Pues  entonces mi gozo en un pozo.

¿sabeis de algún sitio donde se pueda conseguir esos piñones que diferencia la de un discovery a la de un defender?

Saludos.

Hola Rafa, no sé si estoy en lo cierto o no pero en tú caso no tendría problema ya que montas unas 245-85/16 y si montas una transfer de Defender en largas marchara mucho mejor que ahora.

No obstante preguna a SuricataBCN que tiene un Disco automatico como el tuyo y creo que él lo hizo.

no.........si ya me llamó ayer......juas juas juas

Si Domingo, ayer hable con SuricataBCN y me comento como le iba con esa transfer.

Lo que estoy intentando ahora con este post es localizar que piñones son los que hay que cambiar y donde conseguirlos. La idea es aprovechar la transfer que tengo puesta, ya que hace casi dos años que la reparé y de momento me va de P.M.

Saludos.

Ah, vale, pues entonces lo que necesitas son los piñones de una transfer de Defender. ¿Has preguntado en anglorecambios?.

Si lo acabo de hacer.

Unos 600 €

Y digo yo, por un poco más te compras una nueva en Ascroft?

¡¡¡Po si, !!!

Por un poco mas no, incluso a lo mejor hasta por un poco menos.

Por que ahora que lo pienso ese precio no se si es con IVA o no, y me imaginos que sin portes.

Saludos.

mi consejo es que en vez de acortar la relación es que potencies el motor.

Ya  tengo la centralita tocada y el turbo sube hasta 1.2 aunque lo quiero bajar un poco, ya que no he notado mucho entre tenerlo a 1.2 y a 0.9, solo en la humareda que mete cuando le piso.

El problema que tengo es que en el cambio que hace cuando entra la directa, convertidor 4ª o como lo queráis llamar a 80 Km el disco se viene abajo hasta que se recupera un poco a partir de los 90, esto pasa llameando, pero en las subidas le pesa el culo como a el solo, ¡¡ Vamos, que ver las cuesta desde lejos!!

Creo que con este cambio de desarrollo de 1.2 a 1.4 ganaré algo en ese momento del cambio como mínimo.

Por otro lado me comentan de que la diferencia la notaré en largas y por otro lado me han comentado que será en cortas que por cierto tampoco le vendrá mal al Disco.

En fin, cada vez que pregunto o consulto a alguien o a alguna empresa que pueda llevar este tema me lían un poco mas.

Saludos.

Las dos transfer son iguales. Cambia la relación de los engranajes de largas solamente: 1:1,410 en defender; 1:1,222 en discovery. Lo que equivale a un desarrollo mas corto en defender con una mayor potencia.

Para cambiar el tren de engranajes tendrás que desmantelar la caja despues de retirarla del coche. La solución es comprar en Ashcroft el tren de engranajes 1:1,410, si lo quieren vender suelto. Porque ellos lo que venden es el 1:1,222.

Si quieres te propongo un cambio, pues yo tengo dos cajas transfer de defender 300 en muy buen estado, y quiero cambiar una por una de discovery en las mismas codiciones.

Llamame si quieres. 669674016.

Saludos.
Juan.

Al final acabaremos TODOS con ejes y transfers de Defes en los Discos... al tiempo je je

Saludos!

no lo sabes tu bien, que ando de chatarrerias recopilando cosillas, ya te sorprendere reinaldo jejejeje