La diferencia basica es en el motor que es diferente, despues tambien estan los faros la altura del suelo etc.

Hola el motor 200 tienes 3 correas de servicios, 300 una
200 109 cv aunque digan 112
no tiene EGR el 200
el sistema de refrigueracion es distinto
mecanicamente el 300 es mas sencillo de mantener.
200 tienen problemas en caja cambios 2 y 3, eje balaguer oxido por falta lubrificacion. arreglados en 300
en el 200 el salpicadero es una pieza mas fuerte, en el 300 se despega todo.
la posicion de los intermitentes en 300 esta en parachoques expuesta a golpes

Además de lo que explica correctamente ADDON:

El 200 tiene palieres de transmisión con 10 estrias y el 300 los tiene de 24 estrias lo que le da mayor fiabilidad si se usan neumaticos de gran tamaño.

También hay que saber que la dirección del 200 está mucho más asistida hidraulicamente que en el 300, y debido a esto el 200 acostumbra a clavar la bomba de dirección cada 100.000 km aprox. dependiendo de su utilización

Por cierto. Una pregunta para Jimmmy, Hay diferencias en la altura al suelo?
Me parece que no. Si miras los recambios de muelles de suspensión, son los mismos para los dos modelos.

El motor 200 se calienta, se enfría, y sigue andando

El 300 se calienta, se jode y a cambiar de todo

La configuración como yo lo veo es :

- motor 200
- caja y transfer 300 (que se puede poner)
- ejes 300

En un 200, que te sale más barato, los paragolpes (2) van sin pilotos ninguno, el salpicadero aguanta de todo...........

soy propietario de un 200

y estoy con REISE4

y la cofiguracion de el me parece bastante buena

el 300 es mas estetico en el interior.

Saludos

Hola,

Tengo un Disco 200 desde hace 15 anos ; y tambien la revista (1993) en la
que salia la comparativa, y en el banco les dio 113 cv.

Saludos

El 200 es un autentico percherón.
Silva el turbo y da gusto oirlo.

El motor 200 es mas bronco que el 300 al cual dulcificaron bastante en comportamiento.
El 200 es el heredero de la saga Land Rover solo que le cambiaron la culata haciendola entera de aluminio, suprimieron las precámaras de combustión haciendo la inyección directa, pusieron la inyectora en paralelo con el arbol de levas y cambiaron a bosch, y en lugar de llevar la inyectora o el distribuidor en 90º en la parte derecha del bloque aprovecharon el reenvío para accionar un depresor para el servofreno.
Cambiaron colectores añadiendo el turbo. Y gracias a la bomba Vf de bosch que lleva compensador de sobreinyección crearon con el 200 el primer TDI sencillo de veras que salió al mercado (turbochargued direct injection).

Todo lo que comentan los compañeros son las diferencias básicas entre los 200 y los 300.

Las ventajas del 300 se reducen a una mayor sencillez de mantenimiento, pero no suponen una ventaja en cuanto a seguridad, y te pongo un ejemplo:
Si te pasa como a mi, que se te gripa el alternador a medio viaje por vete a saber donde, te recomiendo que lleves otro de repuesto. Pero esto es especialmente necesario si tu motor es un 300 o un td5, pues la correa que manda el alternador es la misma que manda el ventilador, la bomba hidraulica y la bomba del agua. Al romperse el alternador te quedas sin todo eso.....
.... Eso en el 200, heredero directo de los irrompibles land 2,25 diesel y gasolina, no te pasa, pues hay tres correas y tendrias que romper las tres para quedarte parado.

Son varios los detalles en cuanto a motor. Yo preferiría un 200 pues es un autentico caballo de batalla practicamente indestructible si se le da buena vida.

En cuanto a interior, sigo prefiriendo el 200 por aquello de ser básico, sencillo y espartano, que es lo que pido a un 4x4 puro y duro como cualquiera de los land de antes del 96.
El 300 es mas "fino" de acabados y guarnecidos varios, ganando en complicación exclusivamente.

Saludos.

GRACIAS,ya me enterado mejor de todo asi que me quedo con el 200 .La verda que mi 200 me salio muy bueno y duro.
UN SALUDO

Pues yo voy a romper una lanza por el 300. he tenido los 2 el 200 y el
300 el compartamiento del motor para mi es casi igual es mas creo
que los pocos retoques del motor hacen que vaya mas ligero el 300
en cuanto a fiabilidad en el 200 sin forzarlo se fue la junta de la culata
sin motivos de lubricacion, ni de agua solo un dia se fue la junta y punto,
luego tube que cambiar 10 bombas de agua hasta que le hicieron un
invento para que no las gripase.
Por lo demas en interior del 300 esta mas estudiado que el del 200
mas huecos para dejar o llevar cosas los mandos de climatizacion y
de lo demas mejores y no tienes que hacer un invento para colocar un
autoradio.
Y en en cuanto al campo para mi aunque el comportamiento es el
mismo y te quita algo de recorrido las estabilizadoras creo que apenas
lo notas si no haces campo muy radical.
En fin cada uno lo ve como le a ido mejor pero bueno, pero creo que
para mi la conclusion es la potencia de un Td5 en un 300.
Se me olvidaba el mio es del 97 y no e tenido ningun problema hasta
ahora y el 200 era del 92 los 2 cinco puertas.
Un saludo I.Arraez

Muchachos ,soy de Argentina y soy poseedor de una TDI200 y ya tiene 350000 km. y sigue andando barbaro ,ademas le doy duro al off road y se comporta a la par de cualquier defe o disco .
La mia tiene la caja de 300 y la transfer de 200 que me parece la combinacion justa .
Les mando un saludo desde Olavarria , muy bueno el foro y los invito a que miren los nuestros
www.landroverclub.com.ar
www.lrclub.cl

El 200 es un autentico percherón.
Silva el turbo y da gusto oirlo.

Doy fe (casi me gusta más el sonido del 200 que el de un V8). ¿Se podría hacer que un 300 sonase como un 200?

¿Qué me decís del tema consumos/emisiones? Pasaría la ITV un 300 de los últimos (96/97) con un motor 200?

Otra ventaja del 200 es que se le pueden poner los grupos de un Series (acortando muuuucho los desarrollos, ideal para trepar).

Agur!!!

Yo tengo ambos y son muy buenos motores, pero hay que decir que la bomba de aceite del 200 va inmersa en el aceite del carter con lo cual al arrancar la presion es instantanea frente al 300 que lleva 50cm de conductos para que llegue el aceite a la bomba que va a la altura del cigueñal. La bomba del agua del 200 va más dimensionada frente a la del 300 que es más pequeña que la de un 1.9 diesel. Estos dos puntos son vitales, la lubricación y la refrigeración, y quien alla abierto ambos sabe que lo que digo es cierto. De ahí que al prepararlos el 200 aguanta mucho mucho más. Aún así el 300 es buenísimo.
Lo único que del motor 300 me gusta más es la bomba inyectora que lleva además del avance de soplado, lleva un avance directo del cable del acelerados, que hace que si se toca tenga una respuesta más inmediata que el 200.

Saludos

Aunque no soy imparcial me quedo con el 200.
Estoy con Reyes.  Realice unos 500 Kms. sin la correa del alternador sin problemas...
cosa que no hubiera podido hacer con un 300.

Pero, realmente lo que queria decir, es que este tema es reiterativo. Que tal si se hace una recopilación exhaustiva y le ponemos una chinqueta?
que te parece Cristian?

Saludos