peso no son fallos eléctricos). Muchos otros coches llevan centralitas etc…Un coche sin electrónica puede fallar menos….y será mas incomodo. Yo no lo vería tan problemático si lo comparamos con otros.

5) Destinos: Parece ser que es diferente ir a Marruecos y Tunez que a Mali o Mauritania u otros destinos. Yo empezaría por los fáciles…en los que se puede contratar un seguro o conseguir teléfonos de talleres que, en caso de avería en medio del desierto, te vengan a buscar con un Unimog..o algo así. Hay alguien que dijo…. “Si te vas muy al sur has de estar preparado a perder el coche”. Es mas facil asumir la pérdida un coche de 12.000€ que un Disco3 de 50.000€

6) El Disco3 no es un coche “conocido” en talleres de la zona…no debe haber ninguna posible pieza de recambio por lo que si se rompe algo “critico”..te quedas pillado. Esto es así pero también debe haber muchos otros TT a los que les pasa algo. De lo que estoy seguro es que, en Tunez, (que viajo mucho por trabajo) está plagado de unos Toyota tipo HDJ..de los que no me cabe ninguna duda que tienen “todo” lo que puedas desear. Entonces ¿Qué?. Pues que hay que evitar romper piezas críticas…y si las rompes…habrá que esperar que la traigan o “repatriar el coche”. Otra cosa que se puede hacer es vijar en grupo de D3 con alguna pieza critica cada uno…

7) Tipo de conducción: Si evitamos ir a saco y situaciones de riesgo tenemos menos posibilidades de romper….Si conducimos con el sol de frente a gran velocidad y aparece un Oued (rio seco)…la podemos cagar bien. Si hacemos etapas largas mal planificadas que nos obliguen a correr mas de la cuenta….

8) : y por último La suerte: Eso es algo que también hace falta y si la pudiesemo comprar me llevaría un montón de ella

Por tanto, y desde un punto de vista conservador, iría con mi coche (de suspensión neumática) al sur de Tunez o Marruecos en un grupo en el que vayan varios D3 (repartiéndonos algún recambio). Una conducción sin prisas saliéndome de “lo comercial” con alguien que haya estado y conozca bien el tema de posibles talleres y/o soluciones para no perder el coche y, por supuesto, debería preparar algo el coche….. Tema de filtros para gasoil, Radio, Gps, 2 ruedas de recambio, cajoneras, jerry cans o depósito extra de gasoil, ruedas AT, compresor, batería extra y nevera…y ya por pedir…baca y una de esas tiendas tan majas situadas en el techo y que se montan en un plis-plas.

Para ir a Mauritania o Mali…primero necesitaría haber hecho algo en Marruecos/Tunez y experimentar y sentir si tengo confianza….

Lo siento por el ladrillo...y ojo!. NO TENGO EXPERIENCIA...solo de lo que leo... digo esto porque estoy opinando mucho...y no me gusta la gente que opina mucho de lo que no sabe...asi que tengo ciertos remordimientos....

Saludos.

yo, lo unico que le tendria cierto miedo es a la suspension neumatica, no la veo robusta para estos viajes. Yo si conozco de gente con Discos Td5 que reventaron la neumatica trasera...

en cuanto a la electronica, si os gastais 50.000 euros en un coche, ¿porque no 1000 o 2000 en las herramientas para repararlo?
La herramienta se llama www.rovacomlite.com es sencilla de manejar, y si te quedaas tirado en medio de africa, al menos sabrás porque, y podrás pedir las piezas por UPS o DHL o similar a cualquier proveedor europeo. En un par de dias, alli...

Ah, lo de "puentear" lo de que baje la suspension a 50 Km/h, supongo que se debe poder hacer mediante el rovacom, no estoy seguro.. pero probablemente se pueda...