Muy tratado el tema, confort, prestaciones en carretera, vehiculo familiar, sin duda td5.
Coche para preparar para el monte, mas robusto y puedes aprovechar alguna pieza del range , el tdi 300

Y qué le pasa a tu Range?

La pregunta es:

- Tienes entre 6 y 9 mil
- Tienes ganas de cambiar a Discovery?
- Tienes pasta para mantener el TD5 o eres manitas-mecánico?

Tu sabes la de cosas que se le pueden hacer a tu Range con 9.000 ?
Reconstruirlo para otros 15 años?

Saludos 😉

Al RR la verdad que no le pasa nada, pero es V8 y ahora le tengo que utilizar de 2º coche, y francamente solo por consumo no puedo utilizarlo a diario.
Mecanicamente me defiendo bastante bien ¿Tan caro es mantener un TD5?

Mecánicamente me defiendo bastante bien ¿Tan caro es mantener un TD5?

Hola a todos, eso depende del año y de las revisiones que se le hayan realizado.

Si buscas un Discovery TD5 que sea el modelo de los faros bonitos, dan menos problemas. También apañate un Nanocom para el diagnostico, por lo demás es un vehículo formidable. 😉

- Tienes pasta para mantener el TD5 o eres manitas-mecánico?

Saludos 😉

no son tan caros de mantener hombre!!!
y prepararlos para trial tambien se puede,

Algunas diferencias de precios 200 vs td5:

Inyectores (Paddock) : 68 (Bosch) vs 195 (Delphi)
Culata NUEVA (Turner Engineering): 410 vs 1095
Turbo (Paddock): 395 vs 445
Ecu (ebay): 0 vs  350  ;D

En general los repuestos valen lo mismo, excepto en cosas como las de arriba, cuando resulta bastante más caro. Respecto al confort y capacidad, no los he probado los dos, pero no creo que haya muchas diferencias. En velocidad de crucero seguro que tienes algo más con el TD5, aunque el 300TDI mantiene los 120 kmh de crucero tranquilamente.

Es la guerra !!
😉

los dos son grandes coches aunque como ya te dicen por aqui compañero tienen muchas cosas diferentes confort,etc eso ya depende de ti y de para lo que lo vayas a utilizar mas saludos

Algunas diferencias de precios 200 vs td5:

Inyectores (Paddock) : 68 (Bosch) vs 195 (Delphi)
Culata NUEVA (Turner Engineering): 410 vs 1095
Turbo (Paddock): 395 vs 445
Ecu (ebay): 0 vs  350  ;D

En general los repuestos valen lo mismo, excepto en cosas como las de arriba, cuando resulta bastante más caro. Respecto al confort y capacidad, no los he probado los dos, pero no creo que haya muchas diferencias. En velocidad de crucero seguro que tienes algo más con el TD5, aunque el 300TDI mantiene los 120 kmh de crucero tranquilamente.

Es la guerra !!
😉

si,tal vez haya recambios mas caros y al reves
cuanto vale la bomba del 300 y cuanto la del td5?

Aquí me has pillado ...  😉

Pensaba que el td5 llevaba una bomba como la del 300 tdi pero con el gobernador (governor en inglés, no sé como se dice en castellano) manejado electrónicamente. Pero parece que es tipo inyector-bomba y claro, por eso los inyectores son mucho más caros ... Bueno, en tema de inyección podemos poner un empate ...  ;D

Peeeroo, me he dejado todo el tema de los sensores: caudalímetro, potenciómetro, sensor de rpms, ... aunque la verdad no son muy caros. No si al final tendré que pensarme si pasarme al td5 ... 😉

Algunas diferencias de precios 200 vs td5:

Inyectores (Paddock) : 68 (Bosch) vs 195 (Delphi)
Culata NUEVA (Turner Engineering): 410 vs 1095
Turbo (Paddock): 395 vs 445
Ecu (ebay): 0 vs  350  ;D

En general los repuestos valen lo mismo, excepto en cosas como las de arriba, cuando resulta bastante más caro. Respecto al confort y capacidad, no los he probado los dos, pero no creo que haya muchas diferencias. En velocidad de crucero seguro que tienes algo más con el TD5, aunque el 300TDI mantiene los 120 kmh de crucero tranquilamente.

Es la guerra !!
😉

si,tal vez haya recambios mas caros y al reves
cuanto vale la bomba del 300 y cuanto la del td5?

Este último mensaje es mio, que últimamente estoy con doble personalidad ...

Ya lo sabemos hombre, que estás con mucho curro! 😉

Abrazo

Este último mensaje es mio, que últimamente estoy con doble personalidad ...

jejeje,ves buscando

Para que te animes con el de los ojos bonitos, te dejo una foto para que sepas cual es.
Te puedo decir despues de  150.000 kms con un Discovery tdi 300 y 70.000 con un Discovery Td5, me ratifico en lo anterior, el td5 es mas familiar y el tdi mas montero.
Con un td5, con bloqueo de diferencial central instalado como es mi caso, una buena amortiguacion, muelles HD y unos buenos zapatos, realmente pasa por muchos sitios.
No es un coche trialero pero con preparacion, mas de lo mismo.
Sobre el mantenimiento, que te puedo decir hay que ser estricto y la cosa anda muy parecida, si eres algo manitas te ahorras mucho dinero

Estoy con REISE4 ,con ese dinero puedes dejar el range  impoluto y preparado, además después de tener un V8 ....que quieres que te diga ...si compras un td5 súmale lo que cuesta una repro..(para que se mueva con un mínimo de alegría) cosa que de paso le sienta fatal a ese motor.
Mi disco también es v8 y no lo cambio por nada, yo solo lo uso los fines de semana y para el resto tengo un Ford fiesta 1.4 con 20 años.(que en honor a la verdad casi no uso por que voy caminando al trabajo)Prefiero tenerlo parado toda la semana pero en el momento de usarlo voy con una risita estúpida que no me la quita nadie ...que placer , que sonido, que potencia, que ruina jajajjajajjaja.
Que son 2 dias..