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21/10/2006 1:06 am
Hola compañeros, os lanzo la siguiente cuestion haber si alguno me podria ayudar:
tengo un td5 y un amigo tiene un 300 y he observado que el 300 tiene mucha mas direccion que el td5, sabria alguien decirme porque?sera un problema de mi coche?
saludos y gracias por adelantado
22/10/2006 12:55 am
¿Te refieres a que el 300 gira mas? si es eso el td5 tiene unos tornillos de 29mm montados de origen para ponerle llanta de 18 pulgadas, yo compre en Land Rover los tornillos de 23mm y el coche gira una pasada, los tornillos valen 5 euros cada uno, si no quieres comprarlos los que quites los llevas a un tornero y que te los rebaje a 23mm, si no era esto tu cuestion, perdona por el rollo, saludos.
22/10/2006 11:52 am
JMLand,a que tornillos te refieres exactamente?.Un saludo.
22/10/2006 11:56 am
Puede que sean los que hacen tope al girar la direccion?.Hay uno en cada rueda,no?.
22/10/2006 12:00 pm
Si no es mucha molestia,pon la referencia para pedirmelos yá mismo,si dispones de ella.Lo de la falta de giro del TD5 es algo muy evidente y en la mayoria de las maniobras,muy molesto.Un saludo.
22/10/2006 1:56 pm
Hola, que tal?
Yo tambien estoy interesado en el tema..... Si no dispones de la referencia, puedes publicar alguna foto indicando el tornillo en cuestion.
Muchas gracias
Miguel
22/10/2006 2:17 pm
Si la solución es la misma para el Defender TD5, yo también estoy interesado en saber qué tornillos son los culpables del ángulo de giro tan abierto del Defender.
Quedo a la espectativa.
Un saludo.
Luis
Algeciras
22/10/2006 6:20 pm
Hola a todos, Goto son esos tornillos, la referencia es FTC5151-Tope de la direccion, tengo un correo con las imagenes del boletin tecnico explicandolo todo pero no se como mandarlo, de todas formas es quitar esos tornillos y poner los evos que son mas cortos, mirar si vuestro discos estan en las versiones afectadas:
Volante a la izquierda: 1A 725326 a 4A 828723
Si estan en esos modelos los comprais, sobre 6 euros cada uno y con una llave fija o carraca a cambiarlos, a mi me lo dijo e hizo mi amigo Luter, saludos.
P.D. el boletin tecnico es el 0026 de 01/10/2003
23/10/2006 10:03 am
je je je... a Luter se lo dije yo y me comentó que los llevó a un tornero 😉
El boletín técnico que informa al respecto estaba por la red, aunque no recuerdo donde 😕
23/10/2006 2:59 pm
¿Y no afectará esta modificación a la delicada caja de dirección?
Yo llevo ya la tercera. Me temo que si la dirección gira más, la caja sufrirá aún mucho más.
Un saludo.
23/10/2006 3:11 pm
No, no afecta, lo que pasa que salen con esos tornillos por si le pones llantas de 18 pulgadas, asi que si no las llevas como es mi caso y el de Luter los cambiamos y a girar casi como un turismo, casi, saludos.
23/10/2006 4:17 pm
Mas que la llanta,no será la anchura del neumático?.Las llantas de 18 llevan neumáticos 265/55/18,pero yo que tengo llanta de 16 llevo neumáticos 265/65/16.Puede que con los tornillos de 23 mm al girar me toque el neumático en los tirante?.O el problema es solo con las llantas de 18?.Si es así,cual es?.Un saludo JMLand que por mi parte tienes unas cervezas pagadas en cuanto coincidamos.Por lo del control de velocidad y ésto.
23/10/2006 7:37 pm
Perdonadme, ya que aunque parece que teneis claro qué tornillos son, aún no acabo de enterarme:
- ¿Donde estan los tornillos? 😯
- ¿Cuantos son?
- ¿Es tan sencillo como decís?
- para un "matao" 😳 de la mecánica, ¿Hay alguna foto para ver los dichosos tornillos?
Gracias a todos
23/10/2006 8:29 pm
Goto el problema es solo para la llanta, CBPL fijate bien en la primera hoja del boletin y veras señalado con una flecha el tornillo, tirate debajo del coche y enseguida lo localizas, si vuestro coche esta en esos numeros de chasis os recomiendo que los cambieis, se nota una barbaridad sobre todo a la hora de maniobrar en garajes y al aparcar, saludos.
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