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Iniciador del debate 05/08/2007 11:31 pm
Que dificil ha sido pero ya ha sido tomada .
En 1995 compré mi primer discovery 300 ya que tengo unos terrenos donde en invierno es dificil entrar hasta con reductoras .
En el 2000 lo cambié por un TD5 , ya con éste probé por 1ª vez un viaje al desierto con un grupo en calidad de personal médico sanitario y de paso probar las arenas por mi mismo. En el primer oued pagué la novatada , pareció el coche el mismo efecto que un cubito de hielo en una cubitera del trallazo que dimos , desde ese dia la cafetera no volvió a cerrar . Sin GPS , sin emisora , sin herramientas , con 2 cajones fué el viaje pero llegamos indemnes .
Los años siguientes no hubo coincidencia ni coches para volver a viajar .
Pero con el disco 3 coincidieron todas esas cosas que tienen que congeniar para realizar un viaje de esta naturaleza . Y en 2 años he ido 4 veces .
Y nos ha entrado lo que dicen los fanáticos del 4x4 , "te ha picado la mosca africana" . Pues tiene que ser verdad , cuando estoy aqui pienso en Africa y en cuanto vuelvo de allí ya estoy pensando en el siguiente viaje .
Hay un proyecto en Marzo para Mauritania , 15 dias en Mayo para Marruecos y lo mejor es una expedicion a Senegal , Mali y Burkina Fasso para Noviembre 2008. Con mucho pesar es arriesgado viajar en el disco3 ya que la asistencia por aquellas latitudes es simplemente cero .
Asi que como la verdad no hay mucho que decidir ya que el asunto está claro , la eleccion es el Defender .
Ademas en el grupo hay 2 Defender lo que facilita muchas cosas como compartir neumaticos en caso de necesidad (en el disco3 es imposible) , redistribuir piezas y no duplicar recambios entre los Defender .
Para evitar al maximo la electronica lo pediré sin ABS, ni ETC , llantas de acero , ruedas 235/85/16 General Grabber , winch , snorkel , UNA AUTENTICA BESTIA .
Sé que el cambio es brutal en cuanto a confort , seguridad en carretera , velocidad , reprise , potencia , pero no hay otra cosa . Si quiero seguir en esta dinamica viajera hay que decidirse y dar el paso .
Paso de un monovolumen - gran turismo - gran 4x4 a un rudo , puro y duro 4x4 sin rival .
Os tengo que confesar 😳 que estuve mirando por la Toyota pero na de ná , y los foros del KX son de ponerte los pelos de punta . El Navara mal y el Nissan mal .
Asi que no hay mas que hablar .
PEDAZO DE DEFENDER VOY A PREPARAR .
Todo esto será de ahora a fin de éste año , hay que vender el disco3 y encargar el Def que tarda unos 4 meses 😥
Asi que pondré un mensaje en la seccion VENTAS por si alguien le interesa comprarlo .
Espero no arrepentirme de la decision pero las cosas hay que hacerlas de esta manera .
De momento sigo con mis disco3 y cualquier aventura que disfrute la cuelgo en este foro.
Un abrazo a todos
05/08/2007 11:54 pm
Bueno....los D3adictos echaremos de menos tus "crónicas D3" pero seguiremos las evoluciones de ese Defender....
Creo que, con las razones expuestas, tiene mucho sentido el cambio....y ese Defender , la verdad, es que...... es precioso!!
Un saludo y mis mejores deseos para tus viajes!!!.
Nacho
06/08/2007 12:03 am
Desde luego el cambio es drastico , pero me parece el D90 la mejor opcion
del mercado .
El unico que esta a la altura y lo mejora en motor es el hzj 78 pero su precio
abruma .
En fin suerte con tu cambio y a disfrutarlo ..
sds
06/08/2007 5:16 pm
Hola Vincens, en la revista Formula Todo Terreno de primeros de año, la tengo en casa ya la buscaré, viene un reportaje sobre un defender 110 TD5 preparado exclusivamente para ir a Marruecos, potenciado, con un largo etc de modificaciones, unas ruedas impresionantes y una segunda reductora, salió de la fábrica ya preparado así y era bestial !
Estoy buscando un enlace de web para que lo veas pero no lo encuentro....
Saludos !!
06/08/2007 7:48 pm
Ya somos 2 y curiosamente los 2 hemos bajado al Moro.
No se no se.
Salu2
06/08/2007 9:13 pm
Tomás.... ¿Que te has comprado o piensas comprar?.
Yo creo que si no te entra el "virus de bajarse al moro" no lo cambias pero si cada vez vas a mas......y mas allá de Tunez/Marruecos...acaban cambiando por uno mas fiable y cuyos repuestos y averias sean mas fáciles de encontrar ( o teniendo dos)..... Estará bien saber vuestra opinión habiéndo tenido un D3.
En el Foro inglés del "DEFENDER2" hay casos de gente con D3 y Defender...unos dicen que la vuelta al defender fue muy buena...otros que, al revés, ...que se meterán en mas "fregaos" con el D3 porque es mas cómodo, potente, etc...
Hay d etodo en la viña del señor!.
Saludos.
07/08/2007 11:53 am
Hayyyyy que penaaaaa que nuestras aficiones sean tan caras.... ❗ ❗
...lo bonito que seria poder tener los dos coches, ehhh Vicens... un D3 para salir por aquí y un D90 para bajar a Africa...!!! 
(entendiendo Africa como Libia, Mauritania, Senegal, etc.... no Marruecos ni Tunicia donde compañias como el Racc, te repatrian el coche...)
...por cierto... creo que llevas un winch externo... te interesa venderlo por separado... ❓ ❓
... creo que venderás mejor de precio el D3 sin extras TT que con elllos... ❗ ❗
si te interesa la idea, mi correo es broig@telefonica.es ....
Salu2 y a disfrutar del Defender...!!!!
Iniciador del debate 07/08/2007 2:31 pm
He visto el HZJ105 de Toyota pero se pone en los 60000 euros, a todo esto importado y con los follones que habrá con el tema del CO2 es arriesgado,pensar en las ITV deseando coger $$.
De hecho se ven muy pocos de estos modelos en España.
http://landimport.com/
estos modelos son mejores que nuestros LR en fiabilidad , averias, repuestos en Africa pero son demasiados $$$$ .
Que pena no ser millonario. 😥
07/08/2007 3:12 pm
Vicens.... Un HZJ105 vale 60.000!!!. buff!. Eso es ya mas un D3 "fiabilizado".
Luter hablaba de un HZJ78...mas viejito y espartano... de hecho yo creía que ese no se vendía... eso debería ser mas comparable a un Defender ¿no?...sale en el link que has puesto..
Saludos.
Aqui tienes una comparación.....
http://www.foro4x4.com/foro/index.php?topic=1277.0
07/08/2007 3:32 pm
UFFF! Que pinta mas bruta tiene el Toyota este,la pena es el precio que es un disparate.
Lo cierto es que son duros y no tienen averias graves,y los que se ven por la calle estan en un estado impecable,con un saco de años encima,los plasticos en general se ve que son de una calidad insuperable,pero aun asi me quedo con mi Land Rover. 🙄
Iniciador del debate 10/08/2007 3:16 pm
Dificil está el tema del Defender nuevo.
No cabe en el garaje , lo hemos probado con las ruedas de serie y tendría que entrar y bajar la rampa marcha atras 😕
con las 235/85/16 simplemente no cabe . 👿
¿qué opinais de un disco3 con suspension normal y sin terrain?
¿se puede pedir con bloqueo trasero?
¿hay en el mercado amortiguadores y muelles que puedan hacerlo mas alto?
¿sabeis la altura libre al suelo?
Perdonar por tantas preguntas pero tengo una empanada mental gorda con el cambio de coche , todo el mundo opina, miles de consejos, advertencias , etc..
He estado mirando el KX de Toyota . No sé si alguien tiene experiencia en este modelo de 1ª mano ya que hay mucha mala prensa en internet con el tema del embrague y los inyectores , pero me imagino que buenas cualidades tendrá en TT.
saludos
10/08/2007 3:26 pm
- mas opiniones....
- Pagudo tiene un Pro con muelles y sin TR.
- technauto también.
- Nathan Woods habla de la transformación y tipo de muelles admisible.
- El de muelles de Nathan woods dicen que queda igual de alto que el de Neumática levantado... ¿Te cabe en el garage?.
- Otra solución: un HDJ80 de segunda mano?
Saludos
10/08/2007 3:31 pm
LLego tarde... pues eso que Pagudo tiene un Disco3 con muelles y se le ve contento con el bicho.
10/08/2007 3:32 pm
El bloqueo trasero no lo puedes pedir sin el terrain response, simplemente ni te lo sirven ni funcionaría.
Sí lo puedes pedir con susp. normal y sin terrain, pero pídelo con cambio automático (el manual no mueve ese tonelaje).
Los de technic auto en Valence (Francia) tienen preparados unos de esos bichos, sobreelvados, con llantas 17" reforzadas, preciosos.
Los primeros eran manuales y muelles sin terrain response, pero parece que ahora los suministran con suspensión neumática y con el terrain.
Esta gente de todos modos sí sirven muelles y amortiguadores para elevarlo.
En el foro de disco3.co.uk un usuario lo sobrelevó, creo que incluso conservando amortiguadores de origen,
ahí va el link
http://www.disco3.co.uk/forum/topic6922.html?highlight=springs
y ahí el blog del que lo hizo
http://blog.nextstepdesigns.com/?p=25
Es un disco 3 v6 4.0 gasofa (sólo en venta en canadá y en USA, qué raro, aquí no les interesa, y mira que en Francia se vendería como rosquillas para hacerlo ir con gas, pero bueno, las decisiones de Land Rover son inexplicables....)
El problema del disco3 sin terrain es que no lleva ni bloqueo central ni trasero, se queda más o menos como el disco td5 de serie sin bloqueo central, dependes del control de tracción barato ese, que en muchas situaciones va bien, epro que subiendo una duna o algo nevado se empezará a cruzar y te dejará clavado, porque precisamente frena la rueda que patina, y en esas situaciones lo que necesitas es todo bloqueado, inercia y que traccione.
En fin, pero no todo está perdido.
El bloqueo va accionado por un motorcito cutre encima de la tránsfer y del diferencial trasero.
Por aquí alguien puso las fotos de un striptease de disco 3 seccionado, donde se veía el grupo.
Creo que (perdiendo la garantía, obvio), se podría sacar de un desguace (algún d3 chafao ya la habrá) el grupo trasero y la tránsfer de un HSE (que llevarán el famoso bloqueo con su motorcito) y montarla en el "S", activando el motorcito y con ello el bloqueo con un interruptor.
Pero claro, mal usado te puedes cargar la transmisión entera, aunque creo que funcionaría, y muy bien
http://www.cutawaycreations.com/cutaways.php?project=land-rover-electronic-rear-differential
ahí se ve el diferencial trasero y encima el motorcito con el cable que controla el bloqueo.
Si fuera un D3 viejo hecho polvo quizá me atrevería a meterle mano de semejante forma, pero en un coche nuevo.... no sé.
Prueba a contactar con los de technic auto
http://www.technicauto.fr/
fíjate qué bonito está el D3 blanco...
Perdón por el ladrillo y suerte!
10/08/2007 3:59 pm
1) Hay un hilo muy completito sobre las preparaciones de Technicato en este foro....con grandes aportaciones de MinS
https://www.clublandrovertt.org/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=15852&sid=84507316174749aeb37ec4b3b2335092
Su web está ultimamente en construción y ellos nunca me han respondido a los mails que les he mandado....tipos raros estos franceses !!!
2) Y sinó. ....siempre te queda el de Geoland del dakar con muelles y manual........que, como ya explique:
He leido que:
- A nivel de motor no debería haber grandes cambios se quiere mantener la fiabilidad del original
- Como es primera particpación...el objetivo es acabar....entero.
- Hasta el presente lo mas complicado ha sido hacer funcioner el motor sin los airbags y con prácticamente todos los sensores suprimidos.
- Están intentando poner a punto las modificar las centralitas de modo que se pueda “operar” sobre el bloqueo central y diferencial trasero con posibilidad de bloquearlos manualmente a 0, 25,75 y 100%.
- Se modificarán frenos y suspensión
- En septiembre debería salir "al campo"...para pruebas...
(fuente>: foro Landmania )
Pero esto te llevará mas tiempo.....y quizás necesitas algo rápido....un dilema....
3) Lo de Nathan Woods es lo que dice Roberto de "Next step design" ..así que ya tienes su web!!!
Yo me iré esperando...y si me entra el "virus africano" ya se verá lo que hay disponible en ese momento....lo que digo.....un D3 fiabilizado dentro de 5 añitos.... D3 El sucesor!!!.....pero si tienes prisa...un HDJ80...o aventurarse con los preparadores que hemos comentado en alguna transformación....
Saludos.
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