Revisa la calefacción por si acaso, manguitos, tapones de bloque y culata
desprende olor a anticongelante el motor tras coger la temperatura???

Puede ser que en unos 30 km esa bajada de agua es inapreciable desde atrás, observa a ver si cuando hayan pasado varias horas le cuesta arrancar por si a algún cilindro le entra agua que es lo más probable.

criminal....

Arrancar , arranca PERFECTO, no hace ruidos raros.. no humea.. en fin ... anda como siempre... salvo por que consume agua...

Limpiare bien el motor para verificar mejor si hay alguna perdida...

gracias...

Bueno, despues de llenar el deposito.. sali con el coche unos 7 kms.. al volver todo normal... el nivel correcto..

lo dejo en la cochera y hoy por la mañana cuando voy a verlo , le fata casi todo el liquido.. o sea que lo pierde con el motor detenido...

se escuchan opiniones...

voy a ver si a la noche le hago un bypass a la calefaccion para ver si el problema esta ahi....

Saludos.

Si es la calefaccion habra humedad en la alfombrilla y si pones aire caliente hacia el parabrisas, se empañara.
Revisa si esta mojado el bloque detras del alternador. En los 300 es tipico que pierda por uma junta entre la bomba de agua y la culata.

si el liquido baja y no cae al suelo sólo hay dos opciones, o es la calefacción o es la culata.

a mi me pasaba algo parecido y fue por culpa del tapón del deposito del refrigerante que ya no hacia la funcion de valvula de seguridad de presión hasta el dia que me reventó el depósito, cambie el deposito y el tapón,hasta ahora ok. Prueva a limpiar el tapón y echarle algo de vaselina a la valvula que tiene dentro del tapón para que no se calcifique. Yo tengo un 300tdi, pero creo que es lo mismo.

si el liquido baja y no cae al suelo sólo hay dos opciones, o es la calefacción o es la culata.

Suponiendo que fuera la culata.. a donde va el agua..??? y con el motor detenido???

el coche enciende correctamente como siempre y no hay humos raros...baaa. no hay humos...

Saludos.

Si fuera la culata haria burbujas en el bote de expansion, cosa que hay que mirar con el motor frio  para evitar quemaduras.

no hace burbujas...

Yo tengo  un 300 TDI  y consumia  refrigerante y no se veia la fuga , hasta que nos dimos cuenta y era  el deposito de expansion , perdia por la union del mismo , cambio de  deposito y se acabo el problema

  Un saludo a todos

ya... pero el mio pierde casi 1 litro.. te aseguro que si lo pierde por el bote se veria algo mojado.. y no es asi...

hola, prueba a quitar el tapon de llenado de aceite con el motor arrancado, si te sopla como una locomotora, tienes junta de culata en principio  :angel: revisa todos los manguitos por si estan cuarteados del tiempo que llevan, la junta en P que está debajo del termostato, los dos manguitos que van hacia al habitaculo y calefaccion,  hay informacion en el Club dandole al "buscador" sobre éstos temas de refrigeracion  😉 y si no la tira fuera  ??? La está quemando-evaporando por dentro y lo que hay es junta culata ó raja por algún lado  😉 un saludo

Buenas noches, veamos, si tu Disco pierde líquido, habrá que encontrar la razón. Uno los líquidos se evaporan o chorrean. En este caso, y como dices que lo pierde en motor parado, es decir, cuando se encuentra descansando, pues ponle unos papeles debajo para saber si gotea o no. Otra solución, desconectar el vaso de expansión, y si es el vaso, se vaciará y si no lo es, quedará lleno. A mi me paso con el "disco hace pipi" y casi termino loco, pero al final dí con el motivo "según pienso era los manguitos que van a los limpias". La perdida que tuve en el vaso de expansión, creo que fue debido al desmontaje del termostato, puesto que le repuso el líquido que hacía falta y he realizado más de cuatrocientos km. y no pierde ni consume. En cuanto a culatas, si no existen burbujas en vaso de expansión, nada de crema en el tapón del llando de aceie al motor, creo que no hay problema. Saludos.  

la crema no se pone en el tapon de llenado de aceite si no que se pone en el tapon del deposito de anticongelante. Aunque por lo que vale es mejor comprar uno nuevo.