Hola
Yo tengo los dos.
SI el coche es para el monte y no haces largos caminos por autopista el 300. Mejor en el monte y senciloo a mas no poder.
Si es como único coche y viajas con el es claro: el td5 (levemente potenciado).
Acabamos de venir del centro de Francia. 1000 km en el td5, casi sin autopistas un viaje majo y un increible consumo de 8,57 litros a los 100 (alucinado estoy).
Salute

Yo he tenido un 200,  y me dio muchas alegrías...

Pero sin duda alguna el Td5, como bien dice Juanky lo potencias un poco, lo preparas lo que quieres y mucha fiabilidad. Yo estoy con el mio muy contento.

Un saludo.

Yo soy el feliz propietario de un disco td5 desde hace 3 años.

Lo de que tiene electrònica es “un chiste”. Un Range Sport o un disco 4 tienen electrònica.
El td5 tiene 4 cosillas, por asi decirlo, que pueden dar un poco por saco. Pero creo que con mantenimiento periòdico, aun siendo difícil estar siempre encima del coche, y con toda la informacion que hay en el foro, son más que conocidas y es raro que no se puedan solucionar fácilmente o te dejen tirado.

Para irse a África, como bien decían en algun post, nanocom, algun recambio específico y sin problema.

Y creo sinceramente que es mejor coche que el anterior en campo y bastante o mucho mejor en carretera y ciudad.

Yo lo uso a diario(y paso ya bastante del Alfa, que era mi juguete y ahora prefiere mi señora por tamaño) y en ciudad es facilísimo con el pequeño inconveniente de su altura(algunos parkings no tienen mas de 1,80 y no cabe) y longitud(no es tan facil encontrar hueco como para un yaris).

En interurbanas es una delicia por las carreteras de Galicia(he probado las versiones con ACE y neumática y son incluso mucho mejores que el mio).

Y en autopista es un coche muy còmodo y corre suficiente como para ir a ritmos legales e incluso bastante más con solvencia.

En el campo, nunca lo he metido en nada extremo, pero sube por los cortafuegos levantando las patas sin más problema que la necesidad continua de la ayuda del control de traccion cuando lo tenía de serie. Ahora con el bloqueo central instalado ya salta muy, muy poco en control de traccion. Y algunos coches “mas camperos” pero con diferenciales abiertos e incluso central bloqueable se quedan o sufren más en los mismos tramos.

Y de electrònica no me ha dado ningun problema fuera de un mando sin pilas.
Tengo algo ahora que hace que el coche se quede a ralentí cuando hago autopista a120 o más durante un buen rato. Pero creo que es más tema de manguitos de intercooler deslaminados que algo electrònico.

No sé còmo va el 300 como coche para todo, pero el td5 es una maravilla en ese aspecto. y Recueedo haber subido en algun disco1(200) y si ligas distintas. El td5 es muchísimo más moderno y còmodo.

Y con la repro dicen(el mio aun está de serie) que mejora una barbaridad.
Y sin egr, con colector limpio y alguna que otra cosilla hecha antes de la repro aun más.

Viniendo de un p38 es posible que notes menos cambio en prestaciones en un td5 que en un 300. Y la “electrònica” del td5 es muy sencilla y fiable(cuando no era conocida era más preocupante), además de ser una ayuda buenísima que hace que el coche suba por sitios que parece imposible en un “todocamino” como lo llaman algunos.

De serie es la leche, con bloqueo aun más, rueda grande y separadores o llanta “ancha” y la peña dice que flipas, repro y es otro coche y kit +5 y parece que ya es la reostia. Súmale un truetrac(o ashcroft) por eje y es el coche definitivo en mi opinion.

Yo no lo dudaría ni lo más mínimo, con todos mis respetos y alabanzas hacia los 300, que no he probado pero sí he visto funcionar y son grandísimos coches.

Que disfrutes del que elijas.

Yo como propietario de un td5 tengo mis reservas a la hora de recomendar este coche , de 12 meses que tengo el coche 7 los ha pasado en talleres . Cuando funciona bien es un coche que enamora  pero cuando no funciona  ( y sucede con bastante frecuencia ) te puede aburrir . Dependiendo de dónde estés lo recomendaría o no , es muy difícil encontrar un mecánico competente en este modelo.

Precisamente hoy he hablado con el mecánico y me ha comentado que posiblemente se haya  solucionado el problema de los tirones  pero casi seguro que daremos  de baja durante un tiempo el coche . Al final hemos terminado aburridos del coche y necesitamos desconectar de él .

Yo creo Aguilas sinceramente que por lo que te leído en varios has tenido la pero suerte del mundo con tu TD5, yo coincido con Checa hasta en las comas. Tengo un TD5 con ACE y neumática y ni tan siquiera la suspensión me ha dado problemas a pesar de lo que se lee por aquí. Tengo varios amigos con 300 y francamente la suavidad del TD5 no aparece ni de lejos.
Señalar que vengo de un RRc 300 por lo que conozco el motor y no tiene nada que ver con el disco con el mismo motor.
El sonido de un TD5 es embriagador, ronronea como pocos motores he escuchado.
Me tiene como.un niño con zapatos nuevos y eso que voy ya para 3 años con él.

Coincido contigo y con checa , cuando funciona enamora , te deja una sonrisa que es difícil de borrar pero cuando no lo hace si no das con un buen mecánico te puede aburrir .

Un amigo mío se comprò en su dia un lancia delta nuevo.
Con unos 8000 kms empezò a hacer cosas raras y se pasò un oar de años de ida y vuelta al concesionario. Menos la chapa del volante le cambiaron de todo y no hubo forma.
Acabò malvendiendo el coche  por desesperacion y cuatro perras a un tio enamorado decaquel coche. Hoy día el coche sigue por ahí(seguia al menos cuando nos preocupaba saber si habían solucionado) y sin ningun problema. El tio o alguien que conocía él sabría algo de ese coche o entrò más a fondo que los conces y talleres a los que fue y dio con ello.

Espero que en tu caso tambien des con el problema. Ha habido varios por el foro.
Pero creo que son casos contados respecto a los que no han dado ningun problema excepto pijadas mínimas que no son nada comparado con lo que el coche te da a cambio.

Ojalá pudiese ayudarte con el tuyo y que apareciese el culpable. Seguro que hay solucion. No desesperes.

Sigo pensando que los casos problematicos serios son pocos como para decir que es un mal modelo o poco fiable, incluso con lo de las culatas y los tornillos de bomba de aceite de la ls primeras versiones.

Mikelots. De verdad te parece mejor en el monte el 300?  Por qué? Aparte la mayor longitud y, por tanto, peor ángulo atrás del td5, no veo motivo para ello aunque descuelgue mejor los ehes el 300.. gracias por tu opinion, que así tenemos una comparaciòn de primera mano.

Suerte con la eleccion

HOla
El culo del td5 es muy largo y pegas en todas partes.
La suspensión del 300 se estira mas (en carretera es peor).
Unos 200 kg más de peso (más si es td5 tiene cosas y asientos de cuero).
El 300 más barati (y mas viejo)
En realidad si preparars un td5 con algo de altura (para librar el culo) y ruedas 285/80/16 te vas a acojonar antes tu que coche. Salute

Un amigo mío se comprò en su dia un lancia delta nuevo.
Con unos 8000 kms empezò a hacer cosas raras y se pasò un oar de años de ida y vuelta al concesionario. Menos la chapa del volante le cambiaron de todo y no hubo forma.
Acabò malvendiendo el coche  por desesperacion y cuatro perras a un tio enamorado decaquel coche. Hoy día el coche sigue por ahí(seguia al menos cuando nos preocupaba saber si habían solucionado) y sin ningun problema. El tio o alguien que conocía él sabría algo de ese coche o entrò más a fondo que los conces y talleres a los que fue y dio con ello.

Espero que en tu caso tambien des con el problema. Ha habido varios por el foro.
Pero creo que son casos contados respecto a los que no han dado ningun problema excepto pijadas mínimas que no son nada comparado con lo que el coche te da a cambio.

Ojalá pudiese ayudarte con el tuyo y que apareciese el culpable. Seguro que hay solucion. No desesperes.

Sigo pensando que los casos problematicos serios son pocos como para decir que es un mal modelo o poco fiable, incluso con lo de las culatas y los tornillos de bomba de aceite de la ls primeras versiones.

Mikelots. De verdad te parece mejor en el monte el 300?  Por qué? Aparte la mayor longitud y, por tanto, peor ángulo atrás del td5, no veo motivo para ello aunque descuelgue mejor los ehes el 300.. gracias por tu opinion, que así tenemos una comparaciòn de primera mano.

Suerte con la eleccion

Gracias Checa , el principal problema del td5 por lo menos en mi caso está en el taller, o encuentras un mecánico que lo conozca o prepárate . Yo estoy contento de mi td5 pero pongo esa pega , salvo eso es un coche que enamora , por cierto lo tengo de nuevo , de momento los tirones no aparecen pero ..... no descarto que vuelvan pues ya me ha pasado varias veces

HOla
El culo del td5 es muy largo y pegas en todas partes.
La suspensión del 300 se estira mas (en carretera es peor).
Unos 200 kg más de peso (más si es td5 tiene cosas y asientos de cuero).
El 300 más barati (y mas viejo)
En realidad si preparars un td5 con algo de altura (para librar el culo) y ruedas 285/80/16 te vas a acojonar antes tu que coche. Salute

Imaginaba que irias por ahi.
Es evidente que el disco 2 tiene mejor maletero a costa de mayor longitud y peores àngulos.
Y que el 300 descuelga màs los ejes, lo que el disco 2 “compensa” cn el control de traccion cuando levanta pas patas.
Es una peqieña desventaja a costa de ser mejor en carretera y a diario.
Pero si te preocupa que barra con el culo es porque lo metes en sitios ya algo majos. Y ahi ya, normalmente, cuentas con meterle encima 1000 euritos en ruedas y kt +5. Mientras no te limite el àngulo de salida, creo qie el 2 es mejor coche. Y si te preocupa èso es porque ya quieres fiesta. Y ahi toca preparar casi cualquier coche.
Para campo normal, pista, cortafuegos, etc, veo al disco 2 màs capaz de lo que pensaba. Y para lo màs serio, levantarlo no es carísimo.

Gracias por tu opinion.
Saludos

Gracias Checa , el principal problema del td5 por lo menos en mi caso está en el taller, o encuentras un mecánico que lo conozca o prepárate . Yo estoy contento de mi td5 pero pongo esa pega , salvo eso es un coche que enamora , por cierto lo tengo de nuevo , de momento los tirones no aparecen pero ..... no descarto que vuelvan pues ya me ha pasado varias veces 

Me da la impresion por lo que dices en el post sobre tu coche, que tu problema estaba en la centralita. Has puesto mapa original y parece que has recuperado el coche(de lo cual me alegro mucho).

Si esto es asi, el problema no estaba en el coche, sino en el ingeniero que remapeó esa centralita.
Y ahí ya entramos en la cantidad de magos y gurùs del tdi aparecidos a la sombra del seat ibiza, por ser un poco sarcàstico.
Meterle la mano a una centralita no es cambar un muelle. Y hay mucho gurù de la venta de humo que te pone el coche o moto en 500 caballos y con la mitad de consumo. Y despues los cches fallan sin explicación y son una mierda(tu mismo te has llegado a hartar de tu coche).

En el mundillo de las motos, los japos han dejado de vender ecus de kit “libres” porque los espabilados rompian motores a destajo y culpaban a la marca SIEMPRE.

No recuerdo haber leído ninguna queja, por parte de nadie del club/foro, de ninguna repro hecha por tombuctû  y cuando hanlas con èl, te deja clarísimas las posibilidades y no te habla de milagros.
Ese deberia ser el modo y el camino, màs aun en un td5.

Espero que el tuyo se haya solucionado definitivamente y que, si vas a reprogramar, hables con Oscar para que te lo haga èl.

En definitiva. El coche no es malo ni poco fiable. Pero no es irrompible y hay que conocerlo y darle cariño de vez en cuamdo.

Saludos y suerte.

Tienes razón checa en cuanto al mapeado y en cuanto a mi coche por ahora creo que bien , si veo que sigue con el problema habrá que plantearse ir a ver a Óscar aunque de momento estoy contento con el nuevo mecánico , es una persona metódica y por ahora me da confianza .

Tienes razón checa en cuanto al mapeado y en cuanto a mi coche por ahora creo que bien , si veo que sigue con el problema habrá que plantearse ir a ver a Óscar aunque de momento estoy contento con el nuevo mecánico , es una persona metódica y por ahora me da confianza .

Francamente, me alegra mucho pero mucho tus nuevas sensaciones y poder leer al fin algo esperanzador.

Despertaste una corriente, creo o al menos así lo siento, de simpatía, apoyo y solidaridad.

Saludos.

Me alegro mucho de que vaya buen y parezca solucionado.
Si estàs contento con el mecanico, perfecto. No cambies.
Pero si vas a reprogramar, te diga lo que te diga el mecànico, no entres si no està contrastado en este foro.
Aquí ha habido casos y casos. Y la soluciòn, si no me equivoco, casi siempre ha pasado por Oscar.
Yo no soy su amigo ni tengo nada que ver con èl. Pero mi coche, para tocar centralita, irà allí.
FIABILIDAD CONTRASTADA Y GARANTÍA DE ÉXITO.

Hay alguno màs por aquí que tambien està capacitado para ello. Creo que Gus y algunos màs se han metido con èxito a ello. 

Es tu decisión. Pero un año de calvario debería ser suficiente para no dejar tocar tu centralita a nadie “ajeno a este club”.

Tambien hay trampas de “plug and play” qie venden algunos recambistas de fiar. Pero suelen ser màs caras y no tendràs “un tècnico” que responda a tus dudas.

Èsto no es un ibiza tdi qe se vendieron por millones y estaba internet lleno de curvas para que los pseudogurùs teclo chipeasen.
Este coche hay qie conocerlo.

Es mi opinion.

Saludos