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24/11/2006 9:15 pm
Hola a Todos:
Hace pocos meses he adquirido un Disco del 95(134.000 km).El vendedor sólo lo había usado por carretera(ni siquiera sabía usar la palanca de reductora-bloqueo, porque "tenía miedo de no usarla bien"), lo cual me asustaba en el sentido de si le habría dado zapatilla, pero creo que tampoco.Bueno, pagué por él 6.000 euros,que por lo que he visto en el foro,creo que no es ni mucho ni poco,con el miedo lógico de los problemas que podría dar en el futuro,como con cualquier coche de segunda mano.En los escasos 4 meses que lo tengo, no me ha dado ningún problema, pero me gustaría que me diérais vuestro consejo y opinión en cuanto a su comprtamiento en carretera:
-Aun cuando nunca le paso de 100-110, cuando necesito un poco de "reprís"(un adelantamiento, por ejemplo), o despues de cambiar de 4ª a 5ª, la respuesta a la aceleración es lenta, y "de golpe".Es decir, que despues de pisar el acelerador, la respuesta tarda unos 3-4 segundos,y da un "empujón" de golpe, con humarera negra incluída.
-¿Es una respuesta normal, o puede ser una disfunción de la bomba injectora?
Quizá es una pregunta ingenua, pero seguro que vosotros tenéis mucha más experiencia que yo, que antes sólo tuve un Santana 109, que casi no usé por carretera.
Un saludo de alguien que empieza a sentir la fiebre Land.
25/11/2006 12:08 am
Hola Salmalnad
En carretera puedes ir a 120 sin problemas, con referencia al repris tus observacioens son correcta, en cambio de 4 a 5 el coche suele tarda un poco.
Por lo demas es un buen coche cuidalo que te dara alegrias.
Un saludo
27/11/2006 8:26 pm
Gracias Efren,lo que dices que de 4 a 5 suele tardar un poco,¿quieres decir que es normal, o que tarda un poco en el mío?
Espero cuidar del coche, como dices, tenía ganas hace tiempo de tener uno entre mis manos, y creo que la gente en general debería volver a identificar Land rover como sinónimo de todo terreno, como ocurría en mi infancia.Los Suv, muy bonitos, pero para no mancharlos.
Un saludo
28/11/2006 1:28 am
Es normal ya que el tiempo hace por desregular la bomba, yo te aconsejaria miraras el reglaje de bonba que tienes en los bricos y facilmente tu mismo puedes regular la bomba, dejarla de cine ,yo regule la mia hace unos dias y de no subir la cuesta del garaje si no ponia la reductora, a subir en primera sin reductora, y con una aceleracion que no recordaba nunca, estoy super contento con el resultado.si no la encuentras nandame un emilio a juankina@hotmail.com, y te lo mando
29/11/2006 9:16 pm
Hola salamanland.
Teniendo en cuenta que por lo que dices, no lo revoucionas mucho, el paso de 4ª a 5ª es un poco perezoso. Ten en cuenta que estas tirando de casi 2000 Kg´s de coche y si quieres que tire, le tienes que estirar mas la 4ª.
Por otro lado, como dice Efren, este motor soporta perfectamente velocidades de crucero de 120- 130 sin forzarlo practicamente nada.
Un saludo y que lo disfrutes.
01/12/2006 1:19 pm
-Aun cuando nunca le paso de 100-110, cuando necesito un poco de "reprís"(un adelantamiento, por ejemplo), o despues de cambiar de 4ª a 5ª, la respuesta a la aceleración es lenta, y "de golpe".Es decir, que despues de pisar el acelerador, la respuesta tarda unos 3-4 segundos,y da un "empujón" de golpe, con humarera negra incluída.
Joder, yo acabo de comprar un Disco 300 y le pasa lo mismo !! Me he decidido a cambiarle la correa de distribución por si las moscas, y justo al desmontar la tapa de la distribución y bloquear bomba y cigüeñal ... la polea del árbol de levas estaba un diente retrasada !!!
Ahora he puesto la nueva correa y queda todo clavado, así que espero que el problema sea ese. Hoy acabaré la faena y espero probarlo, ya te contaré si se ha solucionado.
Por cierto, muy recomendable comprarse el kit de herramientas para el cambio de la correa (difflock.com).
Saludos
Nacho