Segun manual:

Pero mas facil de conseguir es (n/p STC50519):

En su defecto un ATF Dexron III

Saludos

Matias

Gracias Matias. Sabes como se cambia?????????. Un saludo.

PAra cambiarlo, un putadón es poco.
-No puedes dejar la bomba sin líquido o casca.
No puede entrar la más mínima porción de mierda o casca
-No puede entrar polvo o casca
-También se recomienda cambiar el filtro que está en el modulador. Hay instrucicones en el manual de taller para renovar el filtro

Pero si no vas bien de inglés usa el traductor de páginas web de google con este enlace que lo explica a las mil maravillas
http://www.discovery2.co.uk/ACE_Filter.html

Para cambiar
Los americanos lo cambian de una manera chunga
1.- Vacían el depósito con una jeringa o chupando o como quieras
2.- Llenan a nivel.
3.- Arrancan motor. Cuando el depósito está con el líquido guarro repiten proceso
4.- Y así sucesivamente.
Lo malo es que el aceite nuevo se mezcla con el guarro.

Mi idea (la tengo que probar todavía y es una idea, sugerencia, y quien lo siga tiene que ser consciente de que se puede cargar el ACE). No lo he probado pero es lo más higiénico que se me ocurre

1.- Memoriza perfectamente CUAL es la tubería del depósito a la bomba y la de retorno. y
MEMORIZA el sentido de giro de la bomba del ACE
2.- Desconecta la de alimentación de depósito a la bomba.
Y que se vacíe la mierda descompuesta que hay en el depósito.
3.- Vuelve a conectarla.
4.- Desconecta la tubería de retorno y tapa el depósito para que no pierda por ahí
5.- Llena depósito a nivel
6.- Desmonta la correa de la bomba de agua (que también mueve la del ACE)
7.- Ahora llega el nivel "H". NEcesitas ayudante.
a) Que alguien sujete el tubo de retorno y lo meta en una botella o donde quiera y a su vez controle TODO EL RATO el nivel del depósito
b) Tu papel, con mucho cuidado, empieza a girar manualmente la bomba del ACE (no hay correa y no te costará nada). OJO! No te equivoques de sentido de giro o la liarás, pero parda. Verás que por el tubo de retorno comienza a salir toda la mierda mientras que el nivel del depósito va bajando.
Es como una diálisis. El fluido nuevo expulsa al viejo, no se mezcla más que lo justo.
Tu asistente tendrá además que estar controlando todo el rato el nivel del depósito y reponerlo para que no entre aire (porque como se te cuele aire, el purgarlo ya es de nivel, con el testbook y el taller oficial)

Cuando veas que ya lo que sale está limpio puedes parar, destapar el agujero de retorno, empalmar ahí el tubo de retorno, rellenar a nivel, poner la correa en su sitio, arrancar el motor y comprobar que todo va bien

OJO, OJO, OJO, es una sugerencia, no está contrastada por LR ni por nadie, no la he probado pero lo pienso hacer en breve cuando renueve el líquido del ACE, que ya lleva 2 añitos y el color es un poco asquerosillo...

Saludos

 Habeís sido de gran ayuda, como siempre. Si cambio el filtro, no se vacia los tubos de llenado y retorno??????. Cierro, lleno y vuelvo abrir, asi quito toda la porquería???? El tema del soplete, no me gusta, hasta el día de hoy no hay tornillo que halla aguantado echando WD-40. He mirado en anglorecambios y no  he visto el filtro, me voy a origen????. Gracias. Un saludo. Miguel.

Buenas, el filtro sólo está en origen, o seo creo, quizá en anglorecambios te lo puedan pedir, pues muchas piezas que sirven son origen

En el tiempo en que cambias el filtro el circuito se vacía un poco, pero no te preocupes, ese aire se purga solito cuando rellenas y arrancas motor.
Lo malo es como se cuele en el bloque de válvulas (lo que rodea el filtro)

Al cambiarlo goteará un poco, pero no es grave ni preocupante.

Un saludo

  Hola de nuevo. Haber, que me quiero asegurar.

  1. Cambio el filtro y sale TODO el hidraulico.

  2. Sin cerrar abajo, hecho líquido nuevo, para que arrastre la porquería

  3. Pongo filtro, cierro y empiezo a llenar.

  4.  En el depósito expansor (arriba), lo lleno bastante y ARRANCO EL MOTOR, voy relllenando si le hiciera falta o sacando si me paso, así evito la entrada de aire. Corrígueme si algo esta mal. Saludos. Miguel.

No, no , no
Cambia filtro, y sale algo de hidráulico
Ciérralo, rellena a nivel y pon en marcha el motor

Luego lo paras y llevas a cabo el renovar el líquido. primero filtro, luego líquido.