Buenas.....
... me he quedado a cuadros...!!!! Dices que compraste un Disco3 sin Terrain Respons...???
No sabia que eso fuera posible...!!!

Yo tengo mi D3 desde el 05 y lo he llevado a Tunicia y a Marruecos dandole caña y de momento sin problemas.
Aqui le he dado cera para aburrir.... incluso le he petado los airbags laterales y de cortina en una trialera .... para que te hagas una idea.
.... y la suspensión aguanta sin problemas.

Con una suspensión normal no creo que consigas el equilibrio que pretendes entre una conducción por carretera muy buena y otra off-road casi inmejorable. En este sentido, la posibilidad de elevar el coche es clave entre otras cosas.

Respecto a solucionar las posibles averias... lo primero es intentar evitarlas.
Cuando estas lejos hay que conservar la mecanica y ser conscientes de que la prisa mata.
Ten en cuenta tambien, que la proteccion de origen del compresor de la suspensión , es de plastico. (esta situado como en el RR... entre la puerta trasera derecha, mirando el coche de frente, y la rueda trasera).
Mucho se ha escrito ya sobre el tema de poder elevar la suspensión, si se jode el compresor.
Hay quien aprovechando el compresor de los neumaticos, tiene montado un sistema para poder elevar el coche... etc. A mi en la LR me han propuesto montar un segundo compresor original en paralelo, que pudiera facilmente sustituir al primero, o simplemente llevar uno de recambio, ya que se ve que es bastante facil de sustituir.

No se... piensatelo con calma. Creo que te costará más pasta toda esa modificación de la suspensión , que arreglar la que llevas si se te rompe.

Salu2

BNI:
Nadie cuida la mecanica mas que yo , he vendido mis anteriores Land Rover (TD300 y TD5) con absolutamente todo igual que lo compré.
Ya habeis visto mis videos , le doy caña pero con medida , velocidad maxima fuera de carretera 50 km/h.
Creo que con las opiniones de los foreros y mi experiencia (no sé si algun disco3 ha ido a Marruecos 3 veces como el mio) voy afianzandome con mi coche . Pero no evita ir un poco acongojado por el tema averias . He visto con sorpresa que un disco3 de Granada hizo 1200 km y a buena velocidad 130 km/h con la suspension abajo , asi que si no puedes solventar la averia por lo menos puedes volver por tus medios . Hablé con un amigo que ha viajado muchisimo por Africa y me contó que mis temores con la electronica son infundados , ha visto innumerables averias serias en coches mecanicos y solo una debido a la electronica.
No sería una modificacion lo que le haria al coche sino comprar uno nuevo , lo puedes pedir a fábrica sin Terrain , sin suspension neumatica y sin climatizador (AA normal) . Pero claro, hay que estudiar bien el tema $$$.

Mujer de Pepucho:
Si te digo la verdad nunca he tenido miedo de viajar a Africa en coche, es más , lo he hecho sin plantearme nada de averias , ni recambios , como salga bien está . Ha sido desde que empecé a leer en los foros , en las revistas , incluso en Marruecos otros aficionados me pusieron los pelos de punta por las "posibles" averias ( a mayor cantidad de opiniones = mas lio 😳 ) , las cuales de momento son inexistentes 😀 .
Así que algun año me animaré e iré a Mauritania (ya he ido de copiloto en un Defender) con el disco3 . Es un autentico paraiso de la naturaleza . No he visto nada comparado . Y si eres amante del TT es ya el edén del disfrute .
Seria una gozada organizar un año un viaje sólo con Disco3 como hacen los ingleses .

Un saludo

YVicens...

o pienso que hay que trabajar en la "fiabilización" del D3.. mirando en los foros extrangeros y estando atentos a preparaciones.... siendo imaginativos...y con propuestas como las de BniLRD3....seguir en elllo...

PEROOOOOOOOOOOOO... (como dice algún forero)

Si quieres la suspensión tradicional...pues a cambiar de coche!...ahora ya te costará un poco mas... y no tendrás la comodidad pero sí, tendrás un gran coche.

Los dos D3 bien preparados, como ya hemos comentado son los de GEOLANDER (Belga) y uno FRANCES (ahora no recuerdo el nombre). Este último habla del "sucesor del defender"....y apuesta por un D3 con Muelles...incluso creo que dobles. (Geolander apuesta por fiabilización de la neumática)

Está claro que si hay que "cargarlo" a tope, tope.... y el uso es para muchos "Raids"...la suspensión de muelles es una buena solución en un coche grande, comodo, como es el D3.

Yo, personalmente echo de menos que el sistema neumático estuviera "sobredimensionado".... calculado para mas Kg....como si le hubieses puesto dos amortiguadores al coche....me dá la impresión que ahora está bien pero justito...y por eso hay que montarse temas de "fiabilización"...se calienta si sube y baja mucho....no se..Ya me entendeis...se puede vicir con él...pero prefieriría "caballo grande ande o no ande"

Ya os pasaré el artículo o web del francés...lo de Geolander se puede buscar en la red.

Saludos.

Hola Vicens y la compañía !!
Que fabrican Disco3 con muelles y sin TR te lo puedo asegurar. Eso si, estoy empezando a pensar que tengo el único que hay por estos lares.
Sobre las preguntas que haces, decirte que yo no la he medido, pero LR anuncia para la versión de muelles la misma altura que la neumática en posición normal.
Por los foros americanos aparece "nwoods", con un LR3 completamente blanco, que le ha metido muelles más largos y dice que el coche se queda a la altura de la neumática extendida. Si lo buscas y no lo encuentras te podría localizar los enlaces.
En cuanto a comportamiento, yo no le he metido caña off-road al coche (por falta de tiempo, que no de ganas) , pero me parece que lo que lleva de serie es más bien justito para ir por pistas, aunque no estén en mal estado. Yo noto todo muy blandito (muelles, amortiguadores y flancos de cubiertas), pero resulta cómodo en carretera. Claro, que la comparación la hago con un 200 TDI con blistein, OME + 2" y cubiertas Insa Turbo.
La ventaja de un Disco 3 con muelles y sin TR es que resulta bastante más económico de adquirir que cualquier otro, pues no pagas tanto IVA (y como dice Iarraez no se diferencia en nada del resto). Las desventajas (relativas) son que debes de llevar la rejilla separadora de carga y pasajeros para ir legal (como si llevaras una red para perros), que tienes reducida en 10 km/h la velocidad legal de circulación en autopistas, autovias y carreteras, y que las ITV´s las acortas a la mitad.
Bueno, no se si te he resulto algo las dudas, pero el tocho no me ha quedado precisamente corto.
Saludos.
Pedro.

P.D.: De todas formas, yo entiendo que llevando un compresor y un conjunto ( una unidad) de amortiguación neumática de repuesto (y las herramientas y conocimientos para poder cambiarlos) se puede ir uno al fin del mundo.

Estoy contigo PAGUDO...
Lo suyo es ser capaz de arreglar el estropicio in situ...!!!

Salu2

http://www.technicauto.fr/

Ahora, los detalles están "indisponibles" pero hablo del D3 Blanco....

saludos

Para aportar algo mas..... el tal "nwoods" citado por Pagudo es "Nathan Woods" y tiene un "Blog" que habla un poco de todo.... dentro de su blog hay un apartado llamado "mods" en el que explica modificaciones realizadas a su coche.... (instalación de un compresor en el hueco previsto para segunda batería..., cambio de muelles etc....). También buscandolo en disco3.co.uk se encuentran cosas e su coche....

http://blog.nextstepdesigns.com/?cat=20

Por cierto que si "trasteais" por el blog vereis fotos interesantes. Además este hombre ha estado diseñando unas estriberas-Taloneras para el disco3 interesantes.... en fin...a trastear y disfrutar.

Saludos