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Iniciador del debate 08/01/2013 4:10 pm
ya estoy aqui de nuevo incordiando!
el otro dia, al repasar las varillas, noté que la parte baja del motor estaba cubierta de aceite, aunque sin gotear. resulta bastante cabreante, porque hace pocos meses, encontre el mismo sintoma, aunque mas acusado. tras lavar bien los bajos del coche, vimos que el carter estaba muy abollado, y la abolladura coincidia con la forma de la parte superior de la carcasa del diferencial-palieres. pense que ya lo tenia cuando lo compre, pensando que el dueño anterior se excedio dando brincos (aunque me sorprendio no haberlo visto antes). estaba tan deformado que no ajustaba y perdia aceite en cantidad.
localicé un carter de segunda mano y listo.
el de ahora tiene la misma marca, aunque no tan acusada, y yo no pego brincos.
es posible que un juego de amortiguadores gastados permitan ese contacto?
tiendo a pensar que los tacos del motor (en apariencia en buen estado), no tienen las dimensiones correctas (o sea que no son los suyos) y por eso no impiden el golpe al carter. alguien conoce las dimensiones minimas (en concreto la altura) que deben tener para ser funcionales, ya digo que no estan rotos ni agrietados. todavia tienen la "tetilla".
mi idea es renovar tacos y amortiguadores, sera suficiente?
el dueño anterior lo tenia preparadillo y lo "revirtio" a original para venderlo, quiza de ahi el problema.
por cierto a alguien le sobra un carter para un 300?
como siempre... toda aportacion es bienvenida.
08/01/2013 5:28 pm
En mi 300 también llega (o llegó) a tocar el diferencial en el carter, solución: Poner unos topes de suspensión más grandes. Comprueba que no hayas perdido ninguno lo primero, claro (Un taco de goma rectangular en los largueros del chasis, están junto a los muelles).
Iniciador del debate 08/01/2013 5:34 pm
estar, estan los dos, y ya digo que en buen estado, evidentemente no tienen el tamaño suficiente.
tacos mas grandes o suplementarlos por arriba?
entiendo entonces que con cambio de amortiguadores y tacos mas grandes solucionado, ( y un carter, claro) no?
08/01/2013 8:33 pm
Sí, yo creo que así lo solucionarás, o suplementas los topes o metes un tope ya suplementado o sea más grande (que los hay). Y los amortiguadores, pues si están para cambiar, pues sí.
08/01/2013 9:44 pm
Saludos.
Te faltaran los topes de goma donde deberia pegar el eje al subir, o tendras rotos los tacos de soporte del motor y el motor podria estar mas bajo de lo debido.
08/01/2013 9:50 pm
A mi en el carter no me toca donde si me a tocado es en el filtro de aceite (mann) y ahora llevo un manhe que es 5mm mas corto y de momento no a tocado
Iniciador del debate 08/01/2013 11:05 pm
pienso que la mejor idea es suplementar los tacos, alguna idea para el material?
goma o plastico?
pienso en hacerlos suplementos del tamaño exacto del taco y asi simplemente buscar tornillos mas largos, no hay que taladrar nada, al suplemento quedaria aprisionado entre el taco y el chasis.
3 centimetros es la medida que se me ocurre, viendo la abolladura del carter.
no afecta a la suspension, simplemente los amortiguadores iran algo mas estirados.
09/01/2013 12:26 am
si los tacos de motor estubiesen mal ya notaria una vibraciones exagerada
09/01/2013 2:21 am
Sí, como una pulgada (2,5cm) o los 3cm que tu propones sería lo suyo.
09/01/2013 9:25 am
Hola a todos, has comprobado el estado de los muelles, igual están rendidos y aunque cambies los amortiguadores no solucionas nada.
09/01/2013 9:30 am
Saludos.
Por cedidos que esten los muelles, los topes estan para algo.
Iniciador del debate 09/01/2013 5:41 pm
me podeis llamar burro, cegato... lo que sea. :iamwithstupid:
hasta que hoy me meti a sacar uno de los topes de suspension para tomar la medida para el suplemento no me habia fijado en el refuerzo que lleva el brazo largo del diferencial.
mi unico consuelo es que no he sido el unico, sin ir mas lejos el mecanico del martes, y hasta hoy a nadie le habia llamado la atencion semejante pedazo de hierro.
a mi entender (poco) es una escuadra para reforzar el brazo y que no doble hacia arriba.
quitarlo... no se, no se. por algo lo habran puesto, aunque hay mucho loco de la soldadura suelto.
evidentemente es ese refuerzo el que golpea el carter.
alguna idea de porque o para que lo han puesto ahi?
de momento suplemento los topes y me evito cascar el carter del todo.
supongo que los entendidos habran visto algo asi antes.
09/01/2013 10:44 pm
Saludos.
Si es un refuerzo para el eje y el que lo puso debia ser un bruto. Quita ese estorbo y se acabo el problema.
10/01/2013 3:22 pm
Algunos santana traían un refuerzo similar en las cañoneras de los ejes, pero se ponían por debajo para evitar precisamente cosas como lo que te ha ocurrido a ti.