Saludos.

Si antes no tenias holguras ni otros sintomas, casi seguro que sea algun palier, generalmente rompe antes el largo. De todas formas para sacar el diferencial tienes que sacar primero los palieres, asi sales de dudas. 😉

Creo que es mas débil el diferencial que los palieres.

  Saludos

puedes desmontar la barra de transmision trasera que es facil, y bloqueas el CDL, asi vienes con traccion delantera

Que tel Jorge ,cuando dices la barra de transmision te refieres al cardan?..No jodere la transfer .Como bloqueo el CDL?
Saludos

yo voto por diferencial.
si tu coche es del año 98-2000 posiblemente tengas el pivote en la transfer,tirate debajo del coche y con una llave bloqueas el central y asi andara.
si es el diferencial aprovecha y ponte un bloqueo

hola, si sois los de la nieve  ??? Menuda en la que os habeis metido  😉 lo que mas se castiga es el diferencial, asi que todas las papeletas las tiene éste, teneis que quitar los palieres y el arbol de transmision trasero, para que el diferencial roto no te rompa la carcasa del diferencial, despues tira del freno de mano ó asegurate que tienes esa suerte de tener una transfer con ese pivote que es el accionamiento del bloqueo central, si es así, creo que era con una llave de 10  😉 giras hacia un lado y si no lo llevases, pues tiras del freno de mano ( que te funcione bien ) é iras en traccion delantera hasta sacarlo de allí, un saludo

Rampar, tu coche no tiene pivote del diferencial central para bloquearlo.

Ni se te ocurra echar el freno de mano para intentar bloquear la salida trasera y andar en delatera, porque reventaras la transfer, el conjunto de freno de mano.

Sencillamente, rompistes palier o grupo , porque en pendiente hacia arriba, tira bastante mas del eje trasero y al no tener bloqueo, cargas todo el para y peso hacia atrás.

Ponle un bloqueo de diferencial y tendrás otro coche.

ya estamos liando al pobre Rampar  😉 primero tiene que llegar donde está el V8, para poder sacarlo de allí tendrá que ver la que ha liado, que no es poco, pero para salir hasta la carretera y arreglarlo, la puede forzar otro poco más  😉 de lo que yá está y despues valorar daños, la transfer con bloqueo es obligatoria para andar por el monte  😉 yo no salgo de casa sin conectar todos los sistemas  ;D un saludo

Vale, vale, no he dicho ná  :angel: :angel: , que haga lo que crea conveniente.

ya estamos liando al pobre Rampar  😉 primero tiene que llegar donde está el V8, para poder sacarlo de allí tendrá que ver la que ha liado, que no es poco, pero para salir hasta la carretera y arreglarlo, la puede forzar otro poco más  😉 de lo que yá está y despues valorar daños, la transfer con bloqueo es obligatoria para andar por el monte  😉 yo no salgo de casa sin conectar todos los sistemas  ;D un saludo

ç

tambien hay eslingas,yo una vez tire en un cortafuegos con el coche de rod eslingado durante unos cuianos repechones asi que si alguien tira de el mejor que ir con freno de mano

Vale, vale, no he dicho ná  :angel: :angel: , que haga lo que crea conveniente.

jeje  😉  lo mejor es arreglarlo, como yá has dicho tú  😉 allí mismo y sacarlo de donde está, llevando un morro de cerdo completo y unos palieres de otro, valvulina y un buen imán para limpiar los restos del diferencial ó palier  😉 despues a a revisarlo, un saludo

Muchas gracias por las opiniones , mi coche es del 2003 no tiene bloqueo central , tendre que ponerselo, voy a pasar de bloquear  con lo que sea por que me parece a mi que al V8 le va a dar la risa que lo quiera frenar con el freno de mano o con un varilla o con lo que sea...lo que voy a hacer es joder la transfer o algo mas gordo .Ya os contare como salgo de esta .
Saludos y gracias de nuevo

Otra pista que se me olvido comentar, el coche con una marcha puesta es cuando hace ruido a calderete en el eje trasero , pero en neutro remolcado no suena nada .